Urgents duda

[winston]

Estoy fondeado y se ha roto el piloto rueda raymarine st he desmontado los tres mordedores de la rueda y he entrevisto rodamientos je vuelto a unir mos dos Aroa de plastico con bridas. El lio brutal ke tiene el mecanismo NO afectarà el funciónamoento de la rueda manual verdad? Envio esto desde iPhone con lidera te to predictiva . En CADAQUES stoy

[winston]

A ver si ahora escribo mejor. La pregunta es la siguiente, el piloto de rueda se ha roto en mil pedazos internos, es un raymarine st, y he liberado la rueda del timón de los tres enganches al susodicho piloto, entiendo que no va a afectar al manejo manual del timón, ok ? Gracias y

[liman]

Si has liberado los tres enganches que van atornillados, la rueda tiene que haber quedado libre y podrás manejarla sin problemas. Mala suerte que te pase esa rotura en vacaciones.

[Trillador]

eso de los "mil pedazos internos", estuvimos más de un año con un piloto de esos que no le quedaba ni un bulón (esas pelotitas) ni las correas de plástico que los mantienen en su sitio (muy malas la verdad), con poco viento y oleaje el piloto igual funcionaba, un poco más duro y más ruido, pero funciona igual.

Con más viento, lo poníamos de todos modos y lo ayudábamos "a pulso", ya con F5 ni hablar y si te vienen ganas de evacuar estando sólo al timón te acuerdas de los chinitos que hicieron eso y del vendedor... o sus familias.

[liman]

Es cierto que no es un piloto "robusto" y los ejes de plástico de los rodamientos perimetrales saltan cuando menos te lo esperas... pero no por ello hay que tirarlo a la basura. Un pequeño taladro donde estaba anclado cada eje, un tornillo del tamaño adecuado, y casi con seguridad el piloto vuelve a estar vivo. Asi lo he rescatado ya un par de veces...

Respecto a la falta de aguante con viento respetable, tambien es cierto, y me dio bastantes quebraderos de cabeza puesto que normalmente navego solo y cuando mas necesito mantener el rumbo es cuando ando izando la mayor o arriándola, o en los lios del génova en proa. Pues bien, lo que ocurre normalmente es que salta el embrague. Nada mas (salvo que la correa este floja y patine y eso tiene fácil solución). En estos casos, lo he resulelto "obligando" a la palanca del embrague a quedarse quietecita y en la posición correcta, y eso lo hice con un pequeño cabo "provisional" (dos años asi) con una gaza en el extremo que sujeta la palanca en su sitio. Mano de santo.