Rescate de un velero en el Pacífico

[whitecast]

El pasado domingo el Coast Guard recibió una llamada de socorro proviniente de una embarcación a vela de unos 42 pies, la cual se encontraba en peligro de hundimiento al habérsele arrancado de cuajo una de las escotillas. Se encontraba a 400 millas al NE de Hawaii en mitad del huracán Julio con tres personas a bordo.

Las condiciones eran de 80 a 100 nudos de viento y olas de 10 m y las bombas de achique eran incapaces de controlar la inundación progresiva. La balsa salvavidas también había sido arrastrada por la borda

El centro de rescate de Honolulu envió un Hércules con una balsa y varias bombas de achique, pero no fueron capaces de recogerlas desde el velero debido a las pésimas condiciones meteorológicas.

Horas más tarde el portacontenedores de 230 m Manukai rescató a los tres ocupantes del velero sanos y salvos.

Me pregunto cómo es posible que una balsa salvavidas puede perderse, no me entra en la cabeza



Original en inglés http://gcaptain.com/sailboat-dire-si...iverts-assist/

[ankaluze]

Gracias por la noticia, y me alegro por el rescate.
En esas condiciones viento y olas la balsa como cualquier objeto puede salir volando como una cometa.
Se han visto arrancados hasta los candeleros de algún velero en condiciones similares por no decir de proas en barcos de acero destrozadas por olas..

[Broiler]

Hombre en condiociones normales o malas no tiene porque perderse la balsa, pero es que eso no son ni malas condiciones del mar eso son condiciones extremas y con ese mar cualquier cosa que te pase puede llegar a ser normal.


Un brindis por que todo haya salido bien

[GermanR]

jOD*R !
Vaya Mar, vaya vientazo !!!!!!
Parece mentira lo que han debido aguantar la tripulación y el barco !!!
Enhorabuena para todos los que han intervenido para que acabara bien



PD. ¿que hacía ese barco por esas aguas en estas fechas?

[carril]

No cabe duda que alguien que pase por situaciones similares tendrá durante una buena temporada “otro punto de vista” de la náutica deportiva.


Mi más sincera enhorabuena por el rescate de los tripulantes que es lo realmente importante.


¿Que como se puede perder una balsa salvavidas? Pues con vientos de 80/100 nudos, lo realmente difícil seria no perderla, Solo imaginemos por un momento que cogemos el cofre de la balsa y lo tiramos (con el cabo de seguridad bien enganchado al barco) y esta después de actuar el mecanismo de apertura se abre, lo más normal es que no soporte el primer tirón con vientos de esa envergadura. También cabe la posibilidad de que el mal tiempo se la arrancase con soportes y todo. (En este caso pienso que no) y lo digo porque por proa se ven dos cabos que igual tienen que ver con la balsa, no sé.


En el supuesto de que la balsa quedase bien sujeta al barco queda algo que en situaciones como la que estamos tratando es el paso más complicado y es subirse a la balsa, este es sin lugar a dudas el paso de mayor riesgo, y donde la posibilidad de caerse al agua está dentro de lo “normal” si es que a situaciones así se le puede aplicar alguna normalidad.
Por otro lado viendo el video y dejando aparte lo dramático de la situación, este suceso nos debería de servir para reflexionar sobre que tenemos y que no tenemos que realizar cuando nos encontramos en situaciones “limite”. Esto para un tripulante de la vendée globe, un situación con 80/100 nudos de viento y olas de 10 metros puede ser una situación digamos “razonable” pero para el resto de los mortales (entre los que me encuentro yo) es sin duda una situación LIMITE, es una situación donde en la inmensa mayoría de los casos vendría a visitarnos nuestro amigo “el pánico” y claro en esas circunstancias todo imprudencia es factible.


¿Por qué digo esto?, pues porque utilizar la balsa salvavidas mientras el barco este a flote y no corra un inminente peligro de hundirse es la mayor de las imprudencias. Es una de las cosas en las que me han recalcado mucho cuando estudiaba para el título y que pude también constatar en lecturas de libros sobre seguridad en el mar.


Sí ya sé que decirlo desde casa delante der ordenador es una cosa y aplicarlo a una situación como ésta, otra bien diferente, pero tengamos en cuenta que puede ser la diferencia entre sobrevivir o no.



Si nos fijamos en las imágenes del video, podemos apreciar que el velero ha estado y está sometido a una buen “paliza” pero podemos apreciar que su línea de flotación está en niveles normales, si dentro del barco hubiese entrado una cantidad de agua que pusiese en peligro su flotabilidad las imágenes serian bien diferentes y se vería el barco “medio hundido” o lo que es lo mismo parte de su obra muerta estaría bajo el agua y eso no es lo que se puede apreciar en el video.


Claro que entiendo que en situaciones así y viendo como entra aunque sea un solo cubo de agua en el barco, cualquier mortal podría perder el norte y entrar en pánico, al margen de lo realmente difícil que resultara (supongo) mantener tu capacidad de CAPITAN en situaciones así, ya que cada tripulante en ese momento está pensando solo en sí mismo, en estas situaciones es cuando se nota si tienes o no el respeto de tu tripulación, está el punto de dejar su seguridad en tus manos.


Pero bueno vamos a lo importante, en estas circunstancias en ningún sitio está más seguro que en tu barco (ni en una balsa ni flotando con traje de seguridad), el barco solo se abandona en el último momento, vamos cuando el agua está por la regala.


Sera interesante poder seguir el desenlace de este suceso y existen muchas posibilidades de que cuando la tormenta pase (aunque en este caso creo que venían más detrás) el barco pase a engrosar la lista de barcos que aparecen a la deriva y sin mayores daños.


Ojo no estoy enjuiciando la actuación de esta tripulación (yo mismo probablemente aria lo mismo) quiero decir que ante la disyuntiva de seguir en esas condiciones unos días más y subirse a un barco seguro, lo más probable es que ponga a salvo a mi tripulación y probablemente a mí mismo y el barco ya se verá.


Esto es solo eso, una reflexión que puede o no ayudarnos a tomar decisiones correctas en situaciones límite.


Un saludo carril

[nalari]

Completamente de acuerdo. Con 80 nudos mejor en el barco que en la balsa. Siempre se dice, y es verdad, que el barco aguanta más que los patrones. El agua es escandalosa y asusta mucho, en medio de un temporal, una entrada de 100 litros pueden parecer 1000 y llevarte a cometer alguna tontería. Yo lo tengo claro, hasta que el agua no llegue a la cintura, el barco n se abandona. Abra que ver a que altura tien la cintura cada uno, la mía esta muy alta.

[Jadarvi]

Sentado delante del ordenador estoy, es decir, seguro, sequito y quietecito ... pero leyendo lo leído, se me ocurren una serie de cosas, algunas ya mencionadas:

A) La balsa es el último recurso, prueba de ello es que en las más terribles tragedias de la náutica deportiva en las que hubo un número considerable de víctimas, Fastnet y Sidney-Hobart, la mayoría de los fallecidos habían abandonado barcos que no se hundieron.

B) Con semejante viento todo sale volando, a mí que me lancen balsas salvavidas desde un Hercules en mitad de un huracán me parece tan útil como que me digan que me envían un cargamento de galletas maría o un surtido de helados. Se supone que ya tengo una balsa a bordo y la pregunta principal es cómo van a hacer que me llegue la balsa cuando la lanzan desde un avión enorme que vuela a más de 100 kn. Si se acerca en exceso puede chocar con el palo y ya tenemos tragedia segura. Si no se acerca y me lanza la balsa por sota ... a ver cómo la recojo a menos que haya la chiripa de que el barco derive más que la balsa (seguro) y vaya sobre ella (posible pero no probable), si me la lanza por barlo, fijo que derivo yo más.

C) La pregunta esencial no es qué hacía el barco allí, seguro que no se metió a propósito en semejante "fregao", sino cómo en un barco que está haciendo una travesía oceánica no llevan los medios para poder cubrir la rotura de una escotilla con un tablero y una lona ... pones el tablero, aseguras con la lona y lo clavas a cubierta, y sigues en tu barco que es el sitio más seguro. Eso sí, avisas de la situación con un pan pan y te mantienes en contacto por si es necesaria la evacuación.

Repito, desde aquí es muy fácil opinar, pero creo que si uno se va a cruzar un océano debería llevar el barco lo más preparado posible. Lógicamente, se trata de una situación extrema y no seré yo el que critique a nadie por pedir auxilio, pienso que es mejor pedir auxilio sin necesitarlo que no pedirlo por chulería y acabar en el fondo ... pero este es el tipo de casos del que podemos aprender mucho.

Y si algo me alegra de todo este tema es que la tripulación esté sana y salva, si el barco sigue a flote aparecerá y seguramente podrán recuperarlo, si se ha hundido ... pues mejor estar en el portacontenedores que en el fondo del mar, pero da la sensación de flotar bien.

Si os fijáis, la pala de timón está toda a Er. es decir, puesta para capear, el barco flota bien, los cabos que cuelgan por la popa no tengo ni idea de lo que son, pero podrían corresponder también a un ancla de capa. Me llama la atención el desastre de las velas ... quiero decir, está claro que la que está reventada en el enrollador no tiene remedio, si no has pensado en arriarla antes del lío ya no podrás hacerlo, parece una trinqueta porque más a proa se ve otra masa un tanto informe de vela que podría ser un génova que parece estar más o menos trincado aunque si lo han arriado no entiendo por qué no lo han guardado y sería una cosa menos fastidiando en cubierta de la que preocuparse. La mayor, también arriada, y supongo que mucho tiempo antes, y sabiendo (que tenían que saberlo a menos que no hubiesen prestado atención a los partes meteorológicos) pide a gritos más tomadores y tal vez la funda rodeada con un cabo en espiral (otra cosa menos de la que preocuparse y una fuerza menos para provocar escora).

No sé, creo que de estas cosas podemos aprender mucho, el problema es que no solemos escarmentar en cabeza ajena.

Y, repito, bien por Salvamento, siempre están ahí haga el tiempo que haga, bien por el portacontendedores que les rescató y bien por la tripulación que está sana y salva y supo pedir auxilio cuando lo estimó necesario. Esto es lo esencial, todo lo anterior son comentarios que me inspira lo ocurrido y el vídeo ... y ganas de aprender. Igual he dicho una sarta de animaladas ... pero es lo que se me ocurre desde la tranquilidad de un despacho que no está a la deriva a merced de un huracán.

salud!!!

[jiauka]

Originalmente publicado por whitecast

Me pregunto cómo es posible que una balsa salvavidas puede perderse, no me entra en la cabeza

Si tienes la oportunidad, haz 1 cursillo de supervivencia en balsa, y te darás cuenta que lo de "salvavidas" es casi 1 eufemismo.

Son muy útiles para evacuar enfermos o en caso de incendio si está estibada de forma que se pueda soltar rápidamente, pero en caso de temporal, no sirven de nada.

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Si tienes la oportunidad, haz 1 cursillo de supervivencia en balsa, y te darás cuenta que lo de "salvavidas" es casi 1 eufemismo.

Son muy útiles para evacuar enfermos o en caso de incendio si está estibada de forma que se pueda soltar rápidamente, pero en caso de temporal, no sirven de nada.

[carril]

Sigamos con las reflexiones positivas, esas que pueden ayudarnos a no vernos en situaciones similares.


Yo soy de los que dicen que en una navegación de “placer” y aplicando la máxima “la mejor forma de afrontar un temporal es no estar hay” y lo cierto es que con los medios y conocimientos de que disponemos hoy, uno NO debería de estar nunca en esas circunstancias, pero claro eso es la “teoría”, puesto que vemos que estas cosas suceden.


Lo más razonable entonces es que tengamos nuestro barco lo más prepara posible para dichos “eventos”.

• · Realizar un estudio serio de la ruta en esos días del año.

• · Tener de primera mano información meteorológica de la ruta, que abarque unos días antes y unos días después de la singladura prevista.

• · Siempre que salgamos (aunque sea 50 millas) tener apoyo en tierra, Este o estos navegantes en tierra nos tendrán informados puntualmente de los cambios de importancia relativos a la seguridad y además será nuestro “Ángel de la Guardia” en caso de necesitar auxilio.

• · “Algo” que nos pueda servir de timón de fortuna y “algo” para tapar una eventual entrada de agua.

• · Si las cosas se ponen “duras” arranchar el barco a “son de mar” y nada de dejarlo para el último momento, las velas de proa arriadas nada de enrolladas, hay que evitar escoras o derivas innecesarias, la mayor arriada, recogida si es posible en su funda y amarrada con cabos como si fuese para “regalo”.

• · Y ahora es el momento de sacar un tormentín, ojo que el tormentín no sea de esos de “batir records de velocidad” cuanto más pequeño mejor y de gramaje generoso, no sea que se nos rompa a la primera de cambió.

• · Sacar el ancla de capa y tenerla a mano, con cabo suficiente.

Estas cosas y algunas más pueden convertir una situación “extrema” en una situación “complicada” o lo que es lo mismo la diferencia entre perder nuestro barco (o algo más serio, nuestra vida o la de algún tripulante) o simplemente pasar por una experiencia complicada, de la cual presumiremos ante la parroquia (eso si unos días después de haber pasado el susto, jeje)


Seguro que algun cofrade es capaz de mejorar o afinar la lista.
un saludo

[whitecast]

Originalmente publicado por jiauka

Si tienes la oportunidad, haz 1 cursillo de supervivencia en balsa, y te darás cuenta que lo de "salvavidas" es casi 1 eufemismo.

Son muy útiles para evacuar enfermos o en caso de incendio si está estibada de forma que se pueda soltar rápidamente, pero en caso de temporal, no sirven de nada.

Tengo el curso se supervivencia en la mar ya que soy marino profesional, en los comentarios de noticia original se apuntaba que una de las posibles causas de perder la balsa es que es una práctica común en situaciones de emergencia el dejar la balsa inflada amarrada a una cornamusa por si acaso hay que abandonar la embarcación(staging the raft).

Esta práctica en mi opinión es totalmente desaconsejable con vientos duros y puede provocar que perdamos nuestra última esperanza de sobrevivir en caso de que termine hundiéndose el barco ( a no ser que seamos David Meca) . Me parece muy improbable que una balsa correctamente asegurada en cubierta o en popa se pierda y la causa de su pérdida intuyo que pueda ser la anteriormente apuntada.

Respecto a tapar las escotillas con velas o toldos , estoy de acuerdo que no debería ser una causa suficiente para perder el barco

Saludos

[petete2013]

Interesante hilo,...

Lástima no tener todavía conocimientos ni experiencia suficiente como para poder aportar ideas o alternativas, no obstante, leyéndoos a todos uno se da cuenta que el mar no es un "juguete"... Hay que tener respeto y seriedad... La verdad es que brindo por la tripu y especialmente por los medios de Salvamento utilizados, así cómo por el Capitán del Portacontenedores, suerte que les pilló relativamente cerca...

Un por la Operación con Final Feliz... No se si me he despistado en la lectura, pero no se ha dicho nada del final del barco no??? se hundió?? está en búsqueda y abandonado??? lo han encontraron al final???

Saludos a todos y buenos vientos, que no HURACANES.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por petete2013

Interesante hilo,...

Lástima no tener todavía conocimientos ni experiencia suficiente como para poder aportar ideas o alternativas, no obstante, leyéndoos a todos uno se da cuenta que el mar no es un "juguete"... Hay que tener respeto y seriedad... La verdad es que brindo por la tripu y especialmente por los medios de Salvamento utilizados, así cómo por el Capitán del Portacontenedores, suerte que les pilló relativamente cerca...

Un por la Operación con Final Feliz... No se si me he despistado en la lectura, pero no se ha dicho nada del final del barco no??? se hundió?? está en búsqueda y abandonado??? lo han encontraron al final???

Saludos a todos y buenos vientos, que no HURACANES.

De momento no sabemos si el barco sigue a flote o si se ha convertido en un refugio de pulpos y similares...

salud!!

[chema]

A lo mejor también conociais esta noticia:

http://www.liveleak.com/view?i=c8c_1215729611