casco multipantoque

[rumbofijo]

Unas cervezas bien frías para los presentes y por los ausentes

Un buen amigo a visto este barco y a pensado que podría interesarme.

El barco no es un hierro pese a sus líneas, es de fibra. Y la pregunta: ¿que sistema de construcción debe haber tenido para elegir este tipo de líneas?

Pienso que quizá sea en sandwich y repregunto ¿Es fiable este tipo de construcción? ¿Es solida y robusta?

En fin apelo a la sabiduría de los cofrades para iluminarme.

[maquians]

Hola rumbofijo, gracias por las cervezas.
Si ese barco es de fibra, el sistema de construcción será el de siempre en estos casos, poliéster reforzado con fibra de vidrio, con o sin algún material dentro, en forma de sandwich. Habría que verlo y estudiarlo
Otra cosa distinta son sus lineas. El porqué de esas lineas, habría que preguntárselo al diseñador o a su constructor.
Este tipo de formas es habitual en construcciones de contrachapado con epoxy, y en barcos de metal, pero también los he visto en poliester, quizás por la facilidad para construir un molde más rápido.
Adivinar por medio de una foto su solidez, o la fiabilidad de su construcción es una tarea harto difícil, pero seguro que por tu zona habrá cofrades que te podrán echar una mano y asesorar en estos temas.
Un saludo

[tonitutusaus]

Podria ser autoconstruccion. Se fabrican los paneles planos, se cosen, se unen con fibra y la ,forma del casco sale sin necesidadbde molde.

La forma del casco es menos eficaz. Para el mismo desplazamientomcreo que hay mas superficie mojada.

Resistente lo,tiene que ser mas. La arista es un refuerzo longitudinal muy bueno.

Tonitutusaus

Barcos en poliester con ángulos vivos en la carena los hay por docenas. A veces tiene que ver con el primer prototipo de la serie, construido en madera, otras es una opción del diseñador. Hay muchos barcos de regata de los setenta y ochenta diseñados así. Hoy en día, un ángulo vivo en la carena es casi moda. Échale un vistazo a estos:

http://www.britishhunter.co.uk/page10.html
http://en.cosasdebarcos.com/barco_15...525456102.html

Respecto a la solidez, fíjate en las carenas de los barcos a motor. Los ángulos vivos y redanes son mayoría, por rigidez y prestaciones (dejando al margen otros objetivos, claro).

[Nick]

Pantoque vivo. Es su denominacion.
Muchos barcos actuales, muy reputados y demostradamente veloces se construyen con este sistema:








Normalmente son barcos construidos, de forma amateur o profesional, con acero, aluminio o contrachapado-epoxi.

[P27]

Originalmente publicado por Nick

Pantoque vivo. Es su denominacion.
Muchos barcos actuales, muy reputados y demostradamente veloces se construyen con este sistema:








Normalmente son barcos construidos, de forma amateur o profesional, con acero, aluminio o contrachapado-epoxi.

Tambien existen es serie co mo los TOXO contruidos en Ferrol hace años

[Nick]

Originalmente publicado por Zaca

Hoy en día, un ángulo vivo en la carena es casi moda. Échale un vistazo a estos:

Ojo no confundir, no digo que lo hagas, el pantoque vivo



con la carena evolutiva...

Gracias, Nick, por la precisión. No hice el distingo para no complicar más el asunto. Obviamente no es lo mismo. Otro barco regatero con pantoques vivos, fabricado en GRP, que en su momento se vendió en España, es el E-boat:

http://www.rlmr.co.uk/E-Boats/eboat/sales.htm