El velero Tin Tin comparte con todos vosotros sus singladuras

[truhan]

Isabel, Guillermo, preciosa página.
Que envidia me dais...
Enhorabuena y adelante, seguro que os queda muchísimo por descubrir y disfrutar.
BUEN VIAJE y no dejeis de contarnos.
Unas cervecitas para refrescar...

[Lodka]

Muy bonita la página.
Una pregunta: ¿me podéis explicar esos 37,2 nudos de la travesía Madeira-Canarias?

[Lodka]

Ah, tenéis un barco precioso. Me encanta.

[LORDRAKE]

Felicidades amigos!!
Cómo va la reunión de Madrid?
Un abrazo

LORDRAKE

[Oceanico]

Hola LODKA
No entendemos bien tu pregunta:
¿me podéis explicar esos 37,2 nudos de la travesía Madeira-Canarias?

Efectivamente, en REPORTAJES FOTOGRAFICOS, si entras en CANARIAS y concretamente en DE MADEIRA A CANARIAS, hay una fotografia en la que se ve que un dispay indica TRUE KTS 37,2. Esta fotografía corresponde a un area entre los dos archipiélagos en la cual encontramos bastante mal tiempo y como se puede ver en las fotografias que la preceden la mar se presentó de acorde con la intensidad de viento mencionada.

No sabemos si con este comentario queda satisfecha tu pregunta... de todas formas, en otros reportajes fotográficos veras fotografías en las que se supera sensiblemente esta velocidad de viento, nada preocupante para un velero como el Tin Tin cuya estructura obedece a los criterios mas exigentes los cuales van en consonancia con la navegación de crucero de altura que está realizando.

Un fuerte abrazo
Isabel y Guillermo
www.velerotintin.com

[sintripulación]

gguuuaaaauuuu!!!!!

emi _/) *

[Pámpano]

Magnifica web, y ademas llena de iniciativas que estoy seguro tendrán el exito que mereceis.

Gracias por compartir vuestras aventuras.

Saludos.

[pixuetu]

Bonita web si señor, gracias por obsequiarnosla y gracias a cofrade Olage por tanta y tanta colaboración con los demás, algún dia habrá que hacerle un homenage.

[uluru]

muy buena web, que tengáis buena proa en todos los proyectos.

[Lodka]

Originalmente publicado por Oceanico

Hola LODKA
No entendemos bien tu pregunta:
¿me podéis explicar esos 37,2 nudos de la travesía Madeira-Canarias?

Efectivamente, en REPORTAJES FOTOGRAFICOS, si entras en CANARIAS y concretamente en DE MADEIRA A CANARIAS, hay una fotografia en la que se ve que un dispay indica TRUE KTS 37,2. Esta fotografía corresponde a un area entre los dos archipiélagos en la cual encontramos bastante mal tiempo y como se puede ver en las fotografias que la preceden la mar se presentó de acorde con la intensidad de viento mencionada.

No sabemos si con este comentario queda satisfecha tu pregunta... de todas formas, en otros reportajes fotográficos veras fotografías en las que se supera sensiblemente esta velocidad de viento, nada preocupante para un velero como el Tin Tin cuya estructura obedece a los criterios mas exigentes los cuales van en consonancia con la navegación de crucero de altura que está realizando.

Un fuerte abrazo
Isabel y Guillermo
www.velerotintin.com

Ha sido un error mío. Me fui directamente a nudos de corredera y me parecían "excesivos".

SALUDOS.

[llamichu]

Muchas gracias por compartir vuestros sueños con todos nosotros.
Una pregunta si la quieres contestar, ¿ en qué momento de travesía lo pasásteis peor y que hicísteis?, es decir, que tipo de vela, si os metísteis en el camarote con el piloto automático, no se, mas que nada es para saber como se siente uno y que pensamientos se le pasan a uno por la cabeza.
Muchas gracias y si no os apetece contarlo pues no pasa nada, disfrutad de todo y que lo paséis muy bien.

[olaje]

Fantástica la güeb

Espero en unos días poder colgar las últimas fotos del 'otro lado'

Nos vemos pronto en Madrid que, a la voz de ya, se va a convocar al personal para despediros antes de vuestra partida, por lo que he oido por ahí .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Oceanico]

Hola

Llamichu: Contestando a tu pregunta, decirte que, navegando, nunca hemos tenido la sensación de vivir circunstancias que no pudiésemos controlar. Incertidumbre sobre cual iba a ser la evolución de algunas circunstancias meteorológicas imprevistas, sí, pero siempre hemos tenido una gran confianza en el Tin Tin y sus cualidades marineras y por otro lado también conocemos nuestras capacidades y limitaciones. En la confianza fundamentada está el quid de la cuestión.

Fondeados, la situación fue mas inquietante en algunas ocasiones... tormentas repentinas... barrera de coral a sotavento... roladas de 180º... otros veleros de dudosa técnica de fondeo... rayos cayendo a poca distancia... Cuando en el GPS salta la alarma no sabes si la cadena está estirando o está garreando... se pierden todas las referencias ocultas por una cortina de agua... Sobre estas circunstancias hablamos un poco en el texto que precede a los REPORTAJES FOTOGRÁFICOS en nuestra página web...

En alguna ocasión hemos quedado al garete cuando navegando fuimos alcanzados por fuertes tormentas y siempre que a sotavento no hubiera ningún problema u obstáculo y no estar en áreas con intenso tráfico marítimo. Enrollamos las velas, desconectamos la eléctrónica (a excepción de la VHF del pedestal de popa) metemos en el horno un GPS portatil, una VHF portatil y uno de los ordenadores y nos dedicamos a leer tranquilamente, manteniendo la periódica observancia del horizonte siempre que sea posible o emitiendo por VHF un securite con nuestra posición. En muchas ocasiones, estas tormentas traen consigo una rolada muy ámplia del viento y una alteración de su intensidad muy ámplia, así que, pensamos, es mejor dejar que pasen.

Nuestra opinión es que el barco debe de estar preparado, como mínimo, para gobernar con control en una mar de 4,5 metros de altura y con un viento entre los 40 y los 43 nudos. Así mismo, debe de tener el suficiente aparejo de fondeo para aguantar esa intensidad de viento y mantenerse "inmovil" en su sitio. Si se dan estas condiciones, cualquier embarcación es capaz de navegar por el Mundo (en la zona inter-tropical y en su época) con un margen importante de seguridad y confor. Si no se dan estas condiciones, es necesario depositar en el factor "suerte" una mayor cantidad de esperanza.

Y para acabar, te diremos que el peor momento que vivimos a bordo del Tin Tin correspondió a la última travesía. Y no fue como consecuencia de la mar, ni del viento, ni de una costa a sotavento...fue como consecuencia de un cólico nefrítico que sufrío Guillermo en la mitad de la travesía entre el Reino de Tonga y Nueva Zelanda. Todo ello está relatado en nuestra página web, concretamente en el apartado COMPARTIR NUESTRAS SINGLADURAS, en el reporter titulado: DIARIO DE NAVEGACION TONGA - NUEVA ZELANDA. Te/os invitamos a que lo leais, ya que de él se sacan muchas y buenas conclusiones.

Esperamos haber satisfecho adecuadamente tu curiosidad. Muchas gracias por tu participación, y al resto...muchas gracias

Isabel y Guillermo
www.velerotintin.com