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VHF: Canal 77 |
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Re: Respuesta: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
No creo que el motor de arranque se escape, solo lo tiene en ; tareas pendientes.
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. Slava Ukrayini!. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Es capaz de meterse hasta con la inversora....
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Mario. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mario147 | ||
Javi-Miss Regina (12-01-2016) |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Es que esto de la mecanica es como lo de rascarse, todo es empezar,
cuando haces pop, ya no hay stop
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. Slava Ukrayini!. |
#54
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
madre mia.. pero que envidia!!! yo quiero hacer lo mismo en el mio!!! pero me acojona un monton jajajaj
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Navegar contra el viento es perder el tiempo |
#55
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
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. Slava Ukrayini!. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Ja,ja,ja, pero que cachondos sois.
Pues como dice Markuay, se le va cogiendo gustillo, y no deja de ser peligroso porque "no se deja títere con cabeza" Efectivamente el motor de arranque ya ha pasado por la mesa de operaciones , estaba todo correcto y únicamente lo limpie, eso sí, siguiendo un tutorial en internet |
#57
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Se me ha ocurrido una cosa con respecto al filtro del aire. Como no podía ser de otra manera, la pieza no es practicable (no se desmonta) y no se puede cambiar el elemento filtrante, en la casa cuesta mas de 60€ , de modo que lo he cortado en dos y le voy a poner unos tornillos de lado a lado para cerrarlo aplicando material de junta entre medias. Calculo que el elemento filtrante se podrá encontrar en algún sitio, es como goma-espuma, ¿se os ocurre algo para suplirlo?
Después de limpiarlo |
#58
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Siempre puedes poner uno de estos;
http://www.ebay.es/itm/Filtro-De-Air...k0MH1365bhSa0Q http://www.ebay.es/itm/192012-Filtro...8AAOSwBahVTUgw
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. Slava Ukrayini!. |
#59
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
Lo había pensado, pero el espacio es bastante reducido (entre el colector y el turbo) y además imagino que ese manguito que sale de la tapa de balancies y va a parar al filtro tendrá alguna función |
#60
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Pues si esto es lo que haces con lo que no conoces, que harás con lo que si tienes conocimientos.
Un saludo.
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No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca) Unas Ron-das. |
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Javi-Miss Regina (12-01-2016) |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
puedes poner un codo de goma que se desvie hacia arriba y ya le puedes poner un filtro conico.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
Javi-Miss Regina (12-01-2016) |
#63
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Hay algunos foros de motos en los que cuentan como han renovado la gomaespuma del filtro de aire con gomaespuma comercial de baja densidad.
Mirando el filtro de mi moto, no hay ninguna diferencia apreciable con la gomaespuma del colchón pero no sabría decir si a nivel "molecular" son iguales, en todo caso yo me atrevería a probar. El filtro del motor de mi barco (un Vetus, base mitsubishi) es parecido al tuyo y tampoco se puede desarmar así que no se que habrá en su interior, sin embargo, en el itinerario de mantenimiento no dice nada de que haya que cambiarlo o limpiarlo. Quizá algún día me decida a tomar la misma solución que tu de cortarlo por la mitad. El manguito que va desde la tapa de balancines al filtro es el respiradero del cárter, evita que se creen sobre presiones en este, además de no mandar directamente los vapores a la atmósfera, antes se queman en los cilindros. Como curiosidad en motores grandes (Ferrys, petroleros, etc) estos vapores salen por un respiradero libre, directo al medio ambiente Editado por el_pickti en 12-01-2016 a las 16:47. |
2 Cofrades agradecieron a el_pickti este mensaje: | ||
Javi-Miss Regina (12-01-2016), ManelvallsVila (12-01-2016) |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Supongo que ese es el filtro de aire para la entrada de motor, no?
En el mio que se puede desmontar, le coloque un trozo de filtro de carbono de los que se colocan en las campanas de cocinas y ya lleva 4 años. http://www.tiendanimal.es/cartucho-c...A&gclsrc=aw.ds Eso te vale?
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
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Javi-Miss Regina (12-01-2016) |
#66
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Buenas.
La espuma del filtro debe ir húmeda de aceite de motor, así el polvo queda retenido. Debe resistir los vapores de aceite que le llegan por el respiradero (el tubo que mencionas) y el aceite limpio que le pones cada vez que lo revises. Cuando le hagas el mantenimiento sacas la espuma y la lavas con gasolina, escurres y un poco (ojo, un poco) de aceite y a correr. Si no encuentras recambio probablemente puedas conseguirlo de automoción, creo recordar que algún Peugeot lo llevaba así...de cabeza me suena un 205 de gasolina de los años 80...todo es preguntar. Si pones otra espuma quizá se deteriore con el aceite, quizá sea demasiado espesa y la aspire el motor. Por cierto, viendo que no te has resistido a meterle mano al motor de arranque un truco para limpiar las delgas del colector, vale también para los anillos del rotor de un alternador: En vez de usar lija o similar que incrusta polvo de sílice aislante y abrasivo es mejor una goma de borrar lo más dura posible, de las que borran tinta...inofensivo y lo deja perfecto. Un saludo, chistoso. |
2 Cofrades agradecieron a chistoso este mensaje: | ||
Javi-Miss Regina (12-01-2016), Tortuga Carey (14-01-2016) |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
Vale Edu, eso me parece bien, creo que será lo que haga finalmente. Muchas gracias a todos por las diferentes soluciones. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
Bueno cofrade, vaya montón de información. El truco de la goma de borrar ya me llega tarde , será para la próxima. Probaré, como dice Ironía, con el filtro de campana, lo que haré es chequearlo al poco tiempo por si acaso. De todos modos la espuma que llevaba estaba completamente desintegrada (se puede ver en una de las fotos), me temo que ya se dió un buen atracón el pobre motor. Editado por Javi-Miss Regina en 12-01-2016 a las 20:40. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
sip, ya lo he visto...Por cierto, una consecuencia de un filtro de aire inadecuado es un desgaste excesivo de los segmentos.
Si en una tienda de rercambios de coche encuentras el filtro que te digo piensa que es casi de por vida: lavarlo, aceitarlo y listo...pero sin aceite solo vale para que no entren gaviotas en el motor porque el poro es demasiado grande. Son filtros muy eficaces pero hoy en día se prefiere el usar y tirar con los filtros de papel. Enhorabuena por tu trabajo, chapeau! |
#70
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Buenas.
He encontrado la referencia del filtro al que me refería, vale poco aunque puede costarte encontrarlo un poco: Purflux A590, sobre los 9€, es de un Peugeot 205 de hace muchos años pero se puede conseguir bien. http://www.amazon.es/Filtres-Purflux.../dp/B00DQMKNIS Un saludo, chistoso. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
Muchas gracias chistoso, Creo que no me valdría ya que por las medidas es demasiado grande, si el diámetro fuese menor, se podría cortar y tendríamos recambio. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
¿pero no querías un trozo para adaptarlo?
Entiendo por las fotos que tu filtro está formado por dos medias conchas de plástico que has separado con una sierra con la espuma en medio. Si cortas el filtro del Peugeot (Pudiste Elegir Una Ganga, Escojiste Otra Tartana) tienes una rejilla metálica que puedes recortar para que apoye la espuma y la propia espuma...incluso puedes recortar la espuma más grande que el plano que divide ambas semicoquillas del filtro, sujetarlas con abrazaderas para posterior desmontaje y limpieza y el reborde de espuma pillado por la carcasa en su unión te sirve de junta. Así te aseguras que el material es adecuado a la función, tanto la rejilla como la espuma. Unas rondas, chistoso. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
Vale, no se me había ocurrido, entonces lo pediré y lo modificaré para adaptarlo. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Supongo que desmontaste y limpiaste el turbo y el codo de escape...
Please.... si quieres compartirlo seria una bendición, ya que debo realizar la tarea. Gracias por adelantado. |
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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
Cita:
Hola cofrade, efectivamente ya limpié el codo de escape y el turbo, en cuanto al codo de escape es la pieza 3 del diagrama Va unida con una abrazadera a la manguera del escape, y con otra al turbo, por un lado le entra el agua salada procedente del intercambiador de calor. No tiene mucho que desmontar, lleva un codo interno (pieza 5) que separa agua y humo, y una arandela (pieza 4) Yo no pude sacar del todo el codo interno y me las apañé para limpiarlo a medio desmontar, ten en cuenta que después tendrás que sellarlo con un sustituto de juntas, yo utilizo Permatex que es lo que dice el manual. De este no tengo fotos del desmontaje y limpieza |
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Panxut (17-01-2016) |
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