Categoría primera antigua zonza A

[Gavroche]

Antes de nada, una ronda para todos
Mi duda es, si tengo un velero, que ahora está en categoría 2ª, pero tengo, a mi juicio, todo lo que me haría falta para lanzarme a dar la vuelta al mundo, es necesario cambiarlo a 1ª categoría o una vez que estás fuera de España da igual, o por el contrario al hacer la entrada en otros países si no tienes los papeles en categoría 1ª te ponen problemas, haber si alguien puede orientarme.

[napoleon]

Si tiene bandera Española, te alejas más de 60 millas de resguardo, y tienes un incidente el seguro se lava la manos, al menos con seguros españoles.

Yo veo más problema de seguro que de papeleos en el extranjero, que seguro no conocerán la normativa española.

Casi todo el mundo que se va lejos, no va con bandera española, salvo las grandes esloras, que desplazar un inspector a la polinesia para que les revise la balsa, es un costo insignificante.

[Gavroche]

Gracias Napoleon.

A tu salud

Sabes bajo que bandera sería la mejor para navegar por todos los mares.

Eso si, el tema de la balsa, supongo que será mejor llevar una que tenga mayor presencia internacionalmente.

[caribdis]

Efectivamente, los únicos problemas pueden ser por el seguro.

Cuando estaba en Tenerife intenté pasar las revisiones de mi barco (todavía no existían las ITB) porque acababan de caducar. Me dijeron en inspección de buques que había una lista de espera muy larga y que lo mejor que podía hacer era visitar al primer cónsul que encontrase y que escribiera en el rol que "el yate XXX actualizará sus certificados en el primer puerto español al que arribe"...

Ya llovió bastante desde eso, hice lo que me dijeron y todavía no he vuelto a entrar en un puerto español...En ningún sitio ven algo más del rol que no sea el nombre, la matrícula y el nombre del propietario, que es lo que lleva cualquier barco francés, inglés o belga...