Garantia embarcaciones de segunda mano

[Invalor]

Hola, es cierto que la ley obliga a dar una garantia de 6 meses a los vendedores (aunque sean particulares) de la embarcación que venden???

Leed esto, sacado de la web nauticalegal.com:

Vicios ocultos: El vendedor responde ante el comprador por los vicios ocultos de la embarcación. Se trata de una verdadera garantía que opera a favor del comprador en las ventas civiles, es decir, entre particulares o sin animo de reventa..

Se consideran vicios aquellos defectos de la embarcación que la hagan impropia para el uso que se destina, o que disminuyen de tal modo este uso que de haberlo sabido el comprador no la hubiera adquirido o hubiera ofrecido un menos precio. Esos vicios deben estar ocultos, es decir, el vendedor no se hace responsable de defectos manifiestos o que estén a la vista. Tampoco será responsable del saneamiento de los vicios cuando, aun sin ser manifiestos, el comprador es un perito o por su profesión debería de haberlos detectado. Sobre esto hay que señalar que a veces puede no ser conveniente para el comprador contratar un perito para que inspeccione la embarcación, ya que después no podrá reclamar.

El vendedor es responsable de los vicios ocultos aunque no los conociera. El saneamiento por vicios ocultos, opera por ministerio de la ley pero, y siempre que el vendedor desconociera su existencia, se puede exonerar contractualmente de esta obligación.

En cuanto al periodo de "garantía", es de seis meses desde la entrega de la embarcación.

Detectado el vicio oculto, el comprador puede pedir una rebaja en el precio de la embarcación a juicio de peritos o desistir del contrato, con devolución de las prestaciones. Si el vendedor conocía la existencia de vicios ocultos debe también abonar los daños y perjuicios.

Por ejemplo, tendría la consideración de vicio oculto la existencia de osmosis en el casco de la embarcación. Supongamos que la embarcación se compra indicándonos el vendedor que el casco esta bien. A los tres meses la sacamos del agua y detectamos unas ampollas diagnosticándose que la embarcación tiene osmosis. Es este un caso típico de vicio oculto que ni el vendedor ni el comprador podían conocer. Puede el comprador optar por desistir del contrato, recibiendo de vuelta el precio e intereses y devolviendo la cosa y abonando los frutos o solicitar una rebaja en el precio, que podría ser el precio de un tratamiento de osmosis. Notar que el comprador debe optar por una u otra acción, sin que pueda hacerlo alternativamente.

Saludos cofrades

[mardelevadecadi]

pues yo pienso que la obligación del comprador es revisar bien todo el conjunto porque en este caso concreto,puedo estar de acuerdo en que las ampollas no salen en tres meses pero si tu compras una embarcación no tienes ni idea,le das un calentón al motor y te lo cargas ¿que vas a decir que era un vício oculto? o si te cargas la instalación electrica porque manipulas la continua sin saber ¿es vicio oculto? mira si te gusta un barco y tiene un precio justo cómpratelo pero si ya antes de comprarlo estás sufriendo por los vicios ocultos y estos temas te puedo asegurar que lo vas a pasar muy mal ya que siempre mirarás tu barco, solo viendo defectos en mi caso particular he tenido un montón de ellos y a todos le tuve que subsanar fallos o montajes que no eran correctos para mi gusto pero no por ello los disfruté menos; por cierto si te sirve de consuelo un barco con osmosis seguramente nos verá enterrar a nosostros y a la siguiente generación

[karkendo]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

pues yo pienso que la obligación del comprador es revisar bien todo el conjunto porque en este caso concreto,puedo estar de acuerdo en que las ampollas no salen en tres meses pero si tu compras una embarcación no tienes ni idea,le das un calentón al motor y te lo cargas ¿que vas a decir que era un vício oculto? o si te cargas la instalación electrica porque manipulas la continua sin saber ¿es vicio oculto? mira si te gusta un barco y tiene un precio justo cómpratelo pero si ya antes de comprarlo estás sufriendo por los vicios ocultos y estos temas te puedo asegurar que lo vas a pasar muy mal ya que siempre mirarás tu barco, solo viendo defectos en mi caso particular he tenido un montón de ellos y a todos le tuve que subsanar fallos o montajes que no eran correctos para mi gusto pero no por ello los disfruté menos; por cierto si te sirve de consuelo un barco con osmosis seguramente nos verá enterrar a nosostros y a la siguiente generación

No puedo estar mas de acuerdo.

[Invalor]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

pues yo pienso que la obligación del comprador es revisar bien todo el conjunto porque en este caso concreto,puedo estar de acuerdo en que las ampollas no salen en tres meses pero si tu compras una embarcación no tienes ni idea,le das un calentón al motor y te lo cargas ¿que vas a decir que era un vício oculto? o si te cargas la instalación electrica porque manipulas la continua sin saber ¿es vicio oculto? mira si te gusta un barco y tiene un precio justo cómpratelo pero si ya antes de comprarlo estás sufriendo por los vicios ocultos y estos temas te puedo asegurar que lo vas a pasar muy mal ya que siempre mirarás tu barco, solo viendo defectos en mi caso particular he tenido un montón de ellos y a todos le tuve que subsanar fallos o montajes que no eran correctos para mi gusto pero no por ello los disfruté menos; por cierto si te sirve de consuelo un barco con osmosis seguramente nos verá enterrar a nosostros y a la siguiente generación

Estoy de acuerdo, yo me referia mas que nada a las cuestiones meramente legales, sé que cuando se compra algo de segunda mano no todo va a estar perfecto, si se quiere algo perfecto mejor comprarlo nuevo y olvidarse.

[galeto]

Una ronda para todos los cofrades!!
He vendido mi velero del alma un First 35s5 a un tio que no tiene ni puta idea, y me esta amargando la venta . Se lo he vendido con la ITB pasada la balsa , la radio baliza , etc.....Me lo ha pagado y firmo un contrato en el que aceptaba el barco tal y como lo vio y probo , nada mas pagarme lo , dice que vibra la helice ......, yo le digo que no se preocupe que se lo soluciono por el hecho de que quede contento con la compra que hizo,
Pues la broma han sido 3 varadas, eje, caquillo del arbotante y prensaestopa de bocina +-1000€. No contento ha contratado a un ingeniero naval , para que le haga un informe del barco. Me exige que , como el barco estaba despachado para 60 millas le falta ,; un espejo de señales, unos prismaticos , parte de los medicamentos estan caducados, la bocina de niebla ( que juraria que estaba) , un compas de marcaciones ,una carta ¿?,la goma el gas de la cocina esta caducada, la bombilla de proyector de cubierta no funciona.
Esto es el informe del ingeniero, que para un barco de 23 años creo que no esta mal,pero me gustaria que me aconsejaseis ¿ Deberia seguir cediendo o enviarlo a hacer PUÑETAS?
PD , por quedar bien le regale la zodiac, con su motor

[galeto]

Por otro lado , conozco muy bien el tema de los vicios ocultos.
Compre mi barco un velero con 10 años, y a la semana de la compra con 15 nudos de viento , hice la mayor y el palo cayo .Esto es un vicio oculto. Con paciencia y dinero puedes demostrarlo. Peritos , abogado, periciales , y mucha paciencia. Pero en definitiva era oculto ya que nadie lo conocia . El barco , escasamente un mes antes , paso la ITB, todo esto es a tu fabor ya que demuestra que es oculto y sobre todo , es que , con este problema hacia que el objeto comprado no sirviese para su fin.Los palos no se caen asi como asi , los palos estan calculados para cargas muy superiores a las extraordinarias que nos puedan surgir . Eso se lo tuve que hacer entender a los ingenieros y sobre todo al juez ya que la gente de club no navega con casco
Intente llegar a un acuerdo con el vendedor , intentando que entendiese el problema y mi trauma
El vendedor me dijo " no pagare nada que no me diga un juez".
4 años despues el juez me dio la razon y el vendedor tuvo que pagar 5 veces mas de lo que yo le hubiese pedido. Aunque el dinero no compesa el trauma con el que te quedas.

[J.R.]

Yo compré mi barco a un cofrade. Lo fui a ver, me dio todas las facilidades, incluyendo navegar con él y verlo en seco.

Una vez comprado y arreglado el papeleo, lo fuí a recoger, era una travesía de casi 200 millas hasta mi puerto base. La primera etapa bien, y al empezar la segunda... el motor no echa el "chorrito" de la refrigeración. ¡Y además era domingo!. Llamé al vendedor, y él se ocupó de buscar un mecánico. Al final, hubo que subir el barco, y el vendedor pagó mecánico y varada.

Yo pienso que cuando ambas partes son "buena gente" y actúan de buena fe, no debería de haber problemas. Lo malo es que siempre hay "listos" en ambos lados:

Los que venden y aplican el principio del "tente mientras cobro"

Los que quieren comprar un barco de segunda mano a precio de derribo y que además, esté como nuevo...

[guia]

Originalmente publicado por galeto

Por otro lado , conozco muy bien el tema de los vicios ocultos.
Compre mi barco un velero con 10 años, y a la semana de la compra con 15 nudos de viento , hice la mayor y el palo cayo .Esto es un vicio oculto. Con paciencia y dinero puedes demostrarlo. Peritos , abogado, periciales , y mucha paciencia. Pero en definitiva era oculto ya que nadie lo conocia . El barco , escasamente un mes antes , paso la ITB, todo esto es a tu fabor ya que demuestra que es oculto y sobre todo , es que , con este problema hacia que el objeto comprado no sirviese para su fin.Los palos no se caen asi como asi , los palos estan calculados para cargas muy superiores a las extraordinarias que nos puedan surgir . Eso se lo tuve que hacer entender a los ingenieros y sobre todo al juez ya que la gente de club no navega con casco
Intente llegar a un acuerdo con el vendedor , intentando que entendiese el problema y mi trauma
El vendedor me dijo " no pagare nada que no me diga un juez".
4 años despues el juez me dio la razon y el vendedor tuvo que pagar 5 veces mas de lo que yo le hubiese pedido. Aunque el dinero no compesa el trauma con el que te quedas.

Una jarcia en un barco de diez años esta en condiciones de ser cambiada. Me parece alucinante que le hayas reclamado una jarcia nueva al vendedor como si estuvieras comprando un barco nuevo y mas alucinante aun que un juez te haya dado la razon.

[vent]

Originalmente publicado por galeto

Por otro lado , conozco muy bien el tema de los vicios ocultos.
Compre mi barco un velero con 10 años, y a la semana de la compra con 15 nudos de viento , hice la mayor y el palo cayo .Esto es un vicio oculto. Con paciencia y dinero puedes demostrarlo. Peritos , abogado, periciales , y mucha paciencia. Pero en definitiva era oculto ya que nadie lo conocia . El barco , escasamente un mes antes , paso la ITB, todo esto es a tu fabor ya que demuestra que es oculto y sobre todo , es que , con este problema hacia que el objeto comprado no sirviese para su fin.Los palos no se caen asi como asi , los palos estan calculados para cargas muy superiores a las extraordinarias que nos puedan surgir . Eso se lo tuve que hacer entender a los ingenieros y sobre todo al juez ya que la gente de club no navega con casco
Intente llegar a un acuerdo con el vendedor , intentando que entendiese el problema y mi trauma
El vendedor me dijo " no pagare nada que no me diga un juez".
4 años despues el juez me dio la razon y el vendedor tuvo que pagar 5 veces mas de lo que yo le hubiese pedido. Aunque el dinero no compesa el trauma con el que te quedas.

No tienes ni remota idea de lo que es un vicio oculto y además no me creo tu historia de un Juez dandote la razón sobre algo de lo que a todas luces NO ES UN VICIO OCULTO.Sín acritud.

[fguerrir]

Originalmente publicado por galeto

Por otro lado , conozco muy bien el tema de los vicios ocultos.
Compre mi barco un velero con 10 años, y a la semana de la compra con 15 nudos de viento , hice la mayor y el palo cayo .Esto es un vicio oculto. Con paciencia y dinero puedes demostrarlo. Peritos , abogado, periciales , y mucha paciencia. Pero en definitiva era oculto ya que nadie lo conocia . El barco , escasamente un mes antes , paso la ITB, todo esto es a tu fabor ya que demuestra que es oculto y sobre todo , es que , con este problema hacia que el objeto comprado no sirviese para su fin.Los palos no se caen asi como asi , los palos estan calculados para cargas muy superiores a las extraordinarias que nos puedan surgir . Eso se lo tuve que hacer entender a los ingenieros y sobre todo al juez ya que la gente de club no navega con casco
Intente llegar a un acuerdo con el vendedor , intentando que entendiese el problema y mi trauma
El vendedor me dijo " no pagare nada que no me diga un juez".
4 años despues el juez me dio la razon y el vendedor tuvo que pagar 5 veces mas de lo que yo le hubiese pedido. Aunque el dinero no compesa el trauma con el que te quedas.

Me gustaría saber si lo que pagaste era por el precio de un velero nuevo o no...Por cierto, también si el Juez era un titular o el interino o substituto de turno. Increible!!!

[jiauka]

.........

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por galeto

Una ronda para todos los cofrades!!
He vendido mi velero del alma un First 35s5 a un tio que no tiene ni puta idea, y me esta amargando la venta . Se lo he vendido con la ITB pasada la balsa , la radio baliza , etc.....Me lo ha pagado y firmo un contrato en el que aceptaba el barco tal y como lo vio y probo , nada mas pagarme lo , dice que vibra la helice ......, yo le digo que no se preocupe que se lo soluciono por el hecho de que quede contento con la compra que hizo,
Pues la broma han sido 3 varadas, eje, caquillo del arbotante y prensaestopa de bocina +-1000€. No contento ha contratado a un ingeniero naval , para que le haga un informe del barco. Me exige que , como el barco estaba despachado para 60 millas le falta ,; un espejo de señales, unos prismaticos , parte de los medicamentos estan caducados, la bocina de niebla ( que juraria que estaba) , un compas de marcaciones ,una carta ¿?,la goma el gas de la cocina esta caducada, la bombilla de proyector de cubierta no funciona.
Esto es el informe del ingeniero, que para un barco de 23 años creo que no esta mal,pero me gustaria que me aconsejaseis ¿ Deberia seguir cediendo o enviarlo a hacer PUÑETAS?
PD , por quedar bien le regale la zodiac, con su motor

curiosa vida esta compadre se ve que donde las dan las toman;o como dirían algunos justicia divina

[vabec]

Buenas tardes a todos!!

Me he registrado para resumiros un poco el infierno que he tenido referente a un FRAUDE en toda regla que he sufrido este verano, y me gustaría comentaros para que veáis un punto de vista quizás, diferente a lo que estáis exponiendo.

Un punto de vista de una persona totalmente novata en este aspecto (un tonto con ganas de barco como dice el abogado ) y en el que el comprador se ha reído (por ahora) totalmente de mi y mi pareja.

Quiero intentar resumir lo máximo posible lo que nos lleva pasando unos meses.

Compramos una embarcación a motor (intraborda de 5.5 mts) justo antes de verano con una antigüedad de 18 años.
El comprador nos la vende como antigua "con cosicas" según él, pero con sus revisiones anuales hechas, incluida la que iba a hacerle para este año más la patente anual...

Esta embarcación efectivamente tiene "cosicas" como barandilla desoldada, toldo viejo para cambiar, pintura de la obra muerta.... cosas lógicas a asumibles por nosotros ya que se trata de una embarcación antigua.

Después de comprarla y de decirme el dos veces (y con testigos delante) que había echado gasolina al depósito y que este marcara mas de 3/4, me hago una travesía de 10 millas y me quedo sin gasolina. Resolución.... aforador roto. Le llamo y me dice que en ningún momento me había dicho esa afirmación.... aún así accede y quedamos en que lo llevo a la naútica y que me paga la reparación.

Pues bien, a los dos días quedo con el mecánico para que lo vare y me arregle el aforador y antes de subirlo, mira el motor y ve que no hay aceite de cola.... Lo rellena y nos vamos a navegar con él por si había pérdidas. Ya en velocidad de planeo la temperatura se dispara a límites máximos y decide
llevarlo a puerto y sacarlo para ver que pasa. Después de unos dias de infierno os resumo.....

Sistema de refrigeración reventado (tanto es así que cuando abrimos la cola el mecánico y yo, se caen las piezas), casquillo que protege la bomba de refrigeración con un grosor bestial de óxido ( según el mecánico, esa bomba no se ha cambiado en 5 años por lo menos), tubos de refrigeración quemados, achicharrados, con lo que no llegaba refrigeración... ánodos (supuestamente cambiados) que de verdad, para verlos... junta cardan (creo que se llama así) del cambio bastante deteriorado.... y lo mejor de todo.... Sólo le han pasado un "karcherazo" al casco... en fin, UN TIMO EN TODA REGLA.

En este punto tenéis que tener en cuenta que yo ahora sé lo que es una patente, yo en el momento que lo compro veo limpio el casco y pienso que es está dada... y por supuesto he aprendido muuuuuchas cosas sobre mecánica de barco... pero en su momento yo sólo podía saber cuando suena bien o no un motor y poco más...


Después de hablar con él y decirnos que era nuestra culpa, que hemos hecho el bestia con el barco y pretendemos que pague nuestros destrozos, vamos a dos abogados y con todo a nuestro favor, fotos y demás... nos dicen que no tenemos todo ganado, ya que la justicia funciona así....Estamos hablando de algo menos de 2000 euros en reparaciones....

Se me olvida decir que la factura de la revisión no viene especificado el importe (con lo que suponemos que no está contabilizada) y la de la patente esta escrita en una factura de esas marrones de bar, totalmente arrugada.

Bueno.... con esta historia quería responder a algunos comentarios de compañeros usuarios (como crítica constructiva, sin hacer daño) que justifican las posibles roturas a años de antigüedad de la embarcación. No lo veo para nada justificable ya que si de verdad se hace un mantenimiento normal y anual, el dueño debería saber en qué situación debe estar su embarcación.

Mi coche por ejemplo tiene 200.000 km y empieza el ambrague a pedir pista... puede durarme 1000 km o 30000 mas pero sé que está a punto de petar... yo puedo ser un desastre en mecánica y no tener ni idea pero si vendo el coche y me viene el comprador diciéndomelo, me la tengo que envainar y pagarlo... ya que se supone que vendo el coche en buenas condiciones.

Ahora poneros en mi punto de vista:

Algunos decís básicamente que claro, como el barco es antiguo... pues ajo y agua, y digo yo... pues entonces que no se permita la compra-venta de barcos de segunda mano, porque si aquí el único que gana es el comprador, apaga y vamonos. El acto de compra venta se realiza con el fin de que el vendedor reciba un dinero por un bien que no va a utilizar por el motivo X y el comprador por obtener un bien que va a utilizar siendo más barato simple y llanamente porqué está usado, no porque pueda romperse...


Pero es más, imaginaros que si no existiese la defensa del comprador ante vicios ocultos... yo puedo directamente dar un barco destrozado por dentro y aunque conozco el hecho, estoy salvado ya que está usado y me escudo en ello.

Espero haberme explicado y que hayáis entendido mi punta de vista. Hay qente con muy mala fe y pagamos justos por pecadores en ocasiones. Tanto los compradores como lo vendedores...


Un saludo y espero vuestros comentarios!!

[guia]

Originalmente publicado por vabec

Buenas tardes a todos!!

Me he registrado para resumiros un poco el infierno que he tenido referente a un FRAUDE en toda regla que he sufrido este verano, y me gustaría comentaros para que veáis un punto de vista quizás, diferente a lo que estáis exponiendo.

Un punto de vista de una persona totalmente novata en este aspecto (un tonto con ganas de barco como dice el abogado ) y en el que el comprador se ha reído (por ahora) totalmente de mi y mi pareja.

Quiero intentar resumir lo máximo posible lo que nos lleva pasando unos meses.

Compramos una embarcación a motor (intraborda de 5.5 mts) justo antes de verano con una antigüedad de 18 años.
El comprador nos la vende como antigua "con cosicas" según él, pero con sus revisiones anuales hechas, incluida la que iba a hacerle para este año más la patente anual...

Esta embarcación efectivamente tiene "cosicas" como barandilla desoldada, toldo viejo para cambiar, pintura de la obra muerta.... cosas lógicas a asumibles por nosotros ya que se trata de una embarcación antigua.

Después de comprarla y de decirme el dos veces (y con testigos delante) que había echado gasolina al depósito y que este marcara mas de 3/4, me hago una travesía de 10 millas y me quedo sin gasolina. Resolución.... aforador roto. Le llamo y me dice que en ningún momento me había dicho esa afirmación.... aún así accede y quedamos en que lo llevo a la naútica y que me paga la reparación.

Pues bien, a los dos días quedo con el mecánico para que lo vare y me arregle el aforador y antes de subirlo, mira el motor y ve que no hay aceite de cola.... Lo rellena y nos vamos a navegar con él por si había pérdidas. Ya en velocidad de planeo la temperatura se dispara a límites máximos y decide
llevarlo a puerto y sacarlo para ver que pasa. Después de unos dias de infierno os resumo.....

Sistema de refrigeración reventado (tanto es así que cuando abrimos la cola el mecánico y yo, se caen las piezas), casquillo que protege la bomba de refrigeración con un grosor bestial de óxido ( según el mecánico, esa bomba no se ha cambiado en 5 años por lo menos), tubos de refrigeración quemados, achicharrados, con lo que no llegaba refrigeración... ánodos (supuestamente cambiados) que de verdad, para verlos... junta cardan (creo que se llama así) del cambio bastante deteriorado.... y lo mejor de todo.... Sólo le han pasado un "karcherazo" al casco... en fin, UN TIMO EN TODA REGLA.

En este punto tenéis que tener en cuenta que yo ahora sé lo que es una patente, yo en el momento que lo compro veo limpio el casco y pienso que es está dada... y por supuesto he aprendido muuuuuchas cosas sobre mecánica de barco... pero en su momento yo sólo podía saber cuando suena bien o no un motor y poco más...


Después de hablar con él y decirnos que era nuestra culpa, que hemos hecho el bestia con el barco y pretendemos que pague nuestros destrozos, vamos a dos abogados y con todo a nuestro favor, fotos y demás... nos dicen que no tenemos todo ganado, ya que la justicia funciona así....Estamos hablando de algo menos de 2000 euros en reparaciones....

Se me olvida decir que la factura de la revisión no viene especificado el importe (con lo que suponemos que no está contabilizada) y la de la patente esta escrita en una factura de esas marrones de bar, totalmente arrugada.

Bueno.... con esta historia quería responder a algunos comentarios de compañeros usuarios (como crítica constructiva, sin hacer daño) que justifican las posibles roturas a años de antigüedad de la embarcación. No lo veo para nada justificable ya que si de verdad se hace un mantenimiento normal y anual, el dueño debería saber en qué situación debe estar su embarcación.

Mi coche por ejemplo tiene 200.000 km y empieza el ambrague a pedir pista... puede durarme 1000 km o 30000 mas pero sé que está a punto de petar... yo puedo ser un desastre en mecánica y no tener ni idea pero si vendo el coche y me viene el comprador diciéndomelo, me la tengo que envainar y pagarlo... ya que se supone que vendo el coche en buenas condiciones.

Ahora poneros en mi punto de vista:

Algunos decís básicamente que claro, como el barco es antiguo... pues ajo y agua, y digo yo... pues entonces que no se permita la compra-venta de barcos de segunda mano, porque si aquí el único que gana es el comprador, apaga y vamonos. El acto de compra venta se realiza con el fin de que el vendedor reciba un dinero por un bien que no va a utilizar por el motivo X y el comprador por obtener un bien que va a utilizar siendo más barato simple y llanamente porqué está usado, no porque pueda romperse...


Pero es más, imaginaros que si no existiese la defensa del comprador ante vicios ocultos... yo puedo directamente dar un barco destrozado por dentro y aunque conozco el hecho, estoy salvado ya que está usado y me escudo en ello.

Espero haberme explicado y que hayáis entendido mi punta de vista. Hay qente con muy mala fe y pagamos justos por pecadores en ocasiones. Tanto los compradores como lo vendedores...


Un saludo y espero vuestros comentarios!!

No veo que hayas tenido ningún fraude, has comprado un barco viejo de 18 años que por lo que dices sabias que estaba en pésimas condiciones por lo que supongo que habrás pagado lo que valía y si has pagado mas es únicamente tu culpa, ya que es tu obligacion conocer lo que compras y si tus conocimientos no son suficientes haber contratado un experto. No se puede comprar viejo y exigir como si fuera nuevo. Lo siento por el vendedor

[manolouk]

Originalmente publicado por vabec

Buenas tardes a todos!!

Me he registrado para resumiros un poco el infierno que he tenido referente a un FRAUDE en toda regla que he sufrido este verano, y me gustaría comentaros para que veáis un punto de vista quizás, diferente a lo que estáis exponiendo.

Un punto de vista de una persona totalmente novata en este aspecto (un tonto con ganas de barco como dice el abogado ) y en el que el comprador se ha reído (por ahora) totalmente de mi y mi pareja.

Quiero intentar resumir lo máximo posible lo que nos lleva pasando unos meses.

Compramos una embarcación a motor (intraborda de 5.5 mts) justo antes de verano con una antigüedad de 18 años.
El comprador nos la vende como antigua "con cosicas" según él, pero con sus revisiones anuales hechas, incluida la que iba a hacerle para este año más la patente anual...

Esta embarcación efectivamente tiene "cosicas" como barandilla desoldada, toldo viejo para cambiar, pintura de la obra muerta.... cosas lógicas a asumibles por nosotros ya que se trata de una embarcación antigua.

Después de comprarla y de decirme el dos veces (y con testigos delante) que había echado gasolina al depósito y que este marcara mas de 3/4, me hago una travesía de 10 millas y me quedo sin gasolina. Resolución.... aforador roto. Le llamo y me dice que en ningún momento me había dicho esa afirmación.... aún así accede y quedamos en que lo llevo a la naútica y que me paga la reparación.

Pues bien, a los dos días quedo con el mecánico para que lo vare y me arregle el aforador y antes de subirlo, mira el motor y ve que no hay aceite de cola.... Lo rellena y nos vamos a navegar con él por si había pérdidas. Ya en velocidad de planeo la temperatura se dispara a límites máximos y decide
llevarlo a puerto y sacarlo para ver que pasa. Después de unos dias de infierno os resumo.....

Sistema de refrigeración reventado (tanto es así que cuando abrimos la cola el mecánico y yo, se caen las piezas), casquillo que protege la bomba de refrigeración con un grosor bestial de óxido ( según el mecánico, esa bomba no se ha cambiado en 5 años por lo menos), tubos de refrigeración quemados, achicharrados, con lo que no llegaba refrigeración... ánodos (supuestamente cambiados) que de verdad, para verlos... junta cardan (creo que se llama así) del cambio bastante deteriorado.... y lo mejor de todo.... Sólo le han pasado un "karcherazo" al casco... en fin, UN TIMO EN TODA REGLA.

En este punto tenéis que tener en cuenta que yo ahora sé lo que es una patente, yo en el momento que lo compro veo limpio el casco y pienso que es está dada... y por supuesto he aprendido muuuuuchas cosas sobre mecánica de barco... pero en su momento yo sólo podía saber cuando suena bien o no un motor y poco más...


Después de hablar con él y decirnos que era nuestra culpa, que hemos hecho el bestia con el barco y pretendemos que pague nuestros destrozos, vamos a dos abogados y con todo a nuestro favor, fotos y demás... nos dicen que no tenemos todo ganado, ya que la justicia funciona así....Estamos hablando de algo menos de 2000 euros en reparaciones....

Se me olvida decir que la factura de la revisión no viene especificado el importe (con lo que suponemos que no está contabilizada) y la de la patente esta escrita en una factura de esas marrones de bar, totalmente arrugada.

Bueno.... con esta historia quería responder a algunos comentarios de compañeros usuarios (como crítica constructiva, sin hacer daño) que justifican las posibles roturas a años de antigüedad de la embarcación. No lo veo para nada justificable ya que si de verdad se hace un mantenimiento normal y anual, el dueño debería saber en qué situación debe estar su embarcación.

Mi coche por ejemplo tiene 200.000 km y empieza el ambrague a pedir pista... puede durarme 1000 km o 30000 mas pero sé que está a punto de petar... yo puedo ser un desastre en mecánica y no tener ni idea pero si vendo el coche y me viene el comprador diciéndomelo, me la tengo que envainar y pagarlo... ya que se supone que vendo el coche en buenas condiciones.

Ahora poneros en mi punto de vista:

Algunos decís básicamente que claro, como el barco es antiguo... pues ajo y agua, y digo yo... pues entonces que no se permita la compra-venta de barcos de segunda mano, porque si aquí el único que gana es el comprador, apaga y vamonos. El acto de compra venta se realiza con el fin de que el vendedor reciba un dinero por un bien que no va a utilizar por el motivo X y el comprador por obtener un bien que va a utilizar siendo más barato simple y llanamente porqué está usado, no porque pueda romperse...


Pero es más, imaginaros que si no existiese la defensa del comprador ante vicios ocultos... yo puedo directamente dar un barco destrozado por dentro y aunque conozco el hecho, estoy salvado ya que está usado y me escudo en ello.

Espero haberme explicado y que hayáis entendido mi punta de vista. Hay qente con muy mala fe y pagamos justos por pecadores en ocasiones. Tanto los compradores como lo vendedores...


Un saludo y espero vuestros comentarios!!

No veo que tengas ninguna razón. Los unicos que van a ganar son los abogados y ten en cuenta que en el caso remoto de que ganaras la demanda es rarísimo que el juez imponga las costas al demandado. Desde luego en Uk no hubieras tenido nada que reclamar.

[fab]

Unas para el disgusto

De verdad que lo siento mucho y creo que te has dejado llevar por la ilusión, pensando que no estaba tan mal.

A ver, tu mismo comentas que los recibos que te enseñó eran un chiste. Comprando un coche habrías dicho que eso y nada era lo mismo. Que no lo comprabas o si lo hacías era para llevar el coche a un taller a ponerlo a punto.
No defiendo al vendedor, creo que no ha actuado honestamente pero fraude... siempre puede decir que a el le habían dicho que estaba hecho.
Con una barca de segunda mano no puedes confiar que tenga nada al día si no hay facturas oficiales bien detalladas.

Si compras una embarcación de 18 años de cola hay que revisarla muuuy bien y saber que buscar. Creo que si no sabias distinguir entre un casco limpio y uno con patente ya necesitabas ayuda para revisar el resto de esa barca. Si empiezas en este mundillo te diré que todos valoramos un mecánico honesto y que sepa.

Las cosas basicas a revisar cuando compras una barca con cola son:
- impeller (bomba de agua). Si es mercruiser alpha one el manual dice que se cambia cuando la embarcacion empieza a funcionar mas caliente de lo normal. Depende de la pieza que se caiga de la cola cuando la abres puede ser normal y todo. Si son engranajes no, claro
- De fuelles no has hablado, deben ser las juntas que dices. Duran varios años, a veces se cambian por precaución. Yo lo hago cada 4 años.
- Aceite de Cola, revision anual y si como entiendo lleva deposito de expansion que este vacio no quiere decir que la cola este vacia pero apunta a poco mantenimiento.
- Colectores de escape (revisalos) si entra agua en los cilindros.... pero por el historial igual hay que cambiarlos.
- Manguitos del motor, ahí se podía ver si refrigera incluso sin navegar. Si estaba totalmente obstruido se nota.

El Aforador y Antifouling no es algo grave, pero nunca se sale en barca sin saber cuanta gasolina llevas y cuanta gasta. Yo cambie el aforador y las primeras veces llenaba el deposito cada vez y sacaba mis cálculos. Descubrí que el aforador no marca bien y es nuevo.

Estoy de acuerdo en que igual te ha engañado pero es su palabra contra la tuya, a menos que en el contrato de compraventa se especifique en que estado y con que revisiones se entrega la barca y sus accesorios. Lo que es seguro es que con los escasos conocimientos que dices que tenias, o comprabas nuevo o llevas a un asesor.

Mi consejo, repara. Y después disfruta de tu barca, ahora si, con garantías. Seguirá siendo mucho más barata que una nueva.

Originalmente publicado por vabec

Buenas tardes a todos!!

Me he registrado para resumiros un poco el infierno que he tenido referente a un FRAUDE en toda regla que he sufrido este verano, y me gustaría comentaros para que veáis un punto de vista quizás, diferente a lo que estáis exponiendo.

Un punto de vista de una persona totalmente novata en este aspecto (un tonto con ganas de barco como dice el abogado ) y en el que el comprador se ha reído (por ahora) totalmente de mi y mi pareja.

Quiero intentar resumir lo máximo posible lo que nos lleva pasando unos meses.

Compramos una embarcación a motor (intraborda de 5.5 mts) justo antes de verano con una antigüedad de 18 años.
El comprador nos la vende como antigua "con cosicas" según él, pero con sus revisiones anuales hechas, incluida la que iba a hacerle para este año más la patente anual...

Esta embarcación efectivamente tiene "cosicas" como barandilla desoldada, toldo viejo para cambiar, pintura de la obra muerta.... cosas lógicas a asumibles por nosotros ya que se trata de una embarcación antigua.

Después de comprarla y de decirme el dos veces (y con testigos delante) que había echado gasolina al depósito y que este marcara mas de 3/4, me hago una travesía de 10 millas y me quedo sin gasolina. Resolución.... aforador roto. Le llamo y me dice que en ningún momento me había dicho esa afirmación.... aún así accede y quedamos en que lo llevo a la naútica y que me paga la reparación.

Pues bien, a los dos días quedo con el mecánico para que lo vare y me arregle el aforador y antes de subirlo, mira el motor y ve que no hay aceite de cola.... Lo rellena y nos vamos a navegar con él por si había pérdidas. Ya en velocidad de planeo la temperatura se dispara a límites máximos y decide
llevarlo a puerto y sacarlo para ver que pasa. Después de unos dias de infierno os resumo.....

Sistema de refrigeración reventado (tanto es así que cuando abrimos la cola el mecánico y yo, se caen las piezas), casquillo que protege la bomba de refrigeración con un grosor bestial de óxido ( según el mecánico, esa bomba no se ha cambiado en 5 años por lo menos), tubos de refrigeración quemados, achicharrados, con lo que no llegaba refrigeración... ánodos (supuestamente cambiados) que de verdad, para verlos... junta cardan (creo que se llama así) del cambio bastante deteriorado.... y lo mejor de todo.... Sólo le han pasado un "karcherazo" al casco... en fin, UN TIMO EN TODA REGLA.

En este punto tenéis que tener en cuenta que yo ahora sé lo que es una patente, yo en el momento que lo compro veo limpio el casco y pienso que es está dada... y por supuesto he aprendido muuuuuchas cosas sobre mecánica de barco... pero en su momento yo sólo podía saber cuando suena bien o no un motor y poco más...


Después de hablar con él y decirnos que era nuestra culpa, que hemos hecho el bestia con el barco y pretendemos que pague nuestros destrozos, vamos a dos abogados y con todo a nuestro favor, fotos y demás... nos dicen que no tenemos todo ganado, ya que la justicia funciona así....Estamos hablando de algo menos de 2000 euros en reparaciones....

Se me olvida decir que la factura de la revisión no viene especificado el importe (con lo que suponemos que no está contabilizada) y la de la patente esta escrita en una factura de esas marrones de bar, totalmente arrugada.

Bueno.... con esta historia quería responder a algunos comentarios de compañeros usuarios (como crítica constructiva, sin hacer daño) que justifican las posibles roturas a años de antigüedad de la embarcación. No lo veo para nada justificable ya que si de verdad se hace un mantenimiento normal y anual, el dueño debería saber en qué situación debe estar su embarcación.

Mi coche por ejemplo tiene 200.000 km y empieza el ambrague a pedir pista... puede durarme 1000 km o 30000 mas pero sé que está a punto de petar... yo puedo ser un desastre en mecánica y no tener ni idea pero si vendo el coche y me viene el comprador diciéndomelo, me la tengo que envainar y pagarlo... ya que se supone que vendo el coche en buenas condiciones.

Ahora poneros en mi punto de vista:

Algunos decís básicamente que claro, como el barco es antiguo... pues ajo y agua, y digo yo... pues entonces que no se permita la compra-venta de barcos de segunda mano, porque si aquí el único que gana es el comprador, apaga y vamonos. El acto de compra venta se realiza con el fin de que el vendedor reciba un dinero por un bien que no va a utilizar por el motivo X y el comprador por obtener un bien que va a utilizar siendo más barato simple y llanamente porqué está usado, no porque pueda romperse...


Pero es más, imaginaros que si no existiese la defensa del comprador ante vicios ocultos... yo puedo directamente dar un barco destrozado por dentro y aunque conozco el hecho, estoy salvado ya que está usado y me escudo en ello.

Espero haberme explicado y que hayáis entendido mi punta de vista. Hay qente con muy mala fe y pagamos justos por pecadores en ocasiones. Tanto los compradores como lo vendedores...


Un saludo y espero vuestros comentarios!!

[necora10]

una ronda para todos o mejor dos
yo acabo de comprar un barco en una empresa de barcos no hace ni 15 días ,el primer dia ya note que el motor ratea en altas bueno para no extender me todavía no me han solucionado nada ,primera disculpa que era el aceite ya que el motor es dos tiempos y como yo le eche aceite sintetico el dice que tiene que ser mineral cosa que yo no veo pero bueno ,hoy lo echaron al agua para probarlo con aceite recomendado por ellos y resulta que va peor pero eso no es todo como el motor rateaba en altas me regula el acelerador y me quitan medio acelerador osea que ya no tengo las revoluciones que tenia antes eso es una reparación bueno que lo compre hace 15 días y no e podido usarlo y ni siquiera esta transpasado a mi nombre .
yo pensaba que comprando en una empresa las cosas ivan a salir mejor que a un particular

[Pedrojsc]

No lo habrás comprado en Zurita? Porque yo compré hace diez días y ya llevo cambio de bomba de agua y de gasolina, inyector, escape y todavía no funciona. Tienen que abrir el bloque del motor para ver si hay alguna biela mal. Les voy a meter mano judicialmente, el motor que me han vendido es un fraude.

[necora10]

Originalmente publicado por Pedrojsc

No lo habrás comprado en Zurita? Porque yo compré hace diez días y ya llevo cambio de bomba de agua y de gasolina, inyector, escape y todavía no funciona. Tienen que abrir el bloque del motor para ver si hay alguna biela mal. Les voy a meter mano judicialmente, el motor que me han vendido es un fraude.

no yo soy de Tenerife y mañana creo que me devuelve el dinero que le di por el barco .pero eso no es todo tubo la cara de ofrecerme otro motor para comprar por que el me vendio como bueno ahora es una mierda por que es americano tiene cara la cosa