Regatas Barcelona World Race 2010 - 2011

[jan]

Algo de suerte si que tuvo Mich.....

Si invertimos el orden cronológico de los sucesos a partir del 11 de enero:

1º Inclusión de la isla de Gough como puerta de obligado paso la norte.
2º Virbac rompe el carro.
3º El Foncia hubiera entrado en Recife para sustituir el crash box?

Que quede claro que no soy un entendido pero creo el crash box ese no es imprescindible para sacar un buen partido al barco. Y a Mich se le hubiera abierto la posibilidad de sacarle unas cuantas millas al que de verdad le está poniendo las cosas difíciles......

Por otro lado creo que estos dos corren en divisiones diferentes, por lo que estoy muy contento del rendimiento de los barcos españoles que están haciendo un papelón.
El ED creo que ya tenia claro que tarde o iba a perder el liderato en manos de los dos franceses de ultima generación, su apuesta es hasta lógica intentar algo diferente para poder aguantar lo máximo. Lo que les debe de escocer es ceder delante del GB.



Los 60ers fantasticos con bastante menos tiempo preparación y aclimatación al barco que el ED y Renault están haciendo un regatón.

El Renault aun está pagando lo mal que lo pasó en el Med....pero fueron recortando poquito a poquito a los barcos de delante primero con el Gaes y despues Neutrogena y Miraboud han caido.

Las chicas bien aguantando.

El CLAS con un palo viejo que no es el suyo y velas recauchutadas definede a ultranza la posicion frente a los del WAW y FMC.

Y el We are water y FMC pagando la poca preparación que han tenido para la regata.



Ahora queda por ver como atacara el HG a la flota cuando entren todos a navegar entre los 40º y 50º. Por que si no, va ha ser el fiasco padre.

[Juan S. Elcano]

Buenos días
El foncia ha reaparecido a 5 millas dle lider
En el track aún no se ve, pero lo dice la web.

¡Aurrera Xabi eta Iker!

[naBruma]

y el Estrella vuelve a estar delante del BEL, bonito duelo!!



25.01.2011

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El Foncia reaparece a cinco millas del líder





Tras haber navegado desde el domingo a las tres de la tarde en modo furtivo, el Foncia reaparece en la clasificación en el segundo puesto, a sólo cinco millas del Virbac-Paprec 3. El MAPFRE, tercero, ha pasado esta madrugada, a las tres y diez, por la longitud de la isla de Gough, y el Estrella Damm ha arrebatado la cuarta plaza al Groupe Bel.

Con cinco millas de ventaja el primero del segundo, los dos líderes han navegado durante la noche a velocidades de 13 nudos. Pero el MAPFRE ha sido más rápido, con 15 nudos de media y 404 millas recorridas hacia la meta en las últimas 24 horas. “Por fin salimos de las calmas, el barco avanza rápido, y ya se nota que estamos en el Sur, todo gris, el cielo con cara de pocos amigos y nosotros a bordo con un ojo mirando hacia atrás para intentar que no nos pille el toro”, ha explicado Iker Martínez en un correo de esta noche.

El Estrella Damm ha logrado recortar once millas a la ventaja que le llevaba el líder y además ha superado al Groupe Bel, al que ahora aventaja en 15 millas. Con una velocidad durante la noche de 17,4 y 16,5 nudos, respectivamente, las dos unidades se han adentrado en el color gris del Sur, según describen Kito de Pavant y Sébastien Audigane: “La transición ha sido corta, se han terminado las vacaciones. Desde ayer por la tarde, el viento de NO ha empezado a girar al O y al SO y ha aumentado. Si desde hacía tiempo encontrábamos el velamen de nuestra unidad demasiado pequeño, ahora nos parece demasiado grande, ¡y no es coquetería! Y, sobre todo, de bermudas y camiseta hemos pasado a dos polares, mientras las olas barren la cubierta… El ambiente es muy húmedo y hace frío”.

El Renault Z.E. ya aventaja en 76 millas al Mirabaud. Dominique Wavre y Michèle Paret han perdido durante la noche 23 millas, una distancia que para el resto de barcos de la flota ha sido aún mayor, especialmente para los últimos, inmersos aún en los vientos ligeros y variables producto del anticiclón de Santa Helena. El Neutrogena y GAES Centros Auditivos han perdido 28 y 35 millas, y los dos últimos, el We Are Water y el Fòrum Marítim Català, han sumado más de cien millas a su renta negativa.

“Después de días de vientos de entre cinco y diez nudos ahora navegamos con entre 15 y 20 nudos. La diferencia es remarcable, pero parece que mañana por la tarde volveremos a tener vientos ligeros”, ha escrito Dee Caffari a bordo del GAES Centros Auditivos, un cambio de condiciones que también han notado a bordo del Neutrogena.

El Central Lechera Asturiana ha seguido con su buena progresión y ya aventaja en 50 millas al Hugo Boss.