Electrónica Alternadora + batery isolator, NANAI!

[ManelvallsVila]

Tabernero, una ronda de lo que guste cada uno de mi parte!

Recientemente he restaurado el motor del barco velero, intraborda diesel de 25cv, y he aprobechado para cambiar el alternador que llevaba original de 35 amp, por otro que conseguí de un motor primo hermano de 55 amp, porque en ocasiones con toda la maquinaria en marcha (desalinizadora 12v y 15 amp), no daba abasto.

A lo que voy: cuando arranco el motor, y alcanza las 900 rpm, la luz del alternador se apaga y empieza a cargar baterias.

Pero con el alternador nuevo, no se apaga la luz y no carga, pero si conecto el cable de carga D+ directo a la bateria de arranque sin pasar por el aislador de baterias, SÍ se apaga y carga, pero solo la bateria de arranque y no me carga las baterias de servicios.

El esquema electrico es:

Alternador, aislador de baterias, bateria de arranque y dos baterias de servicios.

A ver si alguien de esta taberna le ha pasoado algo parecido y puede darme una solucion.

Dato: el alternador nuvo lo lleve a un servicio bosch y me confirmaron que funciona perfectamente previo pago de 20 euros...

[0tilio]

Parece como si las baterías de servicio hubiesen quedado aisladas de la masa.
¿Qué pasa si unes con un cable gordo el negativo de la batería de arranque, al negativo de las de servicio?

[TAMAMOANA]

Casi seguro es un problema de excitación. Cuando pones un separador de carga estás diciéndole al alternador que no hay batería conectada y necesita saber que voltaje tiene para cargar o no cargar.
En los esquemas de los separadores suele venir la forma de conectarlo.

No siempre es llegar e intercalar. .

Tu separador de baterías tiene diodo de compensación o de referencia ?

[ManelvallsVila]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Casi seguro es un problema de excitación. Cuando pones un separador de carga estás diciéndole al alternador que no hay batería conectada y necesita saber que voltaje tiene para cargar o no cargar.
En los esquemas de los separadores suele venir la forma de conectarlo.

No siempre es llegar e intercalar. .

Tu separador de baterías tiene diodo de compensación o de referencia ?

La cosa es que antes de cambiar el alternador sí que se excitaba, con el viejo.

Mañana sacare una foto del batery isolator, pero creo recordar que solo lleva 3 cables rojos y anchos. Positivo de alternador, positivo a bateria arranque y positivo a baterias servicio.

Gracoas Tamoana!

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

La cosa es que antes de cambiar el alternador sí que se excitaba, con el viejo.

Todos los alternadores no funcionan igual. Que alternador llevabas antes y cual has puesto ahora. ( Marca y referencias )

[ManelvallsVila]

El que llevaba es un original del motor volvo MD11C. Un bosch de 35 amp.

El que he puesto ahora, un original de un MD17C, de 55 Amperios.

Cuando vaya al barco hoy o mañana pasaré referencias exactas.

Gracias de nuevo!

[0tilio]

Otra posibilidad es que tu aislador de baterías sea de los clásicos, un par de diodos muy robustos pero que incrementan la lectura de voltaje de las baterías, donde se informa el regulador de tu alternador de cuándo parar la carga . Si el del nuevo alternador tiene unos márgenes más estrechos, podría detener la carga antes de empezar.
Si ese es el caso, una solución simple sería cambiar el aislador por otro de relés, que afecta menos a las lecturas de voltaje y no salen caros.

[ManelvallsVila]

Originalmente publicado por 0tilio

Parece como si las baterías de servicio hubiesen quedado aisladas de la masa.
¿Qué pasa si unes con un cable gordo el negativo de la batería de arranque, al negativo de las de servicio?

Estan unidas las masas de las baterias de los dos bancos.

Gracias por la respuesta!