Montaje Controlador Bateria NASA

[kAILOA]

Hola cofrades y unna buena ronda de
Este finde me decidi y monte el controlador de baterias BM1 , lo he estado observando y funciona de maravilla, y la informacion que facilita es simple pero competa y eficiente-.
Como todo tengo una duda

El aparato viene con un trocito de cable grueso para conectar a la masa de bateria, pero yo lo veo muy delgado compàrado con los gruesos que llevo en las baterias y mi consulta es:

Puedo poner un con mas seccion ????
Pues el que le entra en el otro borne del Shunt es supergrueso (el original del barco) y claso sale a bateria el delgado que mandan.
Alquien me puede aclarar el tema

[Greisa]

Yo lo monte con los que llevba de fabrica y no me ha fallado en unos años.

[julianilloextrem]

como se supone que la batería es de servicio por ese látigo puede pasar sin problemas ( ademas es corto ) las intensidades de carga descarga normales
20-30 amperios.

De todas maneras si la batería de servicio también la pones en paralelo para arrancar el motor el puente sacalo del borne de la batería no después del shunt para evitar caídas de tensión.

[kAILOA]

Originalmente publicado por julianilloextrem

como se supone que la batería es de servicio por ese látigo puede pasar sin problemas ( ademas es corto ) las intensidades de carga descarga normales
20-30 amperios.

De todas maneras si la batería de servicio también la pones en paralelo para arrancar el motor el puente sacalo del borne de la batería no después del shunt para evitar caídas de tensión.

Efectivamente el "latigo " es muy corto.
Yo tengo la baterias en dos grupos, una la de arranque y las otras (42o AH) para servicio (nevera, congelador, winche electrico, molinete etc, . .)pero lo que comparten todas es la masa (el positivo).
No termino de entender EL PUENTE SACALO DEL BORNE DE LA BATERIA NO DESPUES DEL SHUNT PARA EVITAR CAIDAS DE TENSION

Gracias Julian

[Barbarroja]

Estimados cofrades

Pues a la vista del presente hilo me compré uno de estos artilugios y lo he montado al parecer con éxito este fin de semana.
No obstante, tengo una duda de configuración que no he conseguido aclarar leyendo las instrucciones de instalación.
Como baterías de servicio tengo tres en serie, de 110 amperios/hora cada una de ellas. Mi duda al configurar el aparato consiste en si debo indicar que tengo 110 Amperios de capacidad o 330.
¿Cómo lo habeis configurado vosotros?

Gracias por adelantado y

[Gladiador]

Barbarroja escribió:

Como baterías de servicio tengo tres en serie, de 110 amperios/hora cada una de ellas. Mi duda al configurar el aparato consiste en si debo indicar que tengo 110 amperios de capacidad o 330.

No debería poder ser. Me explico: Si pones tres baterias de 12 voltios en serie, los voltios finales son 12 x 3 = 36 voltios y la capacida total es el equivalente a una sola batería.

Por lo anterior me imagino que querías decir que tienes tres baterías de 110 amperios en paralelo. Si es así, la capacidad total del banco es de 3 X 110 = 330 Amperios, que son los que tienes que decirle al monitor que tiene que tener en cuenta.

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kAIOLA escribió:

Efectivamente el "latigo " es muy corto.
Yo tengo la baterias en dos grupos, una la de arranque y las otras (42o AH) para servicio (nevera, congelador, winche electrico, molinete etc, . .)pero lo que comparten todas es la masa (el positivo).

Me imagino que será un lapsus de redacción puesto que en tu instalación eléctrica, si está bien hecha, lo que deberían compartir los dos bancos de baterías es el negativo.

Saludos.

José

[Barbarroja]

No debería poder ser. Me explico: Si pones tres baterias de 12 voltios en serie, los voltios finales son 12 x 3 = 36 voltios y la capacida total es el equivalente a una sola batería.

Por lo anterior me imagino que querías decir que tienes tres baterías de 110 amperios en paralelo. Si es así, la capacidad total del banco es de 3 X 110 = 330 Amperios, que son los que tienes que decirle al monitor que tiene que tener en cuenta.

Efectivamente, Gladiador. Ha sido un lapsus. Quería decir que tengo las baterías de servicio instaladas en paralelo...
Configuraré el Nasa diciendole que tiene 330Ah y espero que vaya bien.
Saludos.

[kAILOA]

A ver para los cofrades entendidos y vayan para ellos unas rondas de las tres pantallas que saca el Nasa, la segunda (la que adjunto) que indica ??????

[kAILOA]

Originalmente publicado por kAILOA

A ver para los cofrades entendidos y vayan para ellos unas rondas de las tres pantallas que saca el Nasa, la segunda (la que adjunto) que indica ??????

Ningun cofrade me quiere dar luzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Pues unas rondas para todossssss

[julianilloextrem]

con videos y too.
http://www.frigosolar.com/LIFELINE/NASA/nasa.htm
si eso no resuelve tus dudas......

[BARBIAN]

Originalmente publicado por kAILOA

Ningun cofrade me quiere dar luzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Pues unas rondas para todossssss

Esa segunda pantalla indica los amperios hora que has consumido hasta el momento .
La palabra " Int" del display ,significa Integrar (Sumar ) los amperios hora que han circulado (tanto de carga como de descarga ) desde la última vez que lo pusiste a cero .
La 3ª pantalla te indica , en función de lo consumido y la capacidad inicial del banco de baterías , el porcentaje de capacidad que resta.
Hay que tener en cuenta que si pasas mucho tiempo sin aparecer por el barco y si el ajuste de cero que hiciste al principio no ha sido bueno te puede indicar que en ese tiempo has cargado ó descargado la batería algunos amperios hora , aunque no sea verdad .
Mi valoración del chisme es muy positiva , porque se lo que consume cada luz y cada aparato del barco y además sé la energía electrica que me queda , cosas que midiendo la tensión en bornas se sabe demasiado burdamente.
Espero que te ayude

[kAILOA]

Originalmente publicado por BARBIAN

Esa segunda pantalla indica los amperios hora que has consumido hasta el momento .
La palabra " Int" del display ,significa Integrar (Sumar ) los amperios hora que han circulado (tanto de carga como de descarga ) desde la última vez que lo pusiste a cero .
La 3ª pantalla te indica , en función de lo consumido y la capacidad inicial del banco de baterías , el porcentaje de capacidad que resta.
Hay que tener en cuenta que si pasas mucho tiempo sin aparecer por el barco y si el ajuste de cero que hiciste al principio no ha sido bueno te puede indicar que en ese tiempo has cargado ó descargado la batería algunos amperios hora , aunque no sea verdad .
Mi valoración del chisme es muy positiva , porque se lo que consume cada luz y cada aparato del barco y además sé la energía electrica que me queda , cosas que midiendo la tensión en bornas se sabe demasiado burdamente.
Espero que te ayude

Pos otra cosa cofrade Barbian, como pones esa segunda pantalla a " 0 "

[Alambique]

Hola.
Tienes que mantener apretado el botón unos instantes hasta que se pone a cero.

Saludos.

[Alambique]

Y, ya que hablamos de este tema a ver quien me aclara lo siguiente.

Desde que lo instalé (hace unos tres o cuatro meses), cuando termino de cargar la batería, que me indica carga al 100% o incluso al 105%, y desconecto el cargador, a los pocos minutos, sin haber hecho consumo alguno, me baja al 90% y más tarde al 85 u 80% y se queda ahí estabilizado.

¿Esto porqué puede ser?

¿Es posible que ho haya puesto bien la capacidad de mis baterías y por eso me pasa lo que comento o no tiene nada que ver una cosa con otra?

Es que no tengo seguridad de haber introducido la capacidad correcta pues llevo tres baterías conectadas y la que está más al fondo no sé qué capacidad tiene y tengo que desmontar medio barco para poder verla bien. A mi me pareció del mismo tamaño que las otras y supuse que eran las tres iguales.

Otra causa que se me ocurre es que no haya hecho la puesta en marcha inicial correctamente.

¿Qué os parece?

Saludos.

[Alambique]

Y, ya que hablamos de este tema a ver quien me aclara lo siguiente.

Desde que lo instalé (hace unos tres o cuatro meses), cuando termino de cargar la batería, que me indica carga al 100% o incluso al 105%, y desconecto el cargador, a los pocos minutos, sin haber hecho consumo alguno, me baja al 90% y más tarde al 85 u 80% y se queda ahí estabilizado.

¿Esto porqué puede ser?

¿Es posible que ho haya puesto bien la capacidad de mis baterías y por eso me pasa lo que comento o no tiene nada que ver una cosa con otra?

Es que no tengo seguridad de haber introducido la capacidad correcta pues llevo tres baterías conectadas y la que está más al fondo no sé qué capacidad tiene y tengo que desmontar medio barco para poder verla bien. A mi me pareció del mismo tamaño que las otras y supuse que eran las tres iguales.

Otra causa que se me ocurre es que no haya hecho la puesta en marcha inicial correctamente.

¿Qué os parece?

Saludos.

[julianilloextrem]

creo que tu cargador no te carga bien las baterias.
o en el banco de servicio hay una bateria jodida que te descarga las demás.

el nasa te dice el % de la capacidad teniendo en cuenta la tensión que tiene y los amperios hora que se han descargado/cargado desde la ultima carga COMPLETA de la bateria, es decir para que parta de un punto conocido hay que cargarlas de vez en cuando a tope y durante mucho tiempo( un dia) y para ello se necesita un buen cargador.

A partir de allí si le has puesto bien los amperios hora del banco ( ojo que las baterías viejas pueden tener menos capacidad de la estimada) el NASA te va contando los amperios hora que descargas, cuando has descargado 50 amperios hora de una batería de 100 te dará teoricamente el 50% PERO si la tensión de la batería no le "cuadra" con la que debería tener no veras ese 50% si no otro valor en un punto intermedio entre lo que debería ser por amperios/hora y lo que debería ser por tensión.

resumen: un buen cargador, estimar la capacidad real del banco de las baterias, ver si hay alguna bateria jodida, y cargar completamente de vez en cuando.

[julianilloextrem]

Originalmente publicado por kAILOA

Efectivamente el "latigo " es muy corto.
Yo tengo la baterias en dos grupos, una la de arranque y las otras (42o AH) para servicio (nevera, congelador, winche electrico, molinete etc, . .)pero lo que comparten todas es la masa (el positivo).
No termino de entender EL PUENTE SACALO DEL BORNE DE LA BATERIA NO DESPUES DEL SHUNT PARA EVITAR CAIDAS DE TENSION

Gracias Julian

no se como explicarlo mejor....

[kAILOA]

Unas birras bien fresquitas que ya empieza el calorcito
A Julian
sigo sin entender tu

"EL PUENTE SACALO DEL BORNE DE LA BATERIA NO DESPUES DEL SHUNT PARA EVITAR CAIDAS DE TENSION "

( un grafico a lo mejor hace que te interprete, no soy muy docto en esto)


A alambique le ocurre esto

Desde que lo instalé (hace unos tres o cuatro meses), cuando termino de cargar la batería, que me indica carga al 100% o incluso al 105%, y desconecto el cargador, a los pocos minutos, sin haber hecho consumo alguno, me baja al 90% y más tarde al 85 u 80% y se queda ahí estabilizado.

y sin embargo a mi me pasa al reves, es decir cuando llego de navegar pongo el barco a cargar y no aumenta el volumen de carga p.ej 85%, pero si al cabo del rato desconecto el cargador, empieza a subir llegando al 105%, me choca que tenga que desconectar el cargador para que aumente el grafico de la capacidad. Alguna sugerencia

[kAILOA]

Ningun Cofrade Xispas por aca ???????????????

Unas para todos los cofrades

[kAILOA]

El sabado lleve mi barco al Nautico de Denia para dejarlo pa la Ruta la Sal. La travesia dada la ausencia de viento fue a motor, 9 horas, el alternador a traves del regulador electronico Adver le fue metiendo carga, al llegar a Denia, la Bateria marcaba el 82 % cosa imposible despues de 9 horas de meterle caña, marcando un voltaje de 13,9. Al parar el motor y antes de conectarlo a la luz 220, obseve como subia la capacidad de almacenamiento de la bateria hasta llegar al 104 %.
Porque no lo hace cuando carga y lo hace cuando no le entra carga.???
Alguin sabe darme una explicacion.
Unas birras mientras tanto

[Tatatoa]

Tal vez el consumo de la electrónica, que me imagino llevabas , piloto, radio, gps......

[PATAGONIAU]

Estimados Cofrades, después de lles varias veces este port, he adquirido un invento de estos. Estoy en fase de instalación i mientras no toque baterias no tengo problemas...
La duda la tengo ahora, al conectar los bornes del negativo.
En mi sistema, todos los bornes de negativo (tanto la de las baterias de servicio como las de motor estan unidos).
Mi idea era ponerlo en uno de los bornes finales de la cadena del negativo en la bateria (el borne tiene el negativo de la de servicio y el negativo del cargador a 220).
¿el hecho de que esten los negativos todos comunicados puede hacer que el inevento no funcione?
Unas para refresecarse...

[PATAGONIAU]

[juan carlos]

Originalmente publicado por PATAGONIAU

Estimados Cofrades, después de lles varias veces este port, he adquirido un invento de estos. Estoy en fase de instalación i mientras no toque baterias no tengo problemas...
La duda la tengo ahora, al conectar los bornes del negativo.
En mi sistema, todos los bornes de negativo (tanto la de las baterias de servicio como las de motor estan unidos).
Mi idea era ponerlo en uno de los bornes finales de la cadena del negativo en la bateria (el borne tiene el negativo de la de servicio y el negativo del cargador a 220).
¿el hecho de que esten los negativos todos comunicados puede hacer que el inevento no funcione?
Unas para refresecarse...

Yo no soy ningún experto, pero yo lo he montado tal como tú dices y no he tenido ninún problema. Todos los negativos están unidos.

[PATAGONIAU]

Yo es ue soy menos que experto, y mientras no he tenido que tocar nada de la bateria "no problem" pero a la hora del remate final
Al ver todos los negativos unidos me ha entrado la duda de si puede haber un problema o no...