Travesía Mazarrón-Orán. 1er intento

[socarron]

Hola, apreciada taberna.
Busco un hueco al final de la barra y pago unas rondas a los cofrades que tengan a bien escuchar mi relato de la travesía que no fue.

La historia empieza porque mis suegros viven en Orán. La madre de mi mujer trabaja en el consulado español de esa ciudad argelina. Y estando en Murcia y siendo aficionado por el mar y por la vela, la visita navegando es obligada. Así que desde hace meses hemos planeado esta visita. Hemos preparado el barco con todo lo exigido por nuestra disparatada ley (revisión de balsa salvavidas anual incluida ). Y con todo lo razonable para que una travesía así fuese segura. Además, el cofrade Joolum ha sido de gran ayuda. Y desde aquí le agradezco toda la información y consejos que nos ha dado para hacer nuestra llegada y estancia en Orán agradable y segura.
Así pues, con nuestro Oceanis 390 pertrechado, con nuestros visados en regla y con la previsión meteorológica estudiada, zarpamos el viernes 22 sobre las 14 horas de Puerto de Mazarrón. Seís personas en total. Tres bastante experimentados (nunca es mucho), tres poco experimentados.
Comenzamos la travesía sin viento, a motor, tal y como estaba previsto, poniendo rumbo directo a Orán (165º).
Un par de horas después, comienza a soplar el viento del SW, también de acuerdo a las previsiones. Así que comenzamos a navegar a vela cayendo unos pocos grados hacia el E (error). Comienza también el mar de viento, con olas cortitas de poca altura.
Estibamos, como siempre, todas las defensas en el cuarto de la ducha (en el "Satchmo" tenemos uno de los aseos dedicado exclusivamente a ducha). Con el movimiento, una de las defensas se mueve y...¡tachán!... abre el grifo del agua de la ducha. La bomba del agua dulce está conectada, porque somos unos "domingueros". Y con el ruido y la emoción de la navegación a vela, no nos enteramos. Hasta que hemos tirado a la sentina unos 50 litros de agua.
Primera lección: no lleves la bomba de agua encendida si estás navegando. Ten cuidado al estibar las defensas en la ducha.
El viento sigue subiendo y nos animamos porque empezamos a hacer una media de 6 nudos. Además, conseguimos ganar de nuevo unos pocos grados de barlovento, lo que nos permite rectificar nuestro rumbo hacia Orán para contrarestar el abatimiento. Excelente.
Sin embargo, a medida que dejamos millas por la popa, el viento sigue subiendo más allá de lo previsto y se nos viene más a la proa. La ola también crece más allá de lo esperado. En menos de una hora nos vemos en mitad de un "carajal" importante. Hemos rizado génova y mayor hasta dejar poco más de 15 metros cuadrados de vela. Las olas, que rompen constantemente, superan los dos metros y hacen muy incómoda la navegación en ceñida. La tripulación empieza a marearse mucho. Vómitos. Alguno Algunos rociones nos "refrescan" la bañera. Dos tripulantes se empapan con una ola rompiente puñetera. Bajan a cambiarse de ropa y...¡tachán!... mareo, vómitos y... fuera de combate. Otro tripulante, consciente de sus límites, se baja a dormir. En una hora tenemos 4 personas mareadas en el interior del barco. Un quinto está atendiéndoles entre el interior y el exterior. Gran mérito suyo, porque en esas condiciones, el patrón del barco (el mismo que os cuenta esta travesía) está también mareado (y me jacto de marearme en rarísimas ocasiones).
A las ocho de la tarde la situación es complicada: hemos avanzado sólo 22 millas. Para poder continuar con una navegación segura, hemos tenido que abrir el rumbo mucho hacia el Este, por lo que hemos perdido toda posibilidad de hacer rumbo directo a Orán.

Se intuye lo que sigue...

[KIBO]

¿No me digas que estáis otra vez en Mazarrón?

Cuenta Blás, cuenta!!!

[Bellota Jet]

Me has quedado en "ascuas", cuenta,cuenta. ¿Como acaba la cosa?
Tiene todos ingredientes para ser un estupendo relato.
Te felicito.

[socarron]

Uff!. El relato está a punto de terminar...
Sigo.

En esta situación, los dos tripulantes que quedamos operativos reflexionamos sobre la situación y nuestras posibilidades. Según la previsión, el viento debe caer para el sábado, aunque el domingo entra un lebeche muy fuerte desde el estrecho. Pensamos que lo que estamos pasando en ese momento es ese lebeche, que se ha adelantado. Podemos seguir navegando, puesto que el barco se comporta bien y el piloto responde. Pero nuestro rumbo seguro nos lleva al extremo oriental de Argelia. Y hace casi imposible remontar en los días próximos hacia Orán. Además, sólo somos dos personas operativas, atendiendo a la navegación y a los "enfermos" de la cabina.

La decisión es difícil. Pero nos parece la más lógica. Nos faltan más de 100 millas para llegar a Argelia. Y la tripulación sigue fatal. Decidimos regresar a Mazarrón.

Dejamos atrás toda la ilusión de la preparación. Todo el esfuerzo. Todo el dinero (cuesta mucho tener el barco legal en 60 millas). Dejamos también a dos amigas que han volado a Orán desde Madrid para pasar la semana con mis suegros y con nosotros.

Pero es lo que debemos hacer. No vale obcecarse. El mar tiene sus ritmos. Y poco le importan nuestras previsiones y nuestros planes. Sabíamos que encontraríamos viento y algo de mar. Pero la previsión más dura (aemet) nos daba fuerza 4 y olas de 1 a 2 metros con vientos de SW. Lo que encontramos fue mucho mayor. Y la dirección del viento fue mucho más al S, lo que provocó que encontrásemos la ola mucho más en proa.

La vuelta fue más cómoda, al no tener la ola en la proa, sino en la aleta. Y la intensidad del viento fue bajando. Pero se que hicimos lo mejor.
Seguiremos intentándolo. Aunque, mucho me temo, que en los próximos días será imposible.
Volveré a la taberna a contarlo. A quien quiera escuchar.

Como seguro que ya habéis agotado vuestras copas, vaya otra ronda de mi parte para los cofrades presentes.

[iMystic]

Siempre es un placer y un aprendizaje continuo leer este tipo de relatos.

Dada la situacion y las circunstancias yo hubiera hecho lo mismo.

Cuentanos tambien el relato de cuando lo consigas.

Salud.

[nononono]

Enhorabuena tomaste la decisión mejor y más lógica, pero también la más difícil, es muy fácil obcecarse e intentar seguir y gracias por compartir

[Velero Simbad]

¡Que gusto cuando se da la popa al viento!

Lo de la defensa y la bomba es un accidente que difilcimente puede producirse, lo que creo que debes de sacar en claro es que en travesias fuera de verano no debes de cargar el barco con gente, seis en un 39, casi parece un charter me da a ami que de haber ido un par de personas con experiencia y que no se marean habrias llegado

[Oso Gris]

perdonate cofrades ... una nota personal ..
si el barco es "Satchmo" y tú eres Blas ... de Mazarron ...

entonces yo soy Damián de Oso Gris!!!

[J.R.]

Una retirada a tiempo es una victoria... ¡mejor suerte la próxima vez!

[ULISES]

Como todos te dicen lo que has hecho bien yo te dire lo que has hecho mal:
(No es que yo pueda dar lecciones a nadie,solamente como opinion).

1ºDemasiada tripulacion sin experiencia
2ºtravesia demasiado larga para gente poco acostumbrada.


A veces es mejor para marinizarse un poco antes de una travesia en mar abierto hacer una o dos singladuras por la costa,tal vez bajar hasta Almeria,costear un poco para cogerle mas el tranquillo,y de alli dar el salto a Oran.
En estos casos hay que bajar lo minimo posible a la cabina y menos aun a los camarotes,tomar la biodramina y aguantar el maximo en la bañera, e ir lo mas ligero de peso posible 3/4 personas maximo y pocos trastos.

Animo que seguro que lo consigues

[socarron]

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios y vuestros ánimos. Tomo nota de vuestros consejos. Y aprendo . Esa es la idea de comentar en la taberna nuestras experiencias.

¡Damián!
¡Qué alegría saber de ti!
Te mando un privado.