problemas calentamiento motor

[porlamar]

Buenas noches a todos
Tengo un motor Volvo TMD22A intraborda, en una embarcación Jeanneau, que a régimen medio de revoluciones va bien, sin embargo al ponerle a tope se calienta enseguida a mas de 100 grados, encendiéndose las alarmas de temperatura y aceite, expulsando el anticongelante a la sentina. El motor lleva circuito de agua dulce, refrigerado por el agua del mar. Está cambiado el rodete de la bomba y el caudal de expulsión del agua salada parece normal. El motor tiene 19 años y 2.000 horas de funcionamiento. En una ocasión intenté limpiar el circuito del agua salada conectando a la entrada una manguera de agua dulce con la presión de la traída del puerto, a motor parado y el resultado fue que se pasó agua al circuito de aceite. Ante el fracaso de la operación desistí de volver a intentarlo por lo que nunca se ha limpiado el circuito, intuyendo que el problema pueda venir de aquí.
Alguien me puede dar diagnóstico y posibles soluciones.
Agradecido por vuestros comentarios.

[carlosfds]

Yo diría que tu problema está en la culata.

[PETERIX]

Que no pase nada a bajas RPM puede ser la empaquetadura o la culata misma, a altas rpm la presion es mayor y hace que el aire pase al agua aumentando el volumen lo que hace que rebalse.

En frio que pase agua al aceite confirmaría lo mismo.

[manganegra]

Si parece un problema de la junta de culata. Al aumentar la carga, los gases de combustión pasan al circuito de agua provocando sobrecalentamiento y presurizado del circuito. Quedo atento a otras posibles causas.

[Epep]

Deberías revisar el enfriador de aceite y el intercambiador de calor por si tienes un atasco en la entrada. a la del intercambiador suelen ir a parar los trozos de rodete y obstruyen el paso del agua que enfría el líquido refrigerante.

[JOS]

Originalmente publicado por Epep

Deberías revisar el enfriador de aceite y el intercambiador de calor por si tienes un atasco en la entrada. a la del intercambiador suelen ir a parar los trozos de rodete y obstruyen el paso del agua que enfría el líquido refrigerante.

Estoy de acuerdo, a mi me ha pasado, fíjate si tira poca agua por el escape, podría estar obstruido.

[porlamar]

Originalmente publicado por JOS

Estoy de acuerdo, a mi me ha pasado, fíjate si tira poca agua por el escape, podría estar obstruido.

La salida de agua es la normal (aparentemente).

[Epep]

Originalmente publicado por Epep

Deberías revisar el enfriador de aceite y el intercambiador de calor por si tienes un atasco en la entrada. a la del intercambiador suelen ir a parar los trozos de rodete y obstruyen el paso del agua que enfría el líquido refrigerante.

Y se me olvidó algo: Cambia el líquido refrigerante, limpia el depósito donde va encajado el intercambiador, y a este límpiale los tubos ( por donde pasa el agua salada) y entre los tubos (por donde circula el refrigerante). Esto es importante ya que con los años el refrigerante va dejando un poso de sedimento entre los tubos y en el fondo del depósito que impide la correcta circulación.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Epep

Y se me olvidó algo: Cambia el líquido refrigerante, limpia el depósito donde va encajado el intercambiador, y a este límpiale los tubos ( por donde pasa el agua salada) y entre los tubos (por donde circula el refrigerante). Esto es importante ya que con los años el refrigerante va dejando un poso de sedimento entre los tubos y en el fondo del depósito que impide la correcta circulación.

Son muy correctas tus recomendaciones. Tan solo corregir o mas bien añadir que el empleo de un buen refrigerante no deja residuos en el circuito, ya que lleva composición anti calcárea entre otras características.

Si el refrigerante es agua, con azúcar y colorante (denominado anticongelante barato) es posible que deje mucho residuo provocando muchos problemas en los circuitos de refrigeración. El uso de estos refrigerantes de 3€ los 5 litros provoca este problema y lo malo es que aun así lo añadimos a nuestros motores haciendo con el tiempo averías importantes.

Saludos y birras que hace mucho calor

[en_transit]

El intercambiador de calor, q esta dentro del radiador(foto) se llena de incrustaciobes de carbonato de calcio.
Con 20 años segurisimo. Esta suciedad impide q cumpla su función, q haga un buen intercambio de calor. Entonces se produce esto q comentas, a partir de unas determinadas revoluciones no tiene capacidad de refrigeración.



Solución: sacar el intercambiador y limpiarlo. Se puede dejar sumergido en vinagre durante 48 horas, hay productos especificos mas eficaces y mucho mas caros.

Saludos

[Angel1250]

Buenas tardes,
Sigue primero el circuito de agua salada. De entrada a salida. Grifo de fondo, prefiltro, bomba de agua, efriadors y finalmente codo de escape.
Si el agua circula bien, limpiar enfriador.
Si fuera junta de culata la temperatura no subiría la temperatura, solo te tiraria el agua.
Suerte.


Enviat des del meu GT-I9506 usant Tapatalk

[en_transit]

Si es este motor, en esta foto se ve perfectamente donde esta el intercambiador, dentro del radiador, donde está grabado el modelo del motor.

[porlamar]

Originalmente publicado por en_transit

Si es este motor, en esta foto se ve perfectamente donde esta el intercambiador, dentro del radiador, donde está grabado el modelo del motor.

Efectivamente es este motor. Comenzaré por lo mas sencillo que es el termostato (que va en el circuito de agua dulce).Si no fuera esto, me metería con el intercambiador.
Gracias por tu interés.