Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Capitanmorgan777]

Aprovechando que se está disputando la BRW, quisiera hacer referencia en este post sobre lo frágiles que resultan ser los IMOCA utilizados: ya habido tres serias averías, dos de ellas de los dos barcos que iban en cabeza.

Y eso que no han llegado en ningún momento a encontrarse con ningún temporal ni ningún viento fuerte.

Me pregunto qué pasará cuando alcances latitudes 45 sur o más o lleguen a buenas Esperanza, Hornos o estén por el mar de Tasmania.

¿Qué opináis sobre la resistencia de estos barcos?

Salut i Ron

[Loquillo]

Estos barcos intentan aligerar al maximo el peso y por tanto trabajan mucho con los limites, por poner un ejemplo en las poleas la capacidad de carga de rotura no se diseñan para aguantar un 100% de la carga prevista, si no un 60% u 80%, arriesgan mas y por tanto es mas facil que tengan roturas, pero no son peores es el diseño ajustado al limite lo que implica.

¿no lo veis asi?

[Zalata]

Originalmente publicado por Loquillo

Estos barcos intentan aligerar al maximo el peso y por tanto trabajan mucho con los limites, por poner un ejemplo en las poleas la capacidad de carga de rotura no se diseñan para aguantar un 100% de la carga prevista, si no un 60% u 80%, arriesgan mas y por tanto es mas facil que tengan roturas, pero no son peores es el diseño ajustado al limite lo que implica.

¿no lo veis asi?

En el hilo de lo que dices, que concuerdo, son unos barcos estupendos que no estan pensados para darse una vuelta por el Atlantico con los amiguetes. Estan pensados para dar la vuelta al mundo con tripulacion reducida, pero aumiendo unos grandes riesgos. Son tripulaciones profesionales y saben a lo que van. Igual que si todos tuvieramos F1 por las carreteras nos estampariamos (simil burdo, si, pero aceptable).

Estos matrotetos tienen STIX altos de narices, unos controles de construccion rigurosos, y unos materiales que aguantan lo justo: una vuelta al mundo. Que esta ocurriendo en la BWR? Que la mitad son barcos que ya llevan varias!!!. Y no han ocurrido mas percances aun, porque ocurrieron justo antes. Por ejemplo el Lechera Asturiana rompio el palo pocas semanas antes de la salida (un amiguete se quedo sin vacaciones para poder montarle el "nuevo" palo desegundamano :-). Ha primado el que haya muchos barcos a que los pocos que hayan sean competitivos. De hecho solo hay que ver la clasificacion.

Y viene bien al hilo de que a un buen STIX hay que acompañarlo con un buen margen de seguridad en la construccion (se entiende que para barcos de recreo y no pura sangres de regata).

Por ultimo aprovecho para mandar animos a Juan Merediz, que va en el Lechera Asturiana precisamente, a ver si les aguanta la barca toda la regata. Seguro que sacan petroleo. Nos hemos echado unas buenas risas en los Campeonatos de España de Catamaranes, con los clase A (los cuales no tienen ningun margen de seguridad, se rompen de mirarlos).

[pipe]

no creo que podamos comparar esos barcos que para mi son planchas a vela con lo que nosotros utilizamos

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por pipe

no creo que podamos comparar esos barcos que para mi son planchas a vela con lo que nosotros utilizamos

Ya esta que no son lo mismo que los que normalmente utilizamos, pero, no dejan de ser la vanguardia del diseño y que despues palican al los cruceros.
No está de más analizarlos Maese Pipe
Lo que se que te jode es que uno de los averiados es gabacho

Salut i Ron

[guillermogefaell]

A ver, Cede, mójate: ¿Qué STIX dirías tú que tiene el Hans Christian 48 Traditional, del que hablamos hace no mucho?

http://www.hanschristianyachts.com/t48/48home.htm

[Cedemont]

Originalmente publicado por guillermogefaell

A ver, Cede, mójate: ¿Qué STIX dirías tú que tiene el Hans Christian 48 Traditional, del que hablamos hace no mucho?

http://www.hanschristianyachts.com/t48/48home.htm

Quieres ponerme a prueba? para que? para ver como calculo el STIX estimado

Pues aqui va;formula dada por ti y aplicando tenemos:

STIX 51.775

DESIGN CATEGORY A Wave height max 7 metres Windspeed max. Force 10

Que te sale a ti? 18? Jajajajaj

En la segunda formula colgada por ti me da esto, la que retocaste el FDL

STIX 53.724

Ves lo poco que tardo, a ver si les haces un favor a los foreros y calculas excatamente los STIX de los Ro, a todos nos vendra bien

[pasana]

Originalmente publicado por Zalata

En el hilo de lo que dices, que concuerdo, son unos barcos estupendos que no estan pensados para darse una vuelta por el Atlantico con los amiguetes. Estan pensados para dar la vuelta al mundo con tripulacion reducida, pero aumiendo unos grandes riesgos. Son tripulaciones profesionales y saben a lo que van. Igual que si todos tuvieramos F1 por las carreteras nos estampariamos (simil burdo, si, pero aceptable).

Estos matrotetos tienen STIX altos de narices, unos controles de construccion rigurosos, y unos materiales que aguantan lo justo: una vuelta al mundo. Que esta ocurriendo en la BWR? Que la mitad son barcos que ya llevan varias!!!. Y no han ocurrido mas percances aun, porque ocurrieron justo antes. Por ejemplo el Lechera Asturiana rompio el palo pocas semanas antes de la salida (un amiguete se quedo sin vacaciones para poder montarle el "nuevo" palo desegundamano :-). Ha primado el que haya muchos barcos a que los pocos que hayan sean competitivos. De hecho solo hay que ver la clasificacion.

Y viene bien al hilo de que a un buen STIX hay que acompañarlo con un buen margen de seguridad en la construccion (se entiende que para barcos de recreo y no pura sangres de regata).

Por ultimo aprovecho para mandar animos a Juan Merediz, que va en el Lechera Asturiana precisamente, a ver si les aguanta la barca toda la regata. Seguro que sacan petroleo. Nos hemos echado unas buenas risas en los Campeonatos de España de Catamaranes, con los clase A (los cuales no tienen ningun margen de seguridad, se rompen de mirarlos).

Muy buenas,

Da la casualidad que dos de los que han roto son barcos de última generación...

Son barcos de competición, por lo que si pesan poco necesariamente tienen que ser frágiles. Esto es relativo porque el Foncia se metió un buen galletón contra algún objeto flotante y solo partió el refuerzo que llevaba en la proa y hay que recordar que van bastante chuscados.

Otra cuestión a tener en cuenta es que probablemente esta gente fuerza más el barco en una semana que nosotros en toda nuestra vida.

Lo bueno sería tener un barco para nuestro plan de navegación pero que sea estanco como los suyos.

Alguien sabe, aproximadamente, qué stix tienen los IMOCA???

Un saludo

[Cedemont]

Calcule el STIX de un IMOCA en este hilo hace aproximadamente un mes, creo que me salio hacia 58

[Capitan Barbosa]

Hola Cedemont, ¿Qué Stix arrojan los datos de este velero de fabricación actual? El astillero no lo menciona en su catálogo.

Eslora total: 10,59m
Eslora L Flotación: 9,60m
Eslora casco: 10,50m
Manga: 3,55m
Calado: 1,92m
Desplazamiento: 6,36 t
Peso lastre: 1,845 kgs
Altura mástil sobre L flotación: 16,43m
Superficie vélica total: 64,86 m2

Gracias anticipadas y birras posteriores para saciar la sed que provoca el cálculo. Navegué con el el otro día y querría soportar mis sensaciones.

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Hola Cedemont, ¿Qué Stix arrojan los datos de este velero de fabricación actual? El astillero no lo menciona en su catálogo.

Eslora total: 10,59m
Eslora L Flotación: 9,60m
Eslora casco: 10,50m
Manga: 3,55m
Calado: 1,92m
Desplazamiento: 6,36 t
Peso lastre: 1,845 kgs
Altura mástil sobre L flotación: 16,43m
Superficie vélica total: 64,86 m2

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Estos datos que puse pertenecen al Hanse 350 del 2008. Sé que faltan las curvas GZ que yo no tengo pero que a los mejor vosotros podéis conocer ¿Podéis calcular el STIX? El antiguo H342 daba un indicador muy bueno. Gracias

[Cast]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

Aprovechando que se está disputando la BRW, quisiera hacer referencia en este post sobre lo frágiles que resultan ser los IMOCA utilizados: ya habido tres serias averías, dos de ellas de los dos barcos que iban en cabeza.

Y eso que no han llegado en ningún momento a encontrarse con ningún temporal ni ningún viento fuerte.

Me pregunto qué pasará cuando alcances latitudes 45 sur o más o lleguen a buenas Esperanza, Hornos o estén por el mar de Tasmania.

¿Qué opináis sobre la resistencia de estos barcos?

Salut i Ron

Hola
La sensación que dan estas notícias, son desalentadoras, cada vez se rompen más, eso si, corren un monton, y cuando pasen por latitudes complicadas se seguiran rompiendo, pero como paga el patrocinador, pues a correr, en plan F1.
Quizá esto sirva para hacer, los de serie mejores, pero me temo que no es la tendencia, salvadas todas las excepciones, que las hay.

Saludos

[siro]

hola, estoy en la busqueda...., y he visto un visiers 35...., he leido en el foro antiguo, mirado por este...y agradeceria mucho una opinion sobre el mismo...Mi presupuesto es bajo, y el plan es crucero familiar.

Stix..Stix...Stix... No me dejara dormir.

Desde ya muchas gracias