Pregunta sobre conmutador de baterias

[Kane]

Para Albatros: El separador de baterías o repartidor de carga sólo es para la corriente de carga, NO para la de descarga. El selector de baterías hace la función de separador/paralelizador o selector una u otra para la corriente de descarga. Ambos bichos son completamente independientes en cuanto a posibilidad de empleo y utilizados a gusto del consumidor. Evidentemente, si el selector está en BOTH, las baterías están en paralelo a todos los efectos, de carga incluído.

En general: Si una de las baterías está bien (12 V) y la otra tiene un vaso en cortocircuito (10 V) NO SE DEBEN PONER EN PARALELO (la de 10 V descarga a la otra hasta que las dos quedan a 10V)

Si las dos baterías están bien, son de la misma tensión nominal, cualquiera que sea la capacidad de cada una SE PUEDEN PONER EN PARALELO, teniendo en cuenta que se va a igualar la tensión de ambas, es decir, la más cargada va a cargar la descargada. Si la descargada es la grande, si es al revés, no problem. Si queréis cargar una batería descargada a partir de otra cargada (siempre la mayor cargada, si no se descargarán las dos) y la tensión de la descargada es muy baja, porque por ejemplo, tiene un vaso mal, probad a conectarlas inicialmente con una lámpara de faro o algo semejante, para ver si las tensiones se igualan, aunque sea despacio, y luego, cuando la baja esté por 11/12 V, directas.

Podemos cargar las baterías en paralelo (las dos a la vez) o una a una, pero NUNCA dejar el selector en 0 o incluso moverlo mientras cargamos, sea con motor o cargador. Se producen subidas bruscas de tensión que pueden (y ojo con Murphy) deteriorar cualquier dispositivo conectado en ese momento, alternador incluído, aunque normalmente aguantará (el alternador. El plotter p. ej, a lo mejor no).

Hay más leyendas urbanas que desmontar, pero de momento vale con estas.

[Kane]

Sigo: Cargar en paralelo: Si el cargador da, digamos 4 A, las baterías están en buenas condiciones y son de la misma capacidad, se cargarán a la vez en el doble de tiempo. Si una tiene 25 Ah y la otra 75 Ah se van a cargar A LA MISMA TENSIÓN, ambas a la vez y en 25 horas (bueno, un poco más, por la pérdida de rendimiento carga/descarga, pero para que los números sean bonitos), con 1 A para la pequeña y 3A para la grande.

Si ponemos el alternador, capaz de dar 50 A, pero que no tiene por qué darlos, la historia es parecida. El tiempo de carga será mucho menor, la corriente se repartirá del mismo modo, primero será elevada (dependiendo de la resistencia interna de las baterías, alternador y cables), digamos 30 A, la tensión de las baterías subirá rápidamente a 14,4 V y la corriente bajará poco a poco a medida que las baterías se cargan a tensión constante.

Evidentemente, si ponemos el selector en BOTH, las baterías están en paralelo. Lo mismo que si unimos los positivos con un cable de los chinos (supuesto negativo común). Podemos cargar las dos a la vez, sea con cargador y/o alternador. Sí, no hay problema en usar los dos a la vez, se autorregulan. Esto, referente a la carga. Poniendo en 1 o 2, cargamos una batería u otra. Y en 0, sólo cuando nos vamos a casa.

Podemos usar un repartidor de carga o un cargador con salidas independientes, que viene a ser lo mismo. Una salida a cada batería y se cargan independientemente. Si por descuido dejamos la llave en BOTH, no debe pasar nada si las dos baterías están bien. Si no es el caso, habría que hablar del tema, pero la cosa estaría chunga.

[Albatros]

Yo lei por ahi que mejor no tocar la llave, y digo por ahi, por que yo he hecho de todo de lo que no se puede hacer, descponectar la bateria con el motor en marcha) y nunca paso nada, incluso, no en el barco, llegue a soldar olvidandome de desconectar al bateria.
Pero dicen que puede pasar, al moverla de una a ambas, que se corte la conexion momentaneamente, y te queme el aternador