Esquema carga baterías

[Invalor]

Una aportación.........por si sirve.

[Kane]

Este está mejor. Ya te cuento.

[Invalor]

Gracias Kane, ok, ya me contaras.

Un saludo!

[Invalor]

Hola. Os cuelgoa pie de página un dibujo sobre la conexión de 2 baterías en serie mediante selector de 4 posiciones y desconectador por si a algún cofrade le puede servir de ayuda, he pintado de rojo los cables posítivos, de negro los negativos (masa) y de verde-marrón los que van a la llave de contacto y el que va al selector para cargar las baterías, así podeís distinguirlo bien.

Bueno al tajo! En este montaje se puede usar tanto la batería 1 como la 2 y ambas a la vez para arrancar el motor manipulando el selector y el desconectador de batería. Tambien ambas baterías se pueden usar para alimentar los accesorios con el motor parado ya que en marcha se alimentan directamente del rectificador. La idea es tener multiples posibilidades de alimentación y carga de baterías manipulando el selector y el desconectador de batería. La posición del selector 1 se corresponde con la batería 1 y la posición 2 con la batería 2.
Paso a relataros el funcionamiento en las 4 posiciones del selector:

POS O----Off, no llega corriente a nada
POS1-----Arranque del motor con batería 1 (el desconectador debe estar cerrado) Al darle a la llave de contacto se alimenta la bobina del relé (contacto D) cerrando los contactos del relé A y B, por lo que le llega la corriente al motor de arranque y este se pone en marcha. El rectificador nos cargara la batería 1 con el motor en marcha, con el motor parado ( y siempre con el desconectador cerrado) los accesorios se alimentaran de esta batería).
POS2-----En esta posición con el motor parado los accesorios se alimentan de la batería 2. No existe posibilidad de carga de la batería 2 en esta posición puesto que no hay conexión fisica en el selector entre entre la posición 1 y 2 del propio selector en esta posición, para cargar solo la batería 2 debemos recurrir como explico a continuacion a la posición siguiente 1+2.
POS1+2----Con el desconectador cerrado podemos arrancar el motor con las dos baterías (se pondran en serie sumando amperajes), si queremos arrancar solo con la batería 2 debemos abrir el desconectador de baterías, así aislamos la batería 1 y solo actuara la 2. Si mantenemos el desconectador cerrado con el motor en marcha el rectificador alimentara ambas baterías y si por el contrario lo abrimos solo alimentara la batería 2. Con el motor parado en esta posición y el desconectador cerrado los accesorios se alimentaran de las dos baterías, y si por el contrario abrimos el desconectador solo se alimentaran de la batería 2.

Bueno he intentado explicarme lo mejor que he sabido, espero os sirva de ayuda.

[Rey]

Buenas noches

Y añadir una llave de corte al polo (-) No creéis que a parte de cerrar al 100% el circuito, se reduce el efecto contacto al agua (toma a tierra) por las partes conectadas permanentemente al (-)


Saludos

[Kane]

Sólo unas correcciones. Por lo demás texto y esquema perfectos:

Nota adicional:
Los fusibles constituyen una protección para el caso de una catástrofe en caso de derivación a masa (negativo) de alguno de los cables positivos por los que circula la corriente de arranque. No deberían fundirse nunca y podrían ser de 140 A si los cables citados son de sección suficiente. No es recomendable el uso de magnetotérmicos para esta crítica función.

Cita corregida (cambios en rojo):

Hola. Os cuelgo a pie de página un dibujo sobre la conexión combinada de 2 baterías ... mediante selector de 4 posiciones y desconectador por si a algún cofrade le puede servir de ayuda, he pintado de rojo los cables posítivos, de negro los negativos (masa) y de verde-marrón los que van a la llave de contacto y el que va al alternador para cargar las baterías, así podeís distinguirlo bien.

Bueno al tajo! En este montaje se puede usar tanto la batería 1 como la 2 y ambas a la vez para arrancar el motor manipulando el selector y el desconectador de batería. Tambien ambas baterías se pueden usar para alimentar los accesorios con el motor parado ya que en marcha se alimentan directamente del alternador. La idea es tener multiples posibilidades de alimentación y carga de baterías manipulando el selector y el desconectador de batería. La posición del selector 1 se corresponde con la batería 1 y la posición 2 con la batería 2.
Paso a relataros el funcionamiento en las 4 posiciones del selector:

POS O----Off, no llega corriente a nada excepto de la batería 1 al arranque, por lo que usamos el desconectador para aislarla.
POS1-----Arranque del motor con batería 1 (el desconectador debe estar cerrado) Al darle a la llave de contacto se alimenta la bobina del relé (contacto D) cerrando los contactos del relé A y B, por lo que le llega la corriente al motor de arranque y este se pone en marcha. El rectificador nos cargara la batería 1 con el motor en marcha, con el motor parado ( y siempre con el desconectador cerrado) los accesorios se alimentaran de esta batería).
POS2-----En esta posición con el motor parado los accesorios se alimentan de la batería 2. Con el motor en marcha además se carga la batería 2 ...
POS1+2----Con el desconectador cerrado podemos arrancar el motor con las dos baterías (se pondrán en paralelo repartiéndose la corriente), si queremos arrancar solo con la batería 2 debemos abrir el desconectador de baterías, así aislamos la batería 1 y solo actuara la 2. Si mantenemos el desconectador cerrado con el motor en marcha el alternador alimentara los accesorios y cargará ambas baterías y si por el contrario lo abrimos el alternador alimentara los accesorios y cargará la batería 2. Con el motor parado en esta posición y el desconectador cerrado los accesorios se alimentaran de las dos baterías, y si por el contrario abrimos el desconectador solo se alimentaran de la batería 2.

Saludos.

[Invalor]

Gracias por las correcciones Kane!

[Invalor]

Hola, añado un puente en el selector para anular el cable del rectificador regulador que no existe en mi instalación, ya que es el mismo cable que alimenta el relé de arranque es el que carga la batería a través de un empalme en el mismo motor que une dicho cable y el del rectificador regulador.
Vamos a ver como funciona el circuito en la posisción dels elector 2 tanto con el motor en marcha como con el motor parado:
-Con motor en marcha:
En el dibujo el selector se encuentra en la posición 2, es decir se ponen en contacto el borne de salida del selector y el borne 2 donde esta conectada la batería 2 (vease la pieza T del mismo selector como une ambos bornes).
Bien, con el motor en marcha se alimentan los accesorios y se carga la batería 2 solo porque la corriente no puede pasar a la batería 1 "siempre que tengamos el desconectador de batería abierto". Si estuviese cerrado si que se cargaria la batería 1 y la 2.
-Con el motor parado:
Se alimentan los accesorios de la batería 2 "siempre que el desconectador de batería este abierto" porque si lo tuviesemos cerrado pasaria la corriente de la batería 1 a través del puente hacia el borne de salida del selector comunicando ambas baterías.

[Kane]

Esta es la modificación adecuada a tus propósitos. Se trataba de que no modificaras la instalación que ya tenías y cumplir las condiciones que habías impuesto. Pero dando vueltas y rizando el rizo hemos llegado al circuito estándar de un conmutador de baterías. Incluso puedes eliminar el cortacorrientes. El selector hace su función.

Lo que explicas es correcto, aunque creo que no es lo que quieres.

A ver qué opinas.

Originalmente publicado por Invalor

Hola, añado un puente en el selector para anular el cable del rectificador regulador que no existe en mi instalación, ya que es el mismo cable que alimenta el relé de arranque es el que carga la batería a través de un empalme en el mismo motor que une dicho cable y el del rectificador regulador.
Vamos a ver como funciona el circuito en la posisción dels elector 2 tanto con el motor en marcha como con el motor parado:
-Con motor en marcha:
En el dibujo el selector se encuentra en la posición 2, es decir se ponen en contacto el borne de salida del selector y el borne 2 donde esta conectada la batería 2 (vease la pieza T del mismo selector como une ambos bornes).
Bien, con el motor en marcha se alimentan los accesorios y se carga la batería 2 solo porque la corriente no puede pasar a la batería 1 "siempre que tengamos el desconectador de batería abierto". Si estuviese cerrado si que se cargaria la batería 1 y la 2.
-Con el motor parado:
Se alimentan los accesorios de la batería 2 "siempre que el desconectador de batería este abierto" porque si lo tuviesemos cerrado pasaria la corriente de la batería 1 a través del puente hacia el borne de salida del selector comunicando ambas baterías.