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VHF: Canal 77 |
#26
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Re: La Importancia Del Barber
Un agujero trasversal de +/- 6 mm. en la parte más baja del candelero y un cáncamo con tornillo te soluciona el arraigo. Si los candeleros y su base están correctamente fijados, no habrá problemas de resistencia. En principio, el barber tampoco ha de tirar demasiado.
Como maniobra, un cabito y una anilla de fricción en su extremo deberían bastar (recuerda pasar la escota por el aro al montar la maniobra), pero habrás de prever un sistema de cazado y de fijación en la bañera o sobre la cabina (una mordaza plana?) . No creo que necesites winche. suerte y ya contarás
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Editado por enric rosello en 17-01-2023 a las 06:39. |
#27
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La Importancia Del Barber
Ya...
¿Puede ser que te vendieran ellos el asimétrico que no se adapta a tu barco y lo pretendan solucionar con aparejos aquí y allí? Vaya tela. |
#28
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Re: La Importancia Del Barber
Cita:
De momento no te puedo decir si necesito los barbers para el espi. Y si los necesitara, pues se montan y ya está. Cuál es tu opinión al respecto?
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#29
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La Importancia Del Barber
Puedes regular la altura del puño de amura?
Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk |
#30
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Re: La Importancia Del Barber
Si me preguntas a mí, no, no puedo. Mi barco es un First 25.7, y por no poder, no puedo ni regular la tensión del estay (habría que cambiar de pletina).
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#31
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Re: La Importancia Del Barber
Cita:
De todos modos, según vas abriendo el rumbo, no sólo tienes que meter el gratil a barlovento, sino, si cabe, más importante, darle más curvatura. Con el gratil con mucha tensión es difícil mantener la oreja desplegada en rumbos abiertos. Tal vez te estés volviendo loco por un pelo más de rendimiento difícil de mantener...pero bueno, eso va en planes de navegación! De todos modos, poco más fácil de probar. Yo montaba un aparejo provisional solo para probar, y, si le sacas partido, pues ya te buscas una ubicación bien funcional Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk |
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Xepe71 (20-01-2023) |
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