Bricobarco ¿Se puede arreglar este VP MD7B?

[Clapton]

Hola cofrades, estoy fastidiado, lo veo todo negro.

Hoy ha hecho un día muy bueno para navegar . Con toda la ilusión del mundo hemos salido mi mujer y yo...

Mas o menos a mediodia, coincidiendo con una encalmada, hemos pensado que ya era hora de volver así pues hemos puesto rumbo a Badalona hasta que en una encalmada y a unas dos millas de bocana hemos preferido poner motor en marcha.

Cuando llevabamos cinco minutos de motor veo que del escape sale un humo blanco que no había visto nunca . Rapidamente paramos motor, ponemos velas y poco a poco nos vamos acercando a la bocana.

Sabiendo que si poniamos el motor en marcha podiamos perderlo para siempre hemos apurado a vela hasta estar dentro de puerto. Hasta la altura de la bocana con mayor de traves, delante mismo de la bocana, proa al viento,recogemos mayor y solo con el genova entramos, maniobra guay . Una vez dentro enrollamos genova y probamos de poner en marcha el motor no sin tener el ancla preparada por si había que echarla en una situación de crisis .

Por suerte el viejo VP ha respondido, bien chaval!, y nos ha llevado hasta el amarre, quien sabe si en sus ultimos momentos en este mundo, echando cada vez mas el humo blanco ese , total cinco minutos más.

Nos hemos quedado hechos polvo. He abierto la tapa de balancines y un liquido marronaceo, color calavera, campaba por la toma de aire y por algunos conductos . La varilla de nivel de aceite tambien mostrada el mismo liquido viscoso. LA toma de aire también estaba infestada.

Reflexiones:

Hay que comprobar previamente siempre el nivel de aceite, no solo por si está bajo, también por el color ya que es posible que el problema haya sido al final de la última salida

Practicar y/o planificar como entrar en puerto si nos hemos quedado sin motor es muy importante, hoy en todo momento hemos estado muy seguros de que podiamos entrar, (el viento nos ha ayudado, eso si).

preguntas

Despues de leerme todo el foro con las palabras junta + culata pienso que es lo ha pasado, se ha roto, el circuito de refrigeración por agua de mar ha conectado con el de lubricación, el motor ya ha sido rectificado una vez y lleva una junta especial mas gruesa.

Dado el estado que se ve en las fotos,
¿Creeis muy dificil el arreglo?
¿Lo veis muy mal?

Creo que puedo cambiar yo mismo la junta de culata, me irá bien para ganar experiencia de cara a proyectos futuros.

Gracias por leer mi ladrillo particular, estoy fastidiado .

No puedo brindar...


entradaAire.jpg

tapabalancines.jpg

valvulas.jpg

varillaNivel.jpg

[El Temido II]

Originalmente publicado por Clapton

Dado el estado que se ve en las fotos.....

Las fotos que no se veían.....

Pero ahora


Salud y

[danilo]

Mahonesa= aceie + agua
causa cualquier punto de rotura del ciruto de agua para refrigerar (culata, cilindro, carter, inversora) el motor que conecte con el circuito de aceite para lubricar el motor.
Para valorar si la culata se puede rectifcicar el profesional más adecuado es un tornero rectificador.
animo

[Inquieto]

En estos motores la contaminación del aceite con agua se puede producir por defecto del retén del eje de la bomba de agua, lo que se arregla muy fácil cambiando el retén

[mazatlan]

Hola Cofrade, que se haya roto la junta de culata no significa necesariamente que se haya rayado el cilindro.
Creo que lo imprescindible es sacar el motor, desmomtarlo, hacer un diagnóstico de la avería, presupestar el coste de dejarlo en correcto estado de uso, y con éstos datos estarás en condiciones de decidir si vale o no la pena reparar o si es mejor directamente sustituir.
A mi criterio por mucho uso que le hayas dado a un motror marino en el marco de la naútica de recreo, el desgaste comparado con el de cualquier turismo o furgoneta es mínimo, por lo que la decisión de reparar suele ser correcta.
Saludos,

[Velero Simbad]

Puede ser mucho mas simple, ha entrado agua por sifonamiento o por el eje de la bomba de agua salada, un par de cambios de aceite y a rodar sin mas ¡hay que ser optimista! si es la junta de culata tendrias los cilindros con agua y no habria compresion ¿no? si el motor te ha arrancado y ha funcionado es porque el agua esta en el carter, si es asi lo que te he dicho, yo ya lo he hecho en alguna ocasion y lo unico que he gastado son unas latas de aceite ¡suerte!