Noticias IMOCA

[Pons Minei]

Sin tiempo esta temporada para mantener el hilo al día de las muchas novedades que sigue generando la clase, hago mención a este por lo que nos toca de cerca, y es que el 2 de julio Jean-Pierre Dick confirma su participación en la BWR 2010. A estas horas su nuevo Paprec Virbac, diseño Verdier&VPLP, estará en contrucción por Nueva Zelanda... seguro que nos sorprende a todos este barco.


http://www.barcelonaworldrace.org/es...orld-race-2010

http://www.jpdick.com/

[iorpi67]

Originalmente publicado por tutatis

Si, tienes razón. Ultimo lunes hablaba de vendees y el BBV-Expo 92 hizó la BOC del 90. El Euskadi Europa 93 era el barco de Alain Gautier, Generali-Concorde.

Tutatis, en Les Sables tras la llegada de Loick se llevo el palo para revisar y la foto que aparece cuelgo es tras su colocación, momento en que paso de "Lada Poch III" a "BBV-Expo 92"

[Pons Minei]

¡Ah! y también de ayer esta noticia de masmar:

"El IMOCA 60 “Club Nautic Sant Feliu de Guíxols” de Guillermo Altadill y Pachi Rivero participa en La Ruta de la Tramuntana e intentará batir el record en tiempo real."


http://www.masmar.net/esl/Vela/Anunc...en-tiempo-real

[Ventarrón]

Hasta donde se ... ayer salieron a probar las velas nuevas (QUANTUM).

No se porque no lo llaman Estrella Dann ...


Salud

[Ultimo Lunes]

no me entero bien pero creo que andarán todo el verano haciendo intentos de batir, y superar el recrod marsella -Cartago, aquí está el intento de "DCNS, le 60 pieds IMOCA de Marc Thiercelin," intentando superar el record que hizo en Junio el Bel

Record de la traversée de la Méditerranée en solitaire établi par Kito de Pavant à bord de Bel, le 4 juin 2009 :
1 jour 21 heures 20 minutes et 29 secondes



http://www.voilesetvoiliers.com/cour...cns-chasse-bel

Aquí nadie se está quieto.

[Pons Minei]

Si, el DCNS ha rebajado el record, y alguna cosa más ocurre por el "universo IMOCA" que no se ve afectado ni por el bajón post-Vendee ni por la crisis, pero lo que me llama hoy la atención es el anuncio de Vincent Riou de que se va a mandar contruir un barco nuevo salido de la mesa de diseño de Verdier/VPLP, obviamente, está de moda .

Será el 5º PRB de la saga .

Pego este artículo que habla del asunto, lo siento, me falta tiempo para traducirlo :

(de http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...-construire-un)

"...

Team PRB
Vincent Riou fait construire un plan Verdier / VPLP
« Parce que Safran était le bateau que je préférais dans la flotte existante »

Dix sept ans après son début, la saga PRB se poursuit. Il y a eu le PRB en aluminium de Jean-Yves Hasselin dans le Vendée Globe 92/93, le plan Finot-Conq d’Isabelle Autissier entre 1996 et 1999, le 60’ Imoca dessiné par ces mêmes architectes que Michel Desjoyeaux puis Vincent Riou conduisirent à un doublé historique dans les Vendée Globe 2000/2001 et 2004/2005 et enfin le PRB conçu par le cabinet américain Bruce Farr revendu aujourd’hui à l’entreprise vendéenne Akena Vérandas.
vendredi 10 juillet 2009 • Redaction SSS [Source info presse]


Le PRB, 5e du nom, portera la griffe du duo Vincent Lauriot Prevot/ Guillaume Verdier. Sa coque conçue dans le moule du 60’ Imoca Safran est en fabrication au Chantier Naval de Larros à Gujan Mestras sous la direction de Thierry Elluère.
Son pont sera lui original car Vincent Riou considère que cette partie là d’un bateau doit être adaptée à la philosophie et aux méthodes de navigation du skipper. La construction du moule puis du pont lui-même se feront en partie par l’équipe interne de PRB et par le chantier CDK technologies à Port la Forêt pour la cuisson. Le mât - à gréement « canne à pêche » (avec des outriggers, ndr) – sera également conçu dans le chantier d’Hubert Desjoyeaux. Le troisième site de construction se trouve en Italie, près de Milan, chez Refraschini. Spécialisée dans le composite, cette entreprise a fabriqué des pièces pour le VOR 70 Ericsson 3, les Imoca 60 Groupe Bel et Safran mais aussi les châssis Formule 1 Ferrari ! C’est de son four à autoclave que sortira la structure interne de PRB. Enfin la quille sera une nouvelle fois réalisée par l’entreprise AMPM de la Mothe Achard. L’assemblage final se déroulera au sein du chantier CDK à partir du mois d’octobre pour une mise à l’eau fin décembre.
L’équipe qui s’attèle à la construction est un mix entre l’équipe « historique » de Vincent, - Eric Carret, Jacques Fort, Antoine Le Bras et Laurent Oudin - et celle de Jean Le Cam : Michel Ollivier, Frédéric Berat et Pascal Dourlen. Il ne s’agit pas d’un débauchage, Jean et Vincent ayant on le sait des relations fortes, mais au contraire un contrat gagnant-gagnant. L’équipe de Jean peut ainsi attendre plus sereinement le début des propres projets IMOCA de leur skipper. La construction se fera sous la coordination de Grégoire Metz qui s’est déjà acquitté d’une tâche identique pour le PRB précédent avant de prendre un temps, le poste de directeur général de l’IMOCA.
En 2010, PRB prendra le départ de la Calais Round Britain Race, puis de la Route du Rhum, l’objectif majeur étant évidemment le prochain Vendée Globe.
Info presse Effets Mer / www.prb.fr

Interview Vincent Riou

Pourquoi ce choix ?
« Parce que Safran était le bateau que je préférais dans la flotte existante. Et je connais bien les architectes. Nous y avions déjà pensé pour le précédent mais le timing n’avait pas fonctionné : leur avant-projet était arrivé 15 jours après que nous ayons opté pour Farr. Ce sont des gens qui savent faire des bateaux performants et avec qui j’ai un bon relationnel. J’ai connu Guillaume Verdier en 1999 lors de la construction du précédent PRB car il travaillait à l’époque pour le cabinet Finot-Conq. Vincent Lauriot Prevost, je l’ai rencontré plus tard lors de la construction du trimaran Géant de Michel Desjoyeaux. Tous deux savent se remettre en question. J’ai voulu un bateau performant et polyvalent. Il sera aussi puissant que le plan Farr mais plus léger et de déplacement inférieur. Il présente également une répartition différente des volumes de coque en étant plus volumineux à l’avant. »
Pourquoi un pont différent de Safran ?
« Parce que nous voulions un bateau avec une identité différente de Groupe Safran. Cela permettait surtout de concevoir un pont adapté à moi, avec une ergonomie propre. »
Interview de Jean-Jacques Laurent

La situation économique n’est pas facile, les quatre dernières années n’ont pas été couronné de succès pour votre bateau, pourquoi continuer ?
« Parce que le sponsoring voile apporte des retombées économiques ! Et puis ce n’est pas quand il y a des problèmes qu’il faut quitter le navire… (rire). Si nous avions eu cette philosophie quand nous avons connu des avaries à la fin des années 90 nous n’aurions jamais remporté deux fois le Vendée Globe ! Donc on continue avec toujours la même ambition ».
Les architectes ?
« C’est un choix qui appartient à notre skipper. Maintenant je ne suis pas mécontent que ce soit des gens que l’on connaisse et c’est sympa qu’ils soient Bretons ».

..."

[Pons Minei]

Mi vacaciones me van a impedir, todavía menos de lo que lo hacía últimamente , tener esto algo al día ¡pero volveré ! .

Para ir tirando hasta septiembre tenemos la ya esperada y conocida presentación del Estrella Damm, ojo, decoración similar, pero no es el anterior Farr que llevó con el nombre BT, Seb Josse en la Vendée, sino que es el que se llamaba Gitana Eithty a los mandos de Loïck Peyron.

http://www.estrelladammsailingteam.com/


Guillermo Altadill y Pachi Rivero para el programa a dúo que le espera al barco. No sé como irán, pero no cabe duda que nada tienen que demostrar estos navegantes .




Por lo de pronto la Istambul Europa Race y la TJV para preparar la BWR, ¡qué bueno que los españoles se hagan habituales en estas regatas!



PD: por cierto si alguien sabe algo de lo que anda haciendo Bubi Sansó, por si está en la órbita de los IMOCA, que lo cuente...

[Pons Minei]

Mucho tiempo inactivo este hilo, lo que no quiere decir que lo esté la clase, todo lo contrario.

Hoy me ha animado la noticia del proyecto de Pachi Rivero para la Vendée con barco nuevo, diseño de Botín , y que he conocido gracias a este hilo del cofrade Raitán: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=40872

Seguro que nos dará mucho que hablar



Entre lo mucho que ha generado la clase en estos meses, hay dos noticias que me resultan especialmente atractivas para volver a "activar" el hilo. Ambas implican al tandem Verdier/VPLP y ahora conocemos algún detalle más.

Ya sabíamos que JP Dick los ha escogido para el diseño de su Paprec-Virbac 3, y precisamente en estos días está en pleno parto por Cookson Boats en Nueva Zelanda... puede que como ocurrió en este mismo astillero, aprovechen el trabajo en esta unidad para al igual que ocurrió con el anterior Paprec-Virbac 2 (sacaron un clónico llamado Gitana 80'), sacar un segundo ejemplar idéntico (¿para quién ?). El PV3 estará en el agua en la próxima primavera. Sacado de aqui:

http://www.jpdick.com/p-jpdickcompub...select=PAGEBIS[@ID$eq$PAGEBIS_1]|enum_CONCERN&generic1=ARTICLEBIS_486&affp=&

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...ookson-nz.html

Por cierto, JP Dick es el primer inscrito oficial para la BWR
http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve6045



Y la segunda noticia que implica al este equipo de diseñadores (Verdier/VPLP) es la de que serán también los autores del nuevo PRB:

Miestras Riou acompaña a Arnaud Boissierès en el PRB que participó en esta pasada Vendée para explicarle a su nuevo propietario el manual de instrucciones del ahora llamado Akena Verandas, toma forma el proyecto de su nuevo PRB que nacerá a partir de los moldes del Safran. El casco ya está tomando forma en Port La Foret, y el puente/cubierta, que será original, ya tiene el molde terminado. En el aparejo Riou seguirá fiel a los outriggers. Vincent pretende optimizar la estructura para mejorar la velocidad de este casco, el más alavado de la generación nacida para la Vendée 2008/09. Lo veremos en el agua a fin de año. Sacado de aqui:

http://www.prb.fr/voile_actu_detail.php?actu_id=292

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...n-d-annee.html

[Pons Minei]

Mas cositas, esta vez con británicos de protagonistas.

El ECOVER III vuelve al agua luego de las reparaciones post-Vendée con nuevos colores:



http://www.mikegolding.com/

Preparando la Transat Jacques Vabre, parece ser que Mike Golding anda valorando lo de participar en la BWR, aunque su participación en la próxima Vendée sigue siendo su principal objetivo.

... y Alex Thomson haciendo de las suyas y generando retorno mediático para Hugo Boss:







... pabersematao

http://www.alexthomsonracing.com/

[Pons Minei]

No hay que olvidar que nos empieza mañana con la costera la Estambúl-Europa-Race, con 6 IMOCA's implicados:


Etapas:

PRIMERA - Estambúl-Niza, salida sábado 29 de agosto, llegada prevista sábado 5 de septiembre.

SEGUNDA - Niza-Barcelona, sálida martes 8 de septiembre, llegada prevista jueves 10 de septiembre.

TERCERA - Barcelona-Brest, salida lunes 14 de septiembre, llegada prevista miércoles 23 de septiembre.

Sendas costeras en cada uno de los puertos de escala los días 28 de agosto en Estambúl, 7 de septiembre en Niza, 12 de septiembre en Barcelona y 26 de septiembre en Brest.

Participantes:

- Estrella Damm.
- DCNS.
- Foncia.
- Groupe Bel.
- Paprec Virbac.
- Veolia Environnement.



Habrá que andar al loro, veremos cómo andan los españoles implicados.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

http://www.estrelladammsailingteam.com/


Guillermo Altadill y Pachi Rivero para el programa a dúo que le espera al barco. No sé como irán, pero no cabe duda que nada tienen que demostrar estos navegantes .

Me han comentado que en un entreno, han hecho Barcelona - Palma de Mallorca en cinco horas ...

En la Fastnet, el duo, fue el responsable del triunfo del Foresta del Mar


A su salud

[iorpi67]

Recibido hace unas horas:


COMMUNIQUE DE PRESSE IMOCA
27 August 2009
Istanbul Europa Race
Il faut un début à tout

C'était une intention affichée par l'IMOCA dès novembre 2007 : proposer aux coureurs, aux organisateurs et aux partenaires, une course autour de l'Europe en équipage, dans la foulée du Vendée Globe 2008-2009. Aujourd'hui, L'Istanbul Europa Race est né, pari tenu.
Pour cette pre mière édition, six équipages ont répondu présent : revue d'effectif de ce que chacun vient y chercher.

A regarder le plateau de l'Istanbul Europa Race, on pourrait imaginer qu'il flotte autour des pontons de la capitale ottomane comme un air de revanche d'une certaine épopée vendéenne. La scène s'y prête, la Méditerranée étant mer de l'essentiel des légendes mythologiques. Le casting aussi : quatre revanchards contre l'homme à abattre plus un équipage espagnol en arbitre de chaise. Tant pis pour le suspense, tant mieux pour l'ambiance, le scénario risque d'être fort différent.

Tout d'abord, parce que cette épreuve est la plus longue des courses en équipage jamais organisée sur le circuit IMOCA. Quatre ports d'escale, mais trois étapes qui incitent forcément à la modestie, même pour des coureurs de haute mer chevronnés. Les quelq ues habitués de la Méditerranée savent à quel point cette mer peut être piégeuse et demande de vigilance. Le parcours dans les îles de la Mer Egée, puis le contournement de la botte italienne n'aura pas l'aspect chaotique du retour d'Ulysse, mais il n'en demeure pas moins parsemé d'embûches. La deuxième étape de Nice à Barcelone, courte et nerveuse ressemblera à un sprint où l'on peut imaginer que ni les hommes ni le matériel ne seront ménagés. Enfin, le marathon de la troisième étape comporte suffisamment de chausse-trappes entre Détroit de Gibraltar, golfe de Gascogne et courants de Manche pour être abordée avec la plus grande humilité. L'arrivée sur Brest devrait consacrer, comme la cité du Ponant sait si bien le faire, le sacre d'un équipage de très haut niveau.


Retour sur investissement

Au final un tel parc ours est une belle opportunité d'éprouver les liens d'équipiers qui devront se montrer solidaires jusqu'au bout pour espérer l'emporter. C'est une des vertus des courses en équipage : l'agrégation de compétences univoques ne garantit pas la formule gagnante quand une saine complémentarité peut se révéler diablement efficace. Ainsi, on retrouve dans les listes d'embarquements nombre de ceux qui ont œuvré, durant l'année précédente, à l'entretien et la préparation du bateau : c'est d'une part une garantie technique, mais c'est aussi pour les skippers l'occasion de renvoyer l'ascenseur à ceux qui, les mains dans le carbone ou le nez penché sur leur ordinateur, agissent dans l'ombre pour leur navigateur. On ne le dira jamais assez, la course en solitaire est aussi un travail d'équipe. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si on retrouve, sur plusieurs bateaux, quelques uns des pi liers des équipes techniques tel Marc Liardet (Boat Captain, Foncia), François Denis (Boat Captain, DCNS), Philippe Echassoux (Paprec-Virbac 2) ou bien encore Brice de Crisenoy (Boat Captain, Groupe Bel).


Nouvelles compétences et passations de pouvoir

L'Istanbul Europa Race est aussi l'occasion d'agréger de nouvelles compétences autour du projet. C'est pourquoi, pour la plupart, les équipes ont intégré dans leurs navigants quelques unes des plus talentueuses lames de la série Figaro : Gildas Morvan, Champion de France 2009 à bord de Veolia Environnement, Marc Emig et l'inoxydable Eric Drouglazet pour épauler Christopher Pratt aux côtés de Marc Thiercelin (DCNS Filières du talent). On n'oubliera pas Jérémie Beyou, venu parfaire son entente avec Michel Desjoyeaux (Foncia), après avoir remporté deux étapes de la Solitaire du Figaro, ni François Gabart q ui fera tandem avec Kito de Pavant (Groupe Bel) durant la Transat Jacques Vabre.
Enfin pour d'autres, la course est surtout l'occasion d'organiser sereinement une passation de pouvoir. Prise en main du bateau, pour Guillermo Altadill à bord de 1876, pour sa première course à bord de son nouveau prototype. Passation en douceur pour Jean-Pierre Dick qui dévoilera toutes les finesses de son Paprec-Virbac 2 avant de laisser la main à Alex Pella et Pepe Ribes qui visent avant tout la Barcelona Race 2010-2011.

On le voit, l'Istanbul Europa Race est une manière de sortir des sentiers battus de la course au large. Faire escale dans des ports prestigieux, redécouvrir les vertus de l'équipage, partir fureter de l'étrave dans des zones de navigation loin des routes balisées des grandes épreuves transatlantiques, faisaient partie du cahier des charges du tour de l'Europe envisagé par l'IMOCA. Organiser l'Istanbul E uropa Race, c'est déjà répondre à ces attentes.

Ils ont dit :

Roland Jourdain (Veolia environnement) : « Cette course va être l'occasion de mesurer aussi le potentiel de vitesse pure de mon « vieux » bateau par rapport aux autres. Quand on est dans une configuration solitaire, les problématiques de vitesses sont forcément différentes. Là, je vais avoir l'occasion de vérifier que l'on peut travailler dans une logique de développement durable et d'optimisation d'un projet. Et puis, c'est aussi l'occasion de faire venir à bord des têtes nouvelles ; c'est le sens de l'invitation de Gildas Morvan. Un excellent régatier, un garçon charmant et qui va pouvoir nous poser toutes les questions qu'il souhaite. Avoir un autre regard permet de progresser. En plus, le Géant Rouge (son nouveau surnom) connaît déjà le parcours pour l'avoir fait dans l'autre sens. il aur a bien un ou deux petits trucs à nous indiquer. »


Kito de Pavant (Groupe Bel) : « Cette course va être la première occasion de démontrer tout le potentiel de Groupe Bel. Pour l'équipage, j'ai choisi de faire un mélange entre des navigateurs de talent comme Sébastien Audigane (l'homme le plus rapide au monde), Yann Régnau qui est aussi mon maître voilier ou François Gabart d'une part et les membres de mon équipe technique. Eux, connaissent le bateau sur le bout des doigts, mais qu'on ne s'y trompe pas. Ce sont des marins très affutés qui ont aussi un gros vécu en matière de compétition. Et puis naviguer en équipage, c'est aussi prendre du plaisir avec des gens qu'on côtoie tous les jours dans le travail. Et puis, nous avons envie de démontrer que nos adversaires ont raison de craindre Groupe Bel. »


Marc Liardet (boat captain de Foncia) : « Mê me si l'on a l'habitude de courir les courses en équipage (Trophée SNSM, Grand Prix Petit Navire), celle-ci se distingue par sa durée. Au delà du plaisir évident de naviguer avec Michel, cette course va aussi être l'occasion de voir comment il travaille sur le bateau, comment il fixe des limites. Normalement, cela devrait nous permettre de valider de nouvelles hypothèses de travail. »

[iorpi67]

IMOCA PRESS RELEASE
27 August 2009

ISTANBUL EUROPA RACE
There's always a beginning



From November 2007, IMOCA's declared goal was to put forward a crewed round Europe race to the skippers, the organizers and the sponsors in the wake of the Vendee Globe 2008-2009. The Istanbul Europa Race is born, a gamble that paid off.
For this first edition, six teams have come forward: review of what they cam e for.

Looking at the Istanbul Europa Race line-up, it feels as if the pontoons of the Ottoman capital were hosting the scene of a declared revenge on some vendee epic.
The perfect stage - the Mediterranean being the sea of most mythological legends - and the perfect cast: four revanchists against the hunted man plus a Spanish crew playing the part of the referee. Too bad for the suspense, but good for the ambience. the scenario might well be quite different.

First of all because this event is the longest crewed race ever organized on the IMOCA circuit. Four ports of call, but three legs obviously prompting to modesty, even for highly experienced ocean racing sailors. Those accustomed to the Mediterranean know how hazardous this sea can be and how much vigilance it requires.
The course through the Aegean Sea islands and around the Italian boot will not be as chaotic as the return of Ulysses but it will still be fraught with pitfalls. The second leg, from Nice to Barcelona, will be short and tense. It is bound to be a sprint race where neither men nor machinery will be spared. And finally, the third leg: a marathon with enough traps between the Straits of Gibraltar, the Bay of Biscay and the streams of the Channel to consider it with great humility. The arrival in Brest should celebrate the consecration of a top level crew.


Return on investment

In the end, such a course is a good opportunity to test the bondings within the crews who will need to remain united until the end to have a chance to win. It is one of the virtues of crew-racing: the association of skills does not guarantee the formula for success when a healthy and complementary team can become terrifically efficient. That's why the list of navigators counts many of those who have worked on looking after and refitting the boats for the past year. It is indeed a technical guarantee, but it's also an opportunity for the skippers to r eturn the favour to those who work for them, behind the scenes, with their hands in the carbon or stuck behind a computer screen. Single-handed racing is definitely the result of a team effort. It's then no accident that several of the boats count among their crew members some of the mainstays of the technical teams such as Marc Liardet (Boat Captain, Foncia), François Denis (Boat Captain, DCNS), Philippe Echassoux (Paprec-Virbac 2) or Brice De Crisenoy (Boat Captain, Groupe Bel).


New expertise and transfers of power

The Istanbul Europa Race is also an opportunity to bring new expertises to the campaigns. It's certainly no accident that most of the competitors have recruited among their crews some of the most talented sailors of the Figaro Class: Gildas Morvan, 2009 France Champion onboard Veolia Environnement, Marc Emig and stainless Eric Drouglazet to support Christopher Pratt and Marc Thiercelin (DCNS Filières du Talent). Let's not forget Jérémie Beyou, who has come to perfect his relations with Michel Desjoyeaux (Foncia) following his two victories on the Solitaire du Figaro, or François Gabart who will team up with Kito De Pavant (Groupe Bel) during the Transat Jacques Vabre.
Finally, for others, this race is above all an opportunity to organize serenely a transfer of power. Guillermo Altadill, onboard 1876, will have a chance to get the fell of his new prototype. Jean-Pierre Dick will reveal all the subtleties of his Paprec-Virbac 2 before handing her over to Alex Pella and Pepe Ribes, both aiming at completing the 2010-2011 Barcelona World Race.

In a way, the Istanbul Europa Race gives the opportunity to go off the beaten track of ocean racing. Stopping in prestigious ports, re-decovering the virtues of crew-racing, sailing far away from the beaconed routes of the big transatlantic races was part of the specifications of the European Tour imagined by IMOCA. Organizing th e Istanbul Europa Race already means meeting these expectations.

They said:

Roland Jourdain (Veolia environnement): "This race will be an opportunity to measure the potential of pure speed of my "old boat" compared to the others. When we are racing in solo, the speed issues are obviously different. I will also have the opportunity to validate the fact that we can work under a philosophy of sustainable development and of optimization of a project. And it's also a good opportunity to welcome new faces onboard, that's why we invited Gildas Morvan. He's a great regatta sailor and a very nice man who will be able to ask us all the questions he wants. Also, having an opinion from outside is a great help for us to get better. What's more, "the red giant" (his new nickname) already knows the course having raced it the other way around. He might well have a few tips for us."


Kito de Pavant (Groupe Bel): "This race will be the first opportunity to demonstrate the potential of Groupe Bel. Regarding the crew, I've made the choice to mix talented sailors on the one hand, such as Sébastien Audigane (the fastest man on earth), Yann Régnau, who is also my sails expert or François Gabart and the members of my technical staff on the other. They know the boat perfectly and they are also very skilled sailors with great racing experience. And sailing with a crew also means sharing a very enjoyable moment with people you work with everyday. We also have the will to show our opponents that they have good reasons to fear Groupe Bel"


Marc Liardet (boat captain de Foncia) : "Even if we are used to crew racing (Trophée SNSM, Grand-Prix Petit Navire), this one stands out because of its length. Beyond the obvious thrill to sail with Michel, this race will also be an opportunity to see how he works on the boat, where he puts the limits. It should help us validate some new ideas to work on."

[Pons Minei]

Pues eso, que hoy empieza la ISTANBUL EUROPA RACE...


Y una curiosidad vista en www.sailinganarchy.com sobre una alternativa tras la jubilación de un IMOCA, y me refiero a la montura, no al jinete

De trapero a tractor

Antes:



Después:





Lo que fué el Open 50 Everest Horizontal, convertido en una "vulgar" planeadora gracias a un fueraborda de 115 Cv.



Hoy me ha picado la curiosidad sobre cuales son los proyectos del actual presidente de la clase, Dominique Wabre, y entrando en su website http://www.dominiquewavre.com/ leo que tiene intención de participar en la BWR. Los trabajos sobre su Temenos II post-Vendée luego de su "repatriación" se han centrado en averiguar las razones de sus problemas en la orza, vamos, que como no sabiamos nada del él (al menos yo), es una alegría saber que su intención es seguir con su proyecto.

[Pons Minei]

24 horas de mar en la Estambul Europa Race y va la cosa así:

1.: Groupe Bel 1 095,7 millas
2.: Foncia +16,3 millas
3.: 1876 +16,5 millas
4.: Veolia Environnement +25,3 millas
5.: Paprec Virbac 2 +32,4 millas
6.: DCNS +40,3 millas



Muy bonito el barco "des espagnols":



En el Paprec Virbac 2, JP Dick comenta de lo curioso de comunicarse en inglés con los españoles de su tripu, que son un tal Alex Pella y otro que se llama Pepe Rives... Ya sabemos que serán los que se hagan cargo del barco luego de terminar esta regata. Buena forma, al igual que hace Arnaud Boissieres de Riou, así, además de recibir el hardware se traspasa también el software

[Pons Minei]

Recién rematada la Estambul Europa Race http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=40998&page=3, acabo de enterarme de un bombazo informativo dentro del "Universo IMOCA": Alex Thomson se ha comprado el discutido diseño de Juan K, Pindar, con que Brian Thompson participó en esta pasada Vendée...



Su objetivo es la Vendée del 2012, y este IMOCA, el más potente de la flota, encaja perfectamente con la personalidad del británico.

Las últimas evoluciones de la normativa de los IMOCA hacen que no sea posible contruir otro barco tan potente, y quizá este sea el motivo del cambio de montura. El Hugo Boss diseño Finot está a la venta, aunque participará con él en la próxima Transat Jacques Vabre, luego de la cual empezará a trabajar en la preparación del barco con el propio Juan K, que me imagino irá ya de negro y rebautizado como HUGO BOSS, con el que parcipará en la BWR como paso previo a la VG 2012.


La noticia en http://www.vendeeglobe.org

Alex Thomson a annoncé aujourd'hui le rachat du plan Juan Kouyoumdjian Pindar. Son équipe souhaite continuer dans le circuit IMOCA et se donne comme grand objectif une victoire dans le Vendée Globe 2012. Le bateau construit chez Cookson en Nouvelle-Zélande a été mis à l'eau en 2007 et il est considéré comme le plus puissant de la flotte des 60 pieds IMOCA.


Réaction d'Alex Thomson : “J'ai toujours voulu travailler avec Juan K et ceci représente une bonne opportunité pour les trois années à venir. J'estime que puissance égale vitesse et c'est donc tout à fait logique d'acheter le bateau le plus puissant de la flotte. Je crois qu'il convient parfaitement à mon style de navigation et que nous n'avons pas encore vu tout le potentiel de ce bateau. Je crois que je suis capable de pousser le bateau jusqu'aux limites établies lors de sa conception et j'ai hâte de monter à bord afin de voir de quoi il est capable. La Barcelona World Race sera notre première course et j'espère faire mieux que la dernière fois!”
Les dernières évolutions de la jauge IMOCA signifient que l'on ne reverra plus la construction d'un bateau aussi puissant dans l'avenir. Quant à l'ancien Hugo Boss, le 60 pieds noir est désormais en vente. Alex effectuera sa dernière course à bord lors de la Transat Jacques Vabre en novembre prochain. Le changement ne sera pas facile, car pour Alex : "Hugo Boss a toujours le potentiel pour gagner des courses. J'estime que j'aurais pu remporter le dernier Véndée Globe sur ce bateau qui sera un concurrent sérieux lors de la prochaine édition du tour du monde en solitaire sans escale."

Y para ir animando a los nuestros que ya figuran entre los inscritos, aqui teneis la lista de los IMOCA que participarán en la próxima Transat Jacques Vabre, que compartirán linea de salida el 8 de noviembre con los multis 50' que parecen resucitar el espíritu de los finiquitados arañones ORMA: http://www.jacques-vabre.com/fr/s07_...t_skippers.php

Monocoques

Imoca

Bateaux/ Statut

1876 Espagnole Qualifié (Altadill y Rivero)

AKENA VERANDAS Française Inscrit

Artemis Anglaise Qualifié

AVIVA Anglaise Qualifié

Brit Air Française Inscrit

BTFrançaise Inscrit

DCNS Française Qualifié

Foncia Française Qualifié

Groupe Bel Française Qualifié

HUGO BOSS Anglaise Inscrit

Mike Golding Yacht Racing Anglaise Inscrit

SAFRAN Française Inscrit

Véolia Environnement Française Inscrit

W HOTELS Espagnole Qualifié (Pella y Ribes)

[Pons Minei]

Detalles sobre la contrucción del nuevo PRB, sacado del website de Riou:

http://www.prb.fr/voile_actu_detail.php?actu_id=294

"...

18.09.2009 - Vincent Riou sur tous les fronts:

Entre la construction de son nouveau PRB, la préparation de la Transat Jacques Vabre, le chantier de son futur hangar à Port La Forêt et les diverses sollicitations dont il fait l’objet, le planning de Vincent ne désemplit pas et ça tombe bien car le skipper de PRB n’est pas du genre à se tourner les pouces.


Point sur la construction du plan Lauriot-Prévost / Verdier
Du côté de la construction du nouveau plan Lauriot Prévost – Verdier, le pont est terminé. Il sera démoulé la semaine prochaine chez CDK. Quant à la coque, conçue dans le moule de Safran, elle devrait être finie dans trois semaines. Cela donnera lieu à un transport exceptionnel entre Arcachon (depuis le chantier naval de Larros à Gujan Mestras où elle est construite) et Port La Forêt vers le 4 – 5 octobre. La structure interne du bateau réalisée en Italie chez Refraschini devrait être terminée à la fin du mois, les différentes pièces seront donc elles aussi rapatriées. L’assemblage du « puzzle » pourra alors débuter…
Parallèlement à la construction de son bateau, Vincent suit la « sortie de terre » de son futur hangar à Port La Forêt. Dans quelques semaines, il disposera d’un véritable outil qui offrira à la fois un espace bureaux pour Vincent et toute son équipe et bien sûr un espace chantier pour accueillir le nouveau bateau lors des différentes phases de travaux.

L’actualité course
Côté course, la Transat Jacques Vabre approche à grands pas puisque le départ sera donné le 8 novembre du Havre. Quatorze monocoques IMOCA sont attendus sur la ligne dont Akena Vérandas, l’ancien PRB, à bord duquel Vincent sera le co-skipper aux côtés d’Arnaud Boissières. Après la Rolex Fastnet Race qu’ils ont disputé en double, les deux hommes s’apprêtent à effectuer un stage d’entraînement la semaine prochaine à Port La Forêt. Ils pourront se jauger face à leurs concurrents les plus sérieux comme BT, Safran, Brit Air ou Artemis. Ce sera comme un avant goût de régate quelques semaines avant le grand rendez-vous de l’année.

Vincent en direct dans le Magazine de la Santé, lundi soir sur France 3
Le Magazine de la Santé présenté par Michel Cymes et Marina Carrère d’Encausse réunira lundi 21 septembre des invités sur le thème « Sauver des vies ». Cette émission qui aura lieu en direct sur France 3 à 20h35 abordera diverses questions dont le don d’organes ou les gestes d’urgence. Vincent fait partie des invités, il sera accompagné de Jean Le Cam. Ensemble, ils reviendront sur le sauvetage de Jean au Cap Horn dans le dernier Vendée Globe.
Rendez-vous lundi 21 sur France 3 à 20h35 !

..."

De los dos proyectos en curso con planos de Lauriot Prévost – Verdier, este es el más avanzado, se aprovecha del molde de casco del que salió en envidiado Safran, y en relación al de JP Dick http://www.jpdick.com, ahora que se supone que ha cedido ya definitivamente el Paprec Virbac 2 a Pella y Ribes, me imagino que se concentrará en la contrucción del suyo, de diseño totalmente nuevo, que está haciéndose por Auckand... su plannig:

• 25 août 2009 : ouverture des plans au chantier Cookson
• Août / Septembre : moule de coque
• Octobre / Décembre : réalisation de la coque et du pont
• Janvier : Assemblage coque / pont. Construction du mât
• Février / avril : montage des différents équipements
• Mai : mise à l’eau et test

... no paran los IMOCA

[true]

Gracias Pons, un lujo de información la que nos brindas.

Buen fin de semana, por aquí amaneció con un día soleado y cielo despejado, mejor tiempo que en Julio.

Un saludo.



.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por true

Gracias Pons, un lujo de información la que nos brindas.

Buen fin de semana, por aquí amaneció con un día soleado y cielo despejado, mejor tiempo que en Julio.

Un saludo.



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Por aqui también amaneció despejado, hoy no he podido disfrutar del "frescor" de las nieblas matutinas y volveremos a padecer por el interior atlántico de los calores mediterráneos... raro, raro , a una semana del San Froilán

[Pons Minei]

Una desconocida para mi, Alexia Barrier, acaba de presentar el proyecto "4myPlanet", de vuelta al mundo en solitario, en femenino , en clave ecológica y para irse cociendo en esto de la vela oceánica, ya que entre sus objetivos está la Vendée Globe 2012/2013, cito:

"...

The cost of running the Ocean Scientific campaign 2009/2010 & 2011/2013
Designing the new boat
Building the new boat
Campaigning until Vendée Globe 2012/2013

..."

Se ha hecho con el veterano IMOCA Proform de Marc Thiercelin (diseño Lombard), que será el protagonista del desarrollo del proyecto, haciendo de laboratorio y de barco escuela.


... parece boa rapaza


Lo saco de seasailsurf: http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...hp?article5473, aunque el website del proyecto: http://www.4myplanet.eu/index.php

Desconozco su currículum previo, pero tiene el apoyo del principado de Mónaco con el principe Alberto II a la cabeza, además del YC de Mónaco, me imagino que eso es garantía de que no le faltará el dinero...

La salida de la próxima Vendée tiene pinta de ir a ser algo como la de la MiniTransat, veremos si sigue en pie el límite de 30 embarcaciones que tenía esta pasada edición .

[Nick]

Extraido de http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4898

Alexia Barrier, 27, from Paris, France, joins Jo aboard Pindar 40 having competing together earlier this year in ‘The Route De Elissa’, the only all female offshore race in Europe. Alexia, who also sails regularly with Sam Davies aboard Open 60 Roxy, is an accomplished offshore sailor with a background in racing on the Mini Transat and Figaro circuits, as well as being a World Champion match racing sailor and having sailed aboard ORMA 60 ft trimarans.

En la última edicion de la TJV quedó en 19º puesto con el Pindar clase 40...y poco mas sabemos

[Pons Minei]

No nos olvidemos que la Velux 5 Oceans sigue en juego, salida prevista el año que viene, 17 de Octubre en la Rochelle. Salvo en Spirit of Canada no veo ninguna inscripción más "oficializada"...

La Rochelle - Ciudad del Cabo - Wellington - Salvador - Charleston - La Rochelle

Os dejo el link para irlo visitando de vez en cuando y para saber cómo va la cosa:

http://www.velux5oceans.com/

[Pons Minei]

¡¡ Esos cofrades infiltrados en la FNOB que se nos espabilen !!





Lo saco de aqui: http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...hp?article5479

... y veo que también está aqui: http://www.fnob.org/

La FNOB lanza un record Nueva York - Barcelona, en el que el "Estrella Damm" y el "W Hotels" serán los primeros en probar suerte en abril del año que viene.

No cabe duda de que se están tomando en serio la preparación para la BWR , y la participación de los equipos españoles, independientemente del resultado final, se está asentando en sólidas bases esta vez... ¿ se estirará para la Vendée?

Por que así sea

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

La FNOB lanza un record Nueva York - Barcelona

Una muy buena MOTIVACIÓN, para la vuelta de la Transat


Salud

[Pons Minei]

Interesante, por un lado Riou acaba de recibir en Port-la-Forêt el casco, clon de Safran, para seguir con la construcción del nuevo PRB:



El puente, que si es de nuevo diseño, parece ser que esta ya contruido. Habrá que pegar refuerzos y cuadernas en el casco antes de ensamblarlo todo.

Lo tenéis aqui: http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...hp?article5492, y aqui: http://www.prb.fr/voile_actu_detail.php?actu_id=295

Por otro lado Jean Le Cam, que ya sabemos perdió su barco en la Vendée, no deja de navegar mientras se plantea la contrucción de uno nuevo para la Vendée 2012-13. Así, además de los Figaro, se embarca de co-skiper en la Transat Jacques Vabre, pero no en IMOCA, sino que en trimarán de 50 pies con Yves Le Blevec. Lo interesante del artículo del que saco esto en seasailsurf es que dice que su equipo está trabajando con el de Riou en el montaje del PRB, ya que sigue con él un proyecto común, se ve que el salvamento les ha unido, han puesto ideas en común y me imagino que luego de su botadura, al PRB de Riou le saldrá un gemelo más o menos personalizado para Le Cam,... el artículo:

http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...hp?article5491