Navegar por las islas al este de las Baleares

[kaia]

INTRODUCCIÓN

Quiero comenzar por intentar desmitificar, de alguna manera, los temores que todos hemos tenido a las grandes travesías y animar a quienes comienzan las primeras andaduras, lejos de la costa, con este pequeño sumario de puntos más o menos interesantes, bien para unas vacaciones familiares como para una estancia un poco más prolongada incluso más allá del periodo estival.

Aunque provengo de las frías y a veces tumultuosas aguas del Cantábrico, el Mediterráneo es definitivamente mi mar y por ende le he dedicado desde mis comienzos como navegante una especial atención. Al principio fueron las islas Baleares con todo su encanto y fascinación quienes me tenían subyugado, pero pronto estas islas se hicieron pequeñas y fue necesario ir ampliando los horizontes, no solo por culpar a las cada vez mayores trabas económicas impuestas por la radicalización de la sociedad consumista, que está desplazado a los navegantes por las hordas del turismo náutico estacional en la modalidad del chárter salvaje, impidiéndonos los fondeos donde antes eran libres.

Un tema que considero importante para los tiempos que corren, es el de las comunicaciones, hasta ahora siempre había andado desembarcando y buscando puntos de wiffi en bares marinas o centros oficiales, para dar noticias a la familia o descargarse la meteo. Desde que aparecieron los nuevos teléfonos la cosa se mejoró bastante aunque a precios demasiado elevados o comprando tarjetas de datos del país.
Ahora el asunto se ha simplificado en todos los aspectos, desde que este mismo año MediaMark comercializa una tarjeta exclusivamente de datos para toda Europa, que por un asequible precio de 20€ al mes, sin compromisos ni permanencias, tienes 2 gigas de datos e internet a bordo, aunque recomiendo un teléfono liberado exclusivo para la tarjeta, ya que de este modo no tienes que andar cambiando de tarjeta en tu teléfono a cada momento que quieras conectar, hace unos días he visto publicidad de que han ampliado la oferta a 5 gigas por 30€

En este pequeño resumen de cuatro capítulos que voy a publicar, el segundo, tercero y cuarto, me centraré en Córcega, Cerdeña y las islas del Tirreno, Elba, Giglio, Ponza, etc. Del mismo modo me referiré a la temporada estival, que de momento es la que mejor conozco y solo me limitaré a describir los lugares que he recorrido en los últimos años, aunque las posibilidades de descubrir pequeñas calas y rincones únicos son prácticamente infinita.

También sería de agradecer que muchos de los navegantes de esta taberna, que conocen tan bien o mejor que yo estas aguas, añadan aportaciones de interés e ir completando una guía que sirva, como digo, para animar a otros navegantes a disfrutar de horizontes más amplios.

METEOROLOGÍA

El mediterráneo no por ser un mar cerrado es más benevolente que el Atlántico o el Cantábrico, se dice que estos son más nobles, más previsibles, lejos de los caprichos que Eolo parece disfrutar, demasiado a menudo, sin lógica alguna en este Mare Nostrum.

En contrapartida, los avances técnicos en modelos meteorológicos compensa con creces las incertidumbres de antaño y las previsiones hechas a tres días vista rondan la precisión en un 90% así que con ese margen es difícil de verse sorprendidos por temporales fuera de lugar y tres días para un velero de eslora media está al alcance de buscar refugio en cualquier costa o isla.

La meteorología en el mediterráneo occidental es caprichosa pero no tanto. No me voy extender en tecnicismos, para ello hay cantidad de eruditas publicaciones, solo apuntar a grandes rasgos como afectan las tres zonas geográficas concretas que hacen del Mediterráneo occidental una particular zona de navegación; El Océano Atlántico, las desérticas zonas del norte de África y la cordillera de los Alpes.

Desde el Atlántico, nos llegan las borrascas que normalmente se generan al sur de Terranova, e incluso las formadas por restos de los huracanes generados en aguas caribeñas. En invierno el anticiclón de las Azores debilitado no impide la llegada de esas borrascas, bien por el norte de España o por el sur, dirigidas por la gran masa del continente africano cruzan el Mediterráneo atravesando las zonas de navegación a las que nos vamos a referir, sin embargo en verano la potencia anticiclónica hacen de parapeto a esas bajas presiones desviándolas más al norte, produciéndose en toda la zona insular un gran pantano barométrico, por lo cual, priman los vientos locales y la imprecisión de las previsiones es más manifiesta.

La zona más sensible de navegación que nos afecta en nuestras navegaciones por las islas francesa e italiana es el golfo de León y el valle del Ródano; cuando el anticiclón de las Azores se desplaza al este presiona contra las bajas presiones veraniegas que forman los Alpes produciendo las tan temidas tramontanas o los no menos violentos mistrales de la costa Azul, que en pleno verano pueden inmovilizarnos varios días.

LOS FONDEOS

Salvo contadas excepciones fondear en Córcega y Cerdeña es libre y las excepciones como digo son las zonas reservadas de Parques Naturales, o zonas militarmente restringidas, pero sin vernos abocados a esperpénticas sanciones, si hemos largado el hierro en lugar equivocado, como puede llegar a ocurrirnos si tenemos la osadía de fondear en el parque Natural de las islas Atlánticas gallegas, (Cies, Ons,etc...) sin el debido permiso.

Prácticamente gran parte de las bahías, calas y playas los fondos son de arena aunque también podemos encontrar posidonia, si bien por estos lugares no se la tiene como algo intocable, como en España, a cuya excepcional conservación, algunas instituciones, se han aferrado para restringir los fondeos y pasar por caja de marinas y boyas, pero este es otro tema...

Por supuesto en todos los lugares de playa hay que respetar la distancia de seguridad, aunque prácticamente todas, durante el verano están balizadas con boyas amarillas y en los lugares más emblemáticos, durante los meses de Julio y agosto, te puedes encontrar con ciertas aglomeraciones de barcos, gomonas y artefactos flotantes, que llega al paroxismo en pequeñas islas como Ponza, pero ya hablaremos de ello.

LOS PUERTOS

Como islas pertenecientes a países que tienen un gran ascendente en náutica deportiva, hay marinas para todos los gustos, aunque salvo indecentes excepciones, los precios son bastante más asequibles que en nuestras Baleares y por supuesto en Julio y Agosto puede ser complicado en algunos lugares encontrar hueco, fuera de los dos meses vacacionales por excelencia, no hay ningún problema de atraque.
Todos los puertos que conozco tienen gasolinera y en la mayoría varadero, aunque desconozco sus precios, pero para una emergencia bueno es tener uno a mano.

En el próximo capítulo la isla de Córcega

Salud

[laguna]

Muy bueno.....
Sigue, sigue......

[Fanso]

Que buen color tiene esto

Me pido una bien fría y me siento a escuchar.

Solo un comentario, es justo el comentario sobre el palo por echar el hierro en el Parque Illas Atlanticas, pero aclarar para quien no lo sepa que una vez registrado el barco, el tramite se hace por internet desde el mismo movil en menos de 20 segundos, y que es gratuito.

Salu222

[Butxeta]

Gracias Kaia.

Creo que es bueno desmitificar el salto al este y animar a los navegantes mediterráneos a explorar todas esas islas. Aunque no he visitado tantos sitios como tú, si conozco algunos. Cuando vayas desarrollando el hilo, prometo añadir alguna cosa cuando lo vea útil.

[Martae]

Tabernero ! ! una ronda de

Hacedme sitio que me siento con vosotros que esto me interesa

explica , explica

[pupukeo]

apoyo mi codo en la barra y me preparo para la charla.

[Trauco]

Gracias Kaia, me viene al pelo!!

A principios de Julio pretendo zarpar hacia Menorca, pero con los ojos puestos en Cerdeña y más allá!!
Todas las opiniones serán muy bien bienvenidas!

Sería bueno saber si alguien tiene previsto un viaje así en esas fechas (primera - segunda semana de Julio), para establecer algún contacto.

Vale, sigo pendiente del desarrollo del hilo!

[scampolo]

No tardes en continuar !!


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[LSV]

Como añadido al comentario de Kaia sobre las tarjetas, con los teléfonos de tarjeta dual es mucho más fácil.

Configuras una tarjeta solo para internet y la otra para el resto y el teléfono solito selecciona en cada momento la que ha de utilizar.

[lao]

Un gran hilo y se augura muy interesante. Para el verano proximo me planteo llevar allí el velero y poder escaparme de vez en cuando en avión para ir recorriendolas (Córcega y Cerdeña).
Si alguien puede aportar info sobre marinas secas o algún puerto economico para invierno... Sería muy de agradecer

[kaia]

Gracias por el interés que despiertan estas sencillas guías en la línea de las que publiqué del Caribe y Bretaña.
Intentare meterme un poco de prisa con esta, para que por ejemplo el cofrade Lao tenga algunos datos ya este verano mismo.

Salud y ronda a mi cuenta

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por kaia

Gracias por el interés que despiertan estas sencillas guías en la línea de las que publiqué del Caribe y Bretaña.
Intentare meterme un poco de prisa con esta, para que por ejemplo el cofrade Lao tenga algunos datos ya este verano mismo.

Salud y ronda a mi cuenta

Fenómeno, muchas gracias por la iniciativa.

Nosotros zarpamos a finales de este mes hacia Grecia, no creo que paremos en Baleares ( ya hemos estado hace unos días, además en esta época prefiero buscar sitios más tranquilos y que no sean para ricos ), aunque no la conozco tampoco pensaba detenerme demasiado tiempo en Cerdeña por la misma razón, pero ya veremos...

[SputnikII]

Esperamos con ganas la continuación de este relato! Nosotros también estaremos por Cerdeña entre la segunda y tercera semanas de julio.

[luisglezi]

Nosotros también vamos a cerdeña este año. Cruzamos el 4 o 5 de agosto. Muy interesado en el hilo

Enviado desde mi SM-G901F mediante Tapatalk

[kaia]

CERDEÑA (primera parte, el norte)

Es la segunda isla del Mediterráneo en superficie por detrás de Sicilia, he recorrido prácticamente toda la isla salvo su costa Oeste, y he notado que hay una gran diferencia entre el norte y el sur, como ocurre en Córcega la costa este apenas tiene gran interés náutico desde Olvia al norte, hasta el cabo Carbonara en el sur que da paso al golfo de Cagliari, la capital.

El norte mucho más turístico, vistoso y vacacional y el sur más salvaje, menos turisteo, mucho más tranquilo y amable, que a fin de cuentas es lo que casi todos los navegantes vamos buscando.
La arribada al norte de Cerdeña desde Cataluña o Menorca lo más natural es hacerlo por Alghero, lo primero que veremos en la distancia es la alta prominencia del cabo di Caccia, que nos señala el rumbo a Alghero, esta imponente mole petrea, es a Cerdeña lo que Finisterre es a Galicia, cuyo faro también nos guía desde más de 20 millas.

Si arribamos de noche a la zona, nada más doblar el cabo, haciendo norte tenemos la cala del Bollo (40º 34' 94 N; 8º 10' E) un buen fondeadero de arena, al principio del magnífico puerto natural que es el golfo de puerto Conte, donde existen dos pequeñas marinas, una a babor y otra a estribor que me gusta más.
Continuando hacia Alghero antes de penetrar en el golfo del mismo nombre, tenemos varias calas a babor, la que más me gusta es la de Porto Agra, es zona B de la reserva natural de Cabo di Caccia, en todo caso en Cerdeña hay que evitar las zonas A si no queremos que nos sableen.

Alghero (40º 34' N; 8º 18' 35 E)

El puerto dispone de tres marinas, la más acorde a nuestro estatus de visitantes de paso, es la que se encuentra junto a la antigua muralla, los precios en la actualidad los desconozco, pero hace unos años no eran demasiado caros.
La ciudad aún conserva, en cierto modo, algo de su pasado renacentista cuando perteneció, por un tiempo bastante prolongado, a la corona de Aragón, una buena parte de los nombres en las esquinas de las calles están en catalán y se dice que los más viejos del lugar, todavía lo hablan.

Salimos de Alghero y nos dirigimos al norte cerca de la costa una vez doblado el cabo de Caccia, enseguida vemos la isla Piana, ni acercarse, zona super protegida, este tramo de unas 25 millas no tiene ningún sitio reseñable donde detenerse, la costa es abrupta hasta llegar al cabo Falcone, por aquí podemos penetrar en el golfo de Asinara, entre Falcone y la isla de Asinara, que toda ella es parque Natural con sus particulares restricciones que desconozco. Tenemos dos opciones, dejar otra isla Piana (no se comen mucho la cabeza con los nombres de las islas) por babor o por estribor, si lo hacemos por babor acometemos el paso de la Pelosa (40º 58' 43 N; 8º 12' 52 E), no muy recomendable para embarcaciones de cierto porte, lo correcto es dejar la isla por estribor, por el paso de Fornelli (40º 59' N; 8º 12'77 E) cuando estamos en esta posición ya estamos viendo dos monolitos en la isla de Asinara, es una marcación de alineación con el faro, la seguimos con un rumbo de 72º hasta ver por nuestra aleta de babor otra alineación de monolitos en la punta de Luzzo, cuando los tengamos alineados es momento de meter timón al rumbo al 121º, con estas referencias no tendremos problemas con el fondo que en todo momento lo iremos viendo con total nitidez entre 4 y 5 metros.

Una vez en aguas libres, que no lo son hasta casi una milla desde que hemos variado el rumbo, tenemos varias opciones, podemos fondear en una cala que tiene la isla Piana en su cara sur (40º 58' 47 N; 8º 13' 35 E), toda ella 3 metros de sonda de arena y posidonia, también fondear en el paso de la Pelosa (40º 57' 89 N; 8º 13' 43 E)(no sé por qué, es donde más veleros he visto, quizás por ser más amplio) o podemos dirigirnos al puerto de
Stintino (40º 56' 08 N; 8º 13' 98 E)
Atención que aquí la carta electrónica tiene un pequeño error con la realidad, la posición que doy es la correcta.

Este pequeño pueblo es de parada obligada, dispone de varias marinas, el primero que nos encontramos a estribor según entramos es la marina Stintino, dispone de bastantes amarres para transeúntes, se debe de llamar por el VHF ch 9, enseguida aparece un marinero en gommona para ayudarte con el amarre. La marina no es demasiado lujosa y los precios van en consonancia, este año 35€, agua y luz incluido.
Desde la marina al pueblo hay un paseito de 15 minutos, bordeando otras marinas que rodean el pueblo, y no nos dejarán indiferentes algunos restaurantes asomados a la calita del lado sur.

Cala Isla Rossa (41º 01' 16 N; 8º 52' 88 E)

Salimos de Stintino, que seguro nos habrá dejado un buen recuerdo, navegamos hacia el este, hacia las Bocas de Bonifacio, habiendo dejado por estribor el pueblecito Castelsardo, a unas 10 millas, detengámonos en este paraje de isla Rossa, una calita preciosa, no demasiado frecuentada y que nos hará disfrutar de un buen baño.

Cabo Testa

Por la proa, desde que salimos de Isla Rossa tenemos 17 millas al Cabo Testa, digamos que es la entrada al estrecho de Bonifacio del lado italiano, dar suficiente margen a esta pequeña península rocosa y a continuación hay una serie de calas y fondeaderos únicos.


Bahía de Santa Reparata(41º 14' 34 N; 9º 09' 82 E)

A una milla doblando el cabo tenemos esta bahía bastante cerrada y con buen fondo, si arrecia el viento en las Bocas de Bonifacio. Cerca tenemos una playita en la que se puede desembarcar para acceder a la pequeña población que se ubica en la península de cabo Testa. Un paseito de un km hasta el faro merece la pena para tener una inmejorable vista del estrecho.

Porto di Longosardo (41º 14' 72 N; 9º 11' 80 E)

Siguiendo la recortada costa, no aproximarse demasiado porque hay bajos por todos lados, a dos millas y media está este puerto cala, de Longosardo, no es la mejor opción de recalada porque es el puerto de entrada de los ferris que cruzan el estrecho hasta Bonifacio. Nosotros nos detuvimos unos minutos amarrando a un muelle pesquero para hacer una comprita en el pueblo de S Teresa Gallura.

Porto Pozzo (41º 13' 19 N; 9º 17' 10 E)

Saliendo de Longosardo tenemos 6 millas hasta este otro refugio, pero en ese tramo nos encontraremos innumerables calas que no dio tiempo a echarlas un vistazo, Puerto Quadro, cala Marmorata, cala Barcaccia y algunas otras.
La entrada a porto Pozzo es amplia y la cala como su nombre indica es un auténtico pozo de milla y media, el refugio perfecto para un eventual mal tiempo pues a la estrechez de la cala, que no angostura, tiene varios abrigos pequeños y al final una marina, que no visitamos, pequeña pero con buena pinta para barcos no muy grandes. Los fondos en la zona fondeable del fondo del saco ronda de los 3 a los 8 metros y es de arena y lodo.

Puerto Puddu (41º 11' 92 N; 9º 19' 64 E)

Nada más salir de Pozzo nos encontramos con dos calas casi gemelas, separadas por una islita, unida a tierra por un brazo de arena isla Cavalli. este lugar es el paraíso de los kite-surfistas y las playas muy concurridas. Depende de donde sople el viento se estará más cómodo en una u otra bahía, al este Puddu o al oeste Liscia. Nosotros lo hicimos en la del este porque soplaba poniente y además esta bahía tiene menos profundidad que la del oeste, fondos naturalmente de arena.
No faltan los chiringuitos playeros y un gran ambientazo de gente joven amantes del deporte del viento.

Archipiélago de las islas Maddalena

Llegamos a la joya de la corona de Cerdeña, este dédalo de islas es un parque Natural y como tal, tiene una serie de restricciones que comentaremos. he de apuntar que hace doce años que hice esta navegación y no disponía en aquella época de cartas electrónicas, con lo que la navegación se hacía sobre el papel y dando márgenes de seguridad mucho más amplios que los de hoy en día, que no son pocos.

Las dos islas principales son; La Maddalena y Caprera, Al norte del archipiélago hay tres islas menores Razzoli, Budelli y S María, cuando estuvimos navegando esta zona fondeamos en cala Lunga, bueno, más bien echamos el hierro encima de una piedra, todo son losas de roca. poco después vinieron los guardaparques y querían hacernos pagar 50€ por permanecer allí, eso sí, nos dieron todo tipo de explicaciones, folletos incluidos, pero claro, no estábamos por la labor de por solo quedarnos a comer pagar esa barbaridad y tuvimos que irnos.
Ahora no sé cómo está el tema, a mejor no habrá ido, por ejemplo se que en torno a la isla Budelli, la que está al sur de la Razzoli, en la actualidad tiene un perímetro circular en torno a de toda ella, en cuyo interior está prohibido navegar, no ya fondear.

La Maddalena (41º 12' 59 N; 9º 24' 32 E)

Es la mayor de las islas del archipiélago y en la que se alberga su población capitalina, La dársena del puerto deportivo del que doy las coordenadas, se encuentra en la misma ciudad, está muy masificada todo el año, especialmente, como cabe esperar en verano, los precios en consonancia, altos, ya pagamos hace unos años 75€ por noche, amarrados a pie de calle, supongo que no habrá cambiado mucho aquello, la población turística a tope en harmonía con su oferta turística.

Alrededor de la isla hay numerosas calas, puedo describir la cala Francese, al oeste (41º 13' 54 N; 9º 22' 55 E) es una cala pequeña con buen fondo rodeada de rocas, sin ser especialmente vistosa, es la más cercana a la ciudad y por tanto como no llegues a primera hora, las gommolas y demás embarcaciones rápidas enseguida la copan.

En nuestro caso nos sentimos incómodos y nos fuimos a la isla de al lado a Spargi a la cala Corsara (41º 13' 73 N; 9º20' 57 E) más que cala es un entrante de la costa con piedras en su interior, tampoco encontramos la tranquilidad deseada, pues es tal la cantidad de embarcaciones que transitan a tu lado que apenas permanecimos una hora. Tiramos hacia el norte de la Maddalena de nuevo, a cala Torto (41º 15' 32 N; 9º 24' 62 E), aunque no llegamos a fondear porque decidimos seguir navegando alrededor de las islas, si encontramos más tranquilidad en esta cala, el recuerdo es que nos sorprendió a la entrada lo salvaje de la misma, sin una sola urbanización, pero cuando nos aproximamos más nos dimos cuenta de que todas aquellas rocas que lo parecen si no te fijas, en realidad son casas, no he visto tal integración de viviendas con el paisaje en ningún sitio, ¡chapeau!

Seguimos el recorrido costero ahora por la otra isla la de Stagnali, hay paso entre las dos, pero solo para pequeñas embarcaciones a motor, vamos viendo innumerables calas y abrigos, asi mismo en todas embarcaciones y estábamos en el mes de julio, no quiero ni pensar que tiene que ser esto en agosto. Volvemos al puerto de partida en el puerto de la Maddalena, entrando por el sur, dejando a estribor la isla de San Stéfano, una gozada navegar a vela entre estas islas, es como navegar en un pantano.

La otra entrada al puerto de La Maddalena, en nuestro caso la salida, es dejando San Stéfano por estribor, solo navegable para embarcaciones medias pues el fondo no baja más de los 4 metros y da aprensión ver pasar las piedras por debajo con nitidez. En la cara este de San Stéfano hay una base naval, restringida la navegación por sus aguas, que las señalan unas boyas rojas, que dejaremos por estribor, nos llamó la atención las barreras anti contaminación que estaban dispuestas alrededor de todo el puerto naval, para evitar un hipotético vertido.

Seguimos navegando bordeando Cerdeña hacia el este, dejamos el archipiélago de La Maddalena por el paso entre cabo Ferro y la islita de la Bisce, de un cuarto de milla de amplitud, por la proa una señal cardinal este que nada más dejarla por estribor enfilamos a la bocana del puerto natural de Porto Cervo

Porto Cervo (41º 08' 23 N; 9º 32' 33 E)

sí, ese lugar donde se concentran más millonarios por metro cuadrado que granos de arena en la playa, bueno, es un decir, pero nada más entrar puede apreciarse la magnitud de los superyates amarrados. En aquella época, según entrabas todo el lado de estribor era libre de fondeo, estaba bastante lleno pero encontramos un buen hueco para echar el ancla, cuidándonos de un bajo que hay en medio de 2m, al que todo el mundo le había dado un buen margen. hoy en día ese fondeadero lo han sustituido por boyas de pago, claro, y supongo que irá en consonancia con el lugar, cuando dábamos una vuelta por el lugar se me ocurrió preguntar en una de las marinas precio de pantalán por mi barco y en aquél momento ya me pidieron unos escandalosos 160€, cosa que ahora se habrá duplicado o incluso más, en consonancia con lo que se cobra por nuestras Baleares. Por los aledaños de la villa portuaria, tiendas y más tiendas de las más vergonzantes firmas, repletas de "caprichines" para magnates.

Seguimos, sin haber hecho mella en nuestro ánimo el relumbrón del lujo, dejando por estribor la cardinal norte que delimita los islotes de Nivani para poner rumbo sur hacia el golfo de Congianus, encontrándonos con un dédalo de islitas que le confieren al lugar una belleza sin igual.

Cala Volpe (41º 04' 40 N; 9º 32' 70 E)

Dejando por babor los islotes Mortorio, bien señalizados con balizas, el paso por el interior es franco, tenemos ante nosotros esta cala que más bien es una gran bahía, elegimos el lado sur porque en el norte hay una pequeña marina de la que entran y salen cantidad de motoras, buen fondo de arena y espectacular el lugar, por algo es el elegido por los grandes superyates, contando una docena de más de 50 metros.
Para dormir elegimos un poco más al sur el golfo de Cugnana (41º 01' 68 N; 9º 32' E) en una cala sin nombre al lado de Porto Rotondo, otro de los lugares de moda de la Jet set. Todo el golfo de Cugnana es un abrigo natural que dispone de varios puertos y marinas, donde hemos visto que priman las embarcaciones a motor.

En resumen

Abandonamos la populosa costa norte de Cerdeña con un sabor agridulce de la experiencia vivida en más o menos una semana, y digo agridulce porque es una zona demasiado castigada por la bulliciosa actividad náutica, lejos de lo que entendemos por el disfrute del mar, pero cada cual lo entiende a su manera. Imposible un fondeo en el que cada dos por tres no te pase una motora a toda leche a menos de dos esloras, ni soñar en darte un relajante baño con toda tranquilidad, si no es pegado al barco o estar comiendo y tener que sujetar la vajilla a cada momento.
En contrapartida, esta zona de naturaleza insular es única, afloramientos líticos por todos lados en medio de un paisaje verde, en el que se ha respetado el desarrollo urbanístico, llevado al extremo en cala Torto, donde confundimos casas por conglomeraciones rocosas, que tomen nota nuestros urbanistas.
En cuanto a la navegación, ayuda mucho no tener corrientes ni mareas y si hay bajos por doquier los más peligrosos están debidamente señalizados, así que hoy en día con la ayuda electrónica que disponemos y con un poco de sentido común podemos disfrutar con desahogo del Parque Natural del Archipiélago de la Maddalena.

Costa este de Cerdeña

Dejamos el golfo de Cugnana, que nos ha impresionado y ponemos proa de momento al este para librar los cabos de la Volpi y Canigioni, ambas señalizadas con sendas balizas cardinales norte, a poco más de tres millas y media doblamos el cabo Figari que da paso al golfo de Olbia. Aunque este abrigo tiene muchas calas en su costa pasamos sin detenernos, dado el gran número de mercantes fondeados y el tránsito de ferris que entran y salen del resguardado puerto natural, de la ciudad más populosa del norte de Cérdeña.
Cruzamos el golfo de tres millas y media de amplitud, en medio, como digo, de un gran tráfico de embarcaciones, hasta el cabo Cerasso, a partir de aquí ya empieza de nuevo el baile de islas, calas y abrigos, además ya se ven muchas menos embarcaciones, está claro que todas tiran hacia arriba, al ambientillo, para mí la mejor zona de la costa norte sarda.

Porto Istana (40º 53' 47 N; 9º 37' 18 E)

Esta magnífica bahía es una preciosidad, con fondos de arena y bien protegida, se ven varias urbanizaciones, pero no desentonan demasiado, hay que tener precaución con unos arrecifes del centro hacia el norte de la bahía, mejor fondear un poco hacia el sur.

Porto de la Taverna (40º 51' 57 N; 9º 39' 34 E)

Salimos de porto Istana, haciendo slalom entre islotes, para asegurar dejamos Isla Piana (una más) y Reulino por estribor y a cuatro millas nos encontramos con otra bahía de ensueño, de casi medio km de larga, es un fondeadero también fenomenal, con buen fondo sin acercarnos demasiado a las boyas de baño

Porto Brandichi (40º 49' 50 N; 9º 41' E)

Y qué decir de Brandichi, tres cuartos de lo mismo que las anteriores, amplitud de bahía fondo de arena sin accientes y no demasiada gente, se podría haber pasado una buena temporada por esta zona pero en esa época el tiempo de crucero era finito.
De aquí hacia el sur todavía podemos encontrar algunas calas, pero ya mucho más reducidas y cuanto más al sur la costa es lineal, algo parecido a lo que ocurria con Córcega, si no queremos hacer la bajada al sur del tirón tenemos dos posibles refugios, no los conozco porque hicimos la navegación del tirón, Marina La Caletta (40º 36' 45 N; 9º 45' 47 E) a unas 14 millas de Brandichi y Puerto Arbatx (39º 56' 80 N; 9º 42' 08 E) a unas 42 millas de La Caletta, éste último una marina de nueva construcción en medio de un gran complejo residencial y turístico.
Desde Arbatax hasta el cabo Carbonnara, que da paso a al golfo de Cagliari, tenemos unas 50 millas, otro salto diurno si no queremos navegar por la noche.

Como hice en Córcega también aquí dividiré en dos partes Cerdeña, la norte y la sur.

Siento no poder ir mas deprisa pero tengo problemas de conexión en algunos de los sitios por los que estoy navegando, espero que para el sábado tener listo el resto de Cerdeña, es más corto.

Salud

[xabia]

Amigo kaia estupendo relato que sigo con el open cpn, en cuanto lo acabes, lo imprimo, lo encuaderno y a la biblioteca del barco para cuando haga este viaje.

[Javi-Miss Regina]

Fenómeno Kaia , mañana zarpamos nosotros de Valencia, y aunque tenía pensado llegar al sur de Cerdeña, tal vez vayamos hacia Bonifacio debido al viento para luego arrumbar hacia las islas eólicas. Ya he tomado nota de posibles fondeos

[kaia]

CERDEÑA (segunda parte, el sur)

En esta segunda parte de la guía vamos a romper con la norma al describir la navegación y lo haremos de Oeste a Este, tal como lo haríamos si arribamos por primera vez a la costa sur de Cerdeña.
Casi todos los navegantes que se acercan por primera vez al sur de Cerdeña han oído alguna vez nombrar a Carloforte, es sin duda alguna la población más emblemática de toda la zona sur, se halla en la isla de San Pietro y tenemos dos maneras de acceder, por el norte o por el sur.

Sugiero hacerlo por el sur, (39º 05' N; 8º 16' 88 E), el paso es más franco y la distancia al pequeño mar interior que forma la otra isla de la zona San Antioco es parecido.
Por la parte norte además de haber más bajos, la primera vez que llegué lo hice por ese paso y nos encontramos con una almadraba, bien señalizada pero a fin de cuentas no deja de desconcertarte.
Una vez dentro de lo que casi se puede denominar laguna, tenemos una serie de posibilidades y tres puertos en tres lugares diferentes. Después de la travesía y es la primera vez que accedes yo me decantaría por Carloforte, (39º 08' 70 N; 8º 19' 14 E) sin otro particular de que es más grande y dentro del puerto hay tres marinas donde elegir, aunque las dos veces hemos amarrado en la de la derecha, (incomprensiblemente no tengo anotado su nombre), pero es la más grande y enseguida te sale el marinero con la gommona para ayudarte a amarrar, los precios no son disparatados.

La otra posibilidad es dirigirnos a Calassetta, (39º 06' 78 N; 8º 22' 60 E) se encuentra frente a Carloforte, en la punta norte de la isla de San Antioco, dispone de un náutico amplio, un poco más barato que en Carloforte, con gasolinera. Atención a un bajo señalizado a poca distancia del puerto
La tercera posibilidad es dirigirnos un poco más al norte a Portoscuso, (39º 11' 95 N; 8º 22' 84 E) un buen náutico que conozco por referencias, pero ésta zona es bastante industrial y creo que no muy atractiva.
Ahora bajo mi punto de vista, que solo toco puerto muy de vez en cuando, mi propuesta cuando se llega a la zona es fondear un poco al sur de Calasetta, junto a un pequeño puerto de pescadores (39º 06' 35 N; 8º 22' 76 E) que no aparece en las cartas, fondos de lodo de 3 metros y desembarco muy próximo, un buen lugar tranquilo, solo abierto al viento del norte.

Calasetta es un pueblecito vacacional tranquilo y sin demasiados turistas, solo los que vienen a embarcar en el ferri para pasar a Carloforte, fue la opción que tomé el año pasado, dejar el barco fondeado y pasar en el ferri, ya que fondear en las proximidades de Carloforte esta complicado por muy lejano y expuesto.
El pueblo de Carloforte es muy turístico, constantemente llegan ferris de Calasetta y de Portoscuso, tiene muy buen ambiente hostelero en sus calles peatonales del centro, merece una visita la parte alta y sus murallas. Si disponemos de tiempo un paseo hasta las salinas en la parte sur de la ciudad.

Saliendo de Calasetta hacia el sur nos encontramos con la playa de la Salina (39º 06' 06N; 8º 21'45 E) es una bonita playa aunque un poco masificada en época veraniega, sobre todo por lanchas y gomomas
Siguiendo hacia el sur atención a los bajos de la punta al doblar la playa, hay que darla respeto una centena de metros, enfilando al pequeño faro de Mangiablanche y ya hasta el sur de la isla San Antioco, aquí podemos encontrarnos corrientes de hasta dos nudos, como nos pasó la primera vez, que navegando a vela con poco viento, nos costó dios y ayuda doblar el cabo Sperone.

Desde aquí tenemos dos opciones, o bien seguir hacia Teulada o rodear la isla y llegar hasta el fondo del golfo de las Palmas donde está el pueblecito de San Antioco, ojo porque tenemos por medio la secca de la Vacca, aunque tiene una señal está en medio del camino. En Antioco hay un paso para embarcaciones menores para acabar de rodear la isla y llegar a Calasetta. Este es un buen fondeadero para vientos del norte y del W (39º 02' 76 N; 8º 28' 30 E) y el pueblecito muy coqueto de antiguos pescadores.

Desde este lugar o bien si no hemos llegado a él tenemos de frente la punta del cabo Teulada, es la latitud más sur de Cerdeña, un paraje totalmente salvaje, con el inconveniente de que es zona militar y como tal tiene sus restricciones, no se puede fondear en toda la zona entre Porto Pino al W y la isla Rossa al E si bien en el istmo de la península de Teulada puede ser un buen fondeadero para pasar la noche en Porto Zafferano (38º 53' 76 N; 8º 39' 20 E) pero hemos de irnos poco después del amanecer, antes de que llegue alguna patrullera del ejército que nos haga irnos, en mi caso, así fue, llegaron y muy amablemente nos invitaron a irnos, pero nos dijeron que podíamos permanecer allí sin fondear, me pareció algo incomprensible, pero real.

Puerto de Teulada (38º 55' 65 N; 8º 43'34 E)

Seguimos ya hacia el este y pasando isla Rosa, donde acaban los limites militares nos encontramos, con esta marina en medio de la nada, ni pueblo, ni casas, ni nada de nada en sus alrededores, solo un chiringuito donde al menos tomarte una cerveza, un lugar donde amarrar si no quieres pasar la noche fondeado, nada si no fuera por el entorno que es de lo más salvaje, junto a una cala de su mismo nombre.

Cala de Malfatano (38º 53' 54 N 8º 48' 30 E)

A menos de 5 millas del puerto de Teulada siguiendo la costa nos encontramos con la punta de Malfatano, que se distingue por la torre de vigilancia y a su vuelta tenemos esta bonita cala de aguas increíblemente claras y buen fondo de arena, en cuyo interior hay un pequeño puertecillo de embarcaciones menores, quizás sea la cala más concurrida de la parte sur.
Desde aquí al cabo Spartivento dos millas y media y entramos en el Golfo de Cagliari, la capital de Cerdeña y la zona más industrial de la isla, nada interesante.

Cagliari (39º 11' 70 N; 9º 06' 46 E)

Desde cabo Malfatano tenemos una costa no demasiado interesante, a 17 millas nos encontramos con una boya de recalada de entrada al canal balizado de puerto Foxi, una zona portuaria industrial alejada de la capital. Siguiendo hacia el fondo del Golfo nos encontramos con el espigón del puerto de Cagliari, con su farola verde, nada más doblarla penetramos en el puerto comercial y sin dejar de seguir cerca del rompeolas a estribor nos encontramos con las marinas deportivas, la más a estribor es la Marina del Sol, la más barata y en consecuencia la más descuidada, el problema que para ir hasta el centro de Cagliari hay que darse una buena caminata.

Si queremos estar en el centro existe otra marina en el puerto interior pero es para esloras mínimas de 18 metros y precios en consecuencia, de la que salimos escopeteados, incautos de nosotros, por no pagar el mínimo de 180€, del año 2007, eso si, nos atendieron muy amablemente y cuando comprendimos que aquel no era nuestro lugar llamaron a Marina del Sol y vinieron a buscarnos con una neumática.

Golfo de Carbonara (39º 07' 64 N; 9º 30' 15 E)

Al otro lado del golfo de Cagliari, a 18 millas de la ciudad tenemos el Parque natural de Carbonara, con sus correspondientes zonas de exclusión. En torno al cabo es zona C con lo que el fondeo está permitido y como ocurría en Teulada dependiendo de donde sople el viento, estás mejor en un lado o en otro del cabo.
La Bahía de Carbonara (posición dada) es una bonita playa con fondeadero de fondo de arena, ideal para pasar la noche con vientos de norte o levante, lo mismo Porto Giunco (36º 06' 87 N; 9º 31' 40 E) para el poniente, si bien esta bahía suele tener un poco más movimiento por estar más abierta al mar Tirreno.
La isla de Cavoli en la misma punta del cabo Carbonara, es Zona protegida B, se puede fondear pero no pasar noche.

Próxima entrega, las islas italianas
Salud

[SMJJ]

Ya no podré ir!!! me he quedado sin uñas de la emoción y las ganas, y no digo de la envidia (sana) que me corroe la j......
Felicidades a todos los que vais y todos los mejores deseos y un regreso feliz y lleno de anecdotas interesantes.

[Potenza]

Cofrade, vayan esas y mas
Muchas gracias por compartir tu experiencia.
Es de un alto valor. Casi un auténtico derrotero.
Bravo!!!!
Mas rondas y agradecimientos.

[J.R.]

Simplemente decir que has mencionado dos islas muy literarias:

Montecristo, que juega un papel muy importante en la novela "El Conde de Montecristo" de Alejandro Dumas Padre, y Pianosa, que es el escenario de la novela "Trampa 22" de Joseph Heller, una de las más disparatadas y ácidas novelas sobre la 2ª Guerra Mundial.

[enric rosello]

¿Alguno de vosotros sabe si ya han sacado las estructuras que sirvieron para reflotar el Costa Concordia y se puede volver a fondear en la ensenada de Giglio Porto?
Gracias

[Rafcbr]

De acuerdo en casi todo lo que comentas, el Mediteraneo al contrario de lo que muchos creen es "caprichoso e impredecible" y eso como algunos hemos comprobado ha traído muchos problemas y tremendos sustos, además de decenas de embarcaciones destrozadas contra las rocas sobre todo en Baleares pues este mar es capaz en pleno verano de liar una gorda y ninguna predicción meteorológica lo había previsto, sin ir mas lejos ayer en el litoral alicantino, sopló un levante de los malos con agitada mar de fondo, rachas de viento fortísimas, vamos el típico dia para no soltar amarras y dedicarse a los chascarrillos en el bar del puerto, bien pues la predicción de ayer y antes de ayer de cualquier fuente, yo las miré, incluidas Salvamento Marítimo y Puertos Españoles era de brisas y de que se podría ir hasta en patín de alquiler, bueno pues fue un día duro de narices, las playas de Levante con bandera roja y prohibición de baño, y cualquiera que hubiera iniciado alguna travesía sin la debida experiencia, preparación, arrestos y barco adecuado habría tenido mas que problemas. Así es el tranquilo mediterraneo, este lago, esta charquíta en pleno mes de Julio.

[kaia]

LAS ISLAS ITALIANAS

ISLA DE CAPRAIA (43º 03' 15 N; 9º 50' 42 E)

Capraia es una pequeña isla de poco más de 4 millas de larga por 2 de ancha, situada a unas 17 millas al este del Cabo Corso, la punta norte de Córcega. Separa el mar de Liguria al norte y el Tirreno al sur, es bastante abrupta y dispone de pocos fondeaderos. Hace unas décadas sirvió como prisión agrícola y aún hoy se aprecian sus dependencias semiabandonadas en varios puntos de la isla. Para los amantes del excursionismo, hay varios recorridos por la isla de entre 2 y 5 horas por caminos en algunos casos empedrados por los antiguos reclusos.
Solo hay una población, Capraia, situada en un alto, con un pequeño baluarte en el que ahora se sustenta el faro, defendiendo el puertecillo en el que se ubica una cumplida marina, con una serie de restaurantes a su alrededor, algunas tiendas, gasolinera y el muelle de atraque del ferri que la une con la península italiana.
En el exterior del puerto hay un sistema de boyas y muertos a los que el marinero de turno te amarra en un santiamén y los precios son bastante más asequibles que en la marina.
Pudimos comprobar que junto al peculiar sistema de boyas del antepuerto, en el que en poco sitio caben un montón de barcos abarloados, se puede fondear, pero el lugar es muy profundo y nada seguro a nada que sople un poco de viento.

Cala de Porto Vecchio (43º 03' 50 N; 9º 50' 15 E)

A media milla al norte del puerto hay un fondeadero de arena que puede ser tenido en cuenta, protegido por altas paredes de roca y muy cerca para acercarse al puerto con el dinghy si bien totalmente expuesto al viento y a la mar de levante..
Hacia el sur de la isla encontramos un par de calas que para pasar el día, e incluso noches de calma, pueden ser tenidas en cuenta Cala del Ceppo (43º 01' 55 N; 9º 50' 21 E) hay una buena zona de arena donde largar el ancla a menos de 5 metros, un poco más adelante Cala de la Carvicina (43º 01' 55 N; 9º 49' 74 E) es de similares características que la anterior, bastante expuesta pero agradable para darse unos baños en aguas transparentes.
Cala del Moreto (43º 00' 42 N; 9º 48' 43 E)
Por último, al sur de la isla, junto al faro está esta cala, quizás la mejor de la isla, también rodeada de altos farallones de roca volcánica, con buen fondeadero de arena y una buena vista de la cercana isla de Elba.

ISLA DE ELBA

Famosa por albergar a Napoleón en su primer destierro, esta es la mayor de las islas italianas en el mar Tirreno, con unas 16 millas de este a oeste y 10 de norte a sur en su parte este, es con diferencia una isla que bien merece unas exclusivas vacaciones en barco, sobre todo fuera del mes de agosto que es cuando más masificada está. Dispone de muy buenas playas y fondeaderos protegidos, tanto al norte, al sur y al este y seis marinas en todo el perímetro de la isla. La isla digamos, al ser de tamaño pequeño tiene las ventajas de que podemos situarnos con rapidez a sotavento ante la llegada de cualquier inesperado incremento del viento, cosa poco frecuente en el periodo estival, donde las brisas terrales de medio día son las habituales.
Además de sus inmejorables playas, Elba dispone de una tupida red de caminos y carreteras para el excursionismo, tanto a pie como en bicicleta y para los amantes del montañismo la subida al monte Capanne máxima cota que sobrepasa por poco los 1000 metros, puede colmar sus expectativas con una espectacular vista de prácticamente todo el perímetro de la isla.

Portoferraio ( 42º 48' 38 N; 10º 19' 42 E)

Portoferraio es la ciudad capitalina de la isla, dispone de una enorme y protegida bahía a todos los vientos, con puerto ya desde la época de los romanos. En la actualidad su puerto comercial acoge a una cantidad ingente de ferris más o menos uno cada 10 minutos, lo que genera un tráfico muy a tener en cuenta cuando se navega por los aledaños.
La ciudad conserva la arquitectura renacentista típicamente italiana de casas pintadas en color pastel, en su zona más antigua las calles son estrechas y empinadas, coronados por sendos baluartes amurallados que defendían la bahía. Dispone varios museos y de los más visitados es el palacete donde habitó Napoleón el escaso año que mantuvo su destierro en la isla, si bien a mi parecer, no merece la pena la visita, para lo que cuesta su entrada.

La marina principal se encuentra a pie de calle en la misma población, en verano es muy difícil encontrar amarre si no es con reserva previa y el precio en consonancia, 140€ noche si te pasas un poco de los 12m
En lo más profundo de la bahía hay otra amplia marina deportiva algo más económica, con un enorme varadero y comercios náuticos donde encontrar cualquier repuesto. Fuera de ella, el fondeadero es bueno, aunque el fondo es de lodo muy pegajoso, que al subir la cadena, si no se tiene la precaución de ir echándola agua nos puede poner la proa y el pozo de anclas como un bardal.
La bahía de Portoferraio no la considero un lugar de estancia prolongada, más allá de visitar la ciudad, o hacer compras en un gran supermercado de la cadena Coop situado entre la marina deportiva y los muelles de los ferris, al que se llega a sus inmediaciones con el dinghy, un buen lugar de abastecimiento. A la ventaja de los servicios y la seguridad de un buen fondeadero se le oponen sus aguas bastante turbias y el gran trasiego de ferris que habitualmente producen bastante oleaje muy incómodo si te coge el barco atravesado.

Cala Zupignano (42º 49' 06 N; 10º 22' E)

Ya fuera de la bahía de Portoferraio podemos disfrutar de esta calita aislada y de aguas limpias con playa y sin acceso que no sea por mar, tiene un excelente fondo de arena de 5 metros muy cerca de la playa, ideal para pasar una mañana si queremos no alejarnos de Portoferraio, aunque tiene el inconveniente de que la ola que generan los ferris que pasan a tres cuartos de milla todavía se hace sentir.

Cala isla de Topi (42º 52' 11 N; 10º 25' 17 E)

El la parte mas norte de Elba encontramos esta pequeña bahía situada entre los cabos de la Vita y Castello, es un buen lugar de fondeo siempre que no tengamos viento del norte, poco visitada y tranquila.

Cavo (42º 51' 80 N; 10º 25' 36 E)

Este pequeño municipio, el situado más al norte de la isla dispone de un puerto comercial al que acceden ferris desde Piombino, aunque no con demasiada frecuencia, lo que puede incomodar nuestro fondeo situado al norte del puerto. Cavo no es un lugar demasiado interesante y menos para el turismo náutico.

Rio Marina (42º 49' 13 N; 10º 25' 85 E)

Otra población con abundante tráfico de ferris si bien es un lugar que bien merece hacer una visita. El fondeadero situado al norte, junto a un antiguo cargadero de minerales, dispone de marina con varadero un tanto peculiar porque está situado lejos de la población y choca ver el travelif circulando por la carretera de acceso. Turísticamente ofrece una buena oferta hostelera con urbanismo muy cuidado en la línea del que encontramos por toda la isla.
En los aledaños de la costa entre Cavo y Rio Marina no encontraremos apenas fondeaderos a tener en cuenta, únicamente un poco más al sur, camino de Porto Azzurro está la cala de Ortano (42º 47' 64 N; 10º 25' 90 E) un buen lugar para darnos unos baños en aguas cristalinas.

Porto Azzurro (42º 45' 67 N; 10º 23' 57 E)

Navegando hacia el sur doblamos la punta de la Cannelle y accedemos a la profunda bahía de Porto Azzurro, dentro de ella hay varios lugares donde echar el ancla en aguas limpias y transparentes las mejores en la vertiente sur, Straccoligno tiene tres amplias playas, bastante concurridas sobre todo la más grande que tiene desde tierra un buen acceso y por consiguiente chiringuitos, hemos largado el ancla en la central (42º 44' 70 N; 10º 24' 72 E)
El fondeadero de Porto Azzurro en la época veraniega suele estar muy concurrido y largar el ancla en las proximidades suele ser misión imposible, por lo que el desembarco se hará un poco lejano, nada que ver por ejemplo en el mes de junio que solo estábamos cuatro barcos, además en las inmediaciones del puerto hay bastante profundidad, en torno a los 10 metros y el agarre no es muy bueno por la posidonia.

Porto Azzurro después de Portoferraio es el lugar más demandado por el turismo, tanto náutico como terrestre, dispone de muy buena infraestructura náutica, una cumplida marina cuyos precios deben de ir en consonancia, aunque nunca hemos atracado y un espacioso varadero al otro lado de la bahía.

Seguimos navegando en torno a la isla en sentido de las agujas del reloj y al poco de salir de la ensenada de Porto Azzurro nos encontramos con el cabo Ripalti, la parte más al sur de Elba, esta zona, como algunas otras que ya hemos podido observar, tuvo en su momento una gran actividad minera, como muestra han quedado numerosos vestigios y maquinaria para la extracción del mineral, que a las claras era hierro.

Cala di Ramaiolo (42º 42' 92 N; 10º 24' 60 E)

Nada más doblar cabo Ripalti tenemos esta ensenada de aguas cristalinas y un buen fondeadero de arena con playa salvaje, no tiene acceso por tierra, es un lugar destacado por las guías turísticas de Elba al que solo acceden las embarcaciones que transportas turistas que dan una turné al rededor de la isla.
Golfo de Stella
Seguidamente penetramos en esta gran bahía en la que hay que prestar atención a la restinga de los islotes en la punta de la Ciarpe, sin problemas para dejar por babor el islote de Corbelli.

Una vez sobrepasada la punta, a una milla tenemos la pequeña población de Morcone (42º 43' 83 N; 10º 22' 28 E) con playita y buen fondeadero, respetando la boyas delimitadoras del baño. Hasta el fondo del golfo aún hemos de navegar dos millas y nos encontramos con muchos lugares donde elegir echar el ancla en esta bahía con más de milla y media de anchura, dividida en tres partes;
Al oeste Margidore (42º 45' 60 N; 10º 19' 28 E) es la zona más turística y por consiguiente la más concurrida por los cruceristas, dada la oferte de restaurantes y chiringuitos a pie de playa.
La zona central bahia Norsi (42º 45' 70 N; 10º 20' 20 E) es la más salvaje, pues apenas tiene un escarpado sendero por el que acceden los amantes del naturismo y la playa del este Lido di Capoliveri (42º 55' 57 N; 10º 21' 23 E) similar a la del oeste, con buena oferta hostelera. Atención entre estas dos zonas porque hay muchos escollos y bajos entre ambas

Golfo de Lacona (42º 45' 43 N; 10º 18' 15 E)

Nada más salir y doblar la punta de la Stella tenemos otra enorme bahía de características similares a la anterior con una gran playa en su interior de arenas claras y también con varios chiringuitos y un camping. El fondeadero bueno, en unos 5 metros con fondos de arena.
En el lado oeste de la playa está la calita Laconella (42º 45' 30 N; 10º 17' 70 E) salvaguardada por unos roquedales que las guías turísticas la ponen como una de las más bonitas (tampoco es para tanto.

Marina di Campo

Este es el tercero de los lugares más visitados, otra gran bahía con la playa más grande de la isla, pueblecito con encanto y lugar de avituallamiento.
Penetramos en el golfo también prestando atención a la punta di Mele, lo mejor es dejar el islote de la Triguia por estribor, se puede pasar por dentro pero hay poco espacio, nosotros lo hemos hecho navegando a vela con ventolina para evitarnos un bordo. Al poco de sobrepasarlo encontramos la cala Fonza (42º 44' 60 N; 10º 15' 87 E) que es un buen lugar para darse un bañito en aguas transparentes. En las cartas figura en el centro de la cala un bajo, yo no lo he visto, pero aún así hay que estar al tanto.
En el lado opuesto de la bahía al oeste, muy cerca ya del puertecillo de Marina di Campo hay otra pequeña rada Galenzana (42º 44' 27 N; 10º 14' 23 E) con playa y chiringuito, esta de peor fondeadero porque en su mayoría es una pradera de posidonia, lo cual al respecto se podría abrir un debate en torno a la protección de esta planta marina, cosa que parece que en las Baleares es la vaca sagrada del ecologismo y por estos pagos no se la da ninguna importancia, para reflexionar...

Ya en el interior de la gran bahía, tenemos en su parte oeste, la más resguardada el puerto, que alberga una buena flota de pesqueros, golondrinas turísticas y embarcaciones de las empresas de buceo, dispone igualmente una zona para atraque de embarcaciones deportivas de hasta mediano porte pocas mas de media docena y el resto de la marina motoras y gommonas a cientos, que es lo que gusta a los veraneantes italianos.

El fondeadero es amplio y de calidad entre los 4 y los 8 metros, las aguas no son lo transparentes que hemos visto en las calas de fuera pero tampoco se puede decir que estén sucias. Recomiendo, para cuando se fondee en temporada alta y que la parroquia de fondeados supere el medio centenar, se orinque el ancla y señalar donde la tenemos, ya que las brisas son inestables y es habitual estar orientados al lado opuesto del ancla cosa que el que llega no lo sabe y es frecuente que nos pongan su ancla junto a la nuestra, he visto darse el caso en varias ocasiones.

El pueblo de Campo es mayoritariamente turístico con buenos servicios y un gran supermercado de la cadena Conad, donde abastecerse y está situado junto a la iglesia del pueblo. Muy cerca se encuentra el aeropuerto de la isla al que acceden desde Roma un par de compañías aéreas, hay una importante escuela de vela donde poder alquilar vela ligera.

La parte sur de Elba ya no da mucho más de sí, un par de calitas Cavoli (42º 44' 13 N; 10º 11' 08 E) con las boyas de baño demasiado afuera que te hacen fondear en 10 metros, la de Seccheto (42º 44' 07 N; 10º 10' 60 E) tres cuartos de lo mismo y por último la profunda cala de Fetovaia (42º 43' 85 N; 10º 09' 44 E) pero esta tiene el inconveniente de que una parte está sembrada de boyas y al ser muy concurrida resulta difícil encontrar un hueco tranquilo.

Marciana Marina ( 42º 48' 43 N; 10º 12' E)

Tenemos que navegar 10 millas recorriendo toda la punta oeste de Elba, en el que apenas hay unas calas demasiado abiertas como para definirlas como tal, para encontrarnos con Marciana Marina, este bello enclave, al amparo de una amplia marina, nos deparará una agradable estancia.
Este antiguo caserío de pescadores ha sido transformado en un vistoso centro turístico, quizás el más fotogénico de la isla, porque desde este lugar podemos admirar la cara norte del monte Capanne, como ya hemos dicho el pico más alto de Elba y en cuya ladera destacan dos pueblos con encanto Marciana y Poggio, que bien merece la pena hacer una visita a alguno de ellos si se dispone de tiempo y desde cualquiera de los dos sale el camino para acceder a la cumbre y si no se es demasiado montañero desde las cercanías de Poggio existe un telesilla que nos llevará a la cumbre cómodamente sentados.
El fondeadero de Marciana Marina está situado entre unas boyas rojas que delimitan el canal de entrada al puerto y los boyarines de la zona de baño de la playa, el sitio es bueno, con un fondo de unos 5 metros de arena, suele estar también bastante concurrido.

Desde Marciana Marina se abre un gran golfo que tiene tres estupendas bahías.
Bahia di Procchio (42º 47' 46 N; 10º 14' 50 E)
Es la de playa más grande y la menos concurrida, debe de ser por ser la más alejada del tránsito isleño, dispone de un buen fondo de arena en toda ella y en la zona más al este hay una pequeña marina de amarre para gommonas. La playa muy concurrida de turismo hotelero con sus características hamacas con sombrilla.
Bahía de Biodola (42º 48' 21 N; 10º 15' 88 E)
De similares características a la anterior, buen fondo donde echar el ancla y buena infraestructura si queremos bajar a tierra con el dinghy, lugares donde pasar un buen rato de copas o de cena no van a faltar, cerca de la línea de boyas delimitando el baño encontraremos una sonda de entorno a los 4 metros y de arena.
Bahía de Viticcio (42º 49' 07 N; 10º 16' 34 E)
Es la más al norte y la más protegida de las tres, es muy concurrida pero tiene mucho espacio, aunque la playa es más pequeña que las anteriores dispone de varios lugares de esparcimiento. El fondeadero no es tan bueno como en las dos anteriores ya que hay extensas praderas de posidonia, aunque es fácil encontrar arenales.

Doblando el prominente cabo de Enfola nos encaminamos, cerrando el círculo a Portoferraio, que dista unas 5 millas, en el trayecto hay que tener en cuenta la restinga de cabo Blanco que sobresale casi media milla, aunque está debidamente señalizada por una marca cardinal norte.

Continúa....

[kaia]

Desde Elba hacia el sureste hay una serie de islas que si bien están un poco a desmano no dejan de tener su interés, Las más cercanas son Pianosa (42º 35' 25 N; 10º 06' 21 E) y Montecristo (42º 20' 30 N; 10º 17' 30 E) ambas islas son parque natural protegido y según las cartas está prohibido navegar a menos de una milla de sus costas. Pianosa, su nombre la define, es una pequeña isla totalmente llana que apenas levanta de la superficie marina una veintena de metros y Montecristo, todo lo contrario, su estructura piramidal de unos 200 metros de altura se divisa desde bien lejos en días claros, la isla se hizo famosa por la novela El conde de Montecristo que parte de su trama se desarrolla en la que fue isla prisión.

ISLA DE GIGLIO (42º 21' 73 N; 10º 55' 33 E)

Esta pequeña isla ya conocida desde la época de los romanos, por la extracción de su vistoso granito blanco, muy elogiado por constructores y escultores, saltó a la fama mundial por el mediático hundimiento del crucero Costa Concordia y la esperpéntica actuación de su capitán.

Es una isla montañosa con un perímetro de unas 12 millas navegables, a 8 millas de la península italiana, La población capitalina es Giglio Porto, dispone de un muelle comercial para ferris y una pequeña marina en la que apenas caben una docena de barcos, sin contar como siempre los pantalanes de lanchas y gommonas, muy cerca del puerto, en la llamada cala del Lazzaretto aún pueden verse las enormes grúas y la infraestructura que se utilizó para la reflotación del barco hundido.

Cala de la Cannelle (42º 21' 34 N; 10º 55' 38 E)

A una milla al sur del puerto, teniendo precaución con los bajos de la punta Esmeralda encontramos esta pequeña cala que a duras penas albergaría una docena de barcos ya que el fondo desciende rápidamente a nada que nos separamos de la costa, de todas formas se puede encontrar un buen tenedero de arena y desembarcando en una pequeña playa de unos apartamentos se puede acceder al pueblo por la carretera, evitando un largo rodeo en el dinghy.

Cala de la Caldane (42º 20' 72 N; 10º 55' 41 E)

A media milla más al sur encontramos esta otra ensenada que no alcanza a la categoría de una cala, puede servir para pasar unas horas y poco más, fondo de arena pero como ocurría en Cannelle, a nada que te alejas un poco la sonda desciende rápido.

Cala del Allume (42º 21' 10 N; 10º 52' 87 E)

Tenemos que ir al otro lado de la isla para encontrar otro fondeadero, tampoco esta cala es nada del otro mundo, muy pequeña entre rocas y con fondo de arena a unos 6 o 7 metros, no tiene playa, totalmente salvaje con una cabaña que tiene toda la pinta de ser la vivienda de unos hippies

Bahía de Campese (42º 22' 08 N; 10º 52' 68 E)

Remontamos la costa oeste de Giglio y sobrepasamos las espectaculares rocas de los Faragliones, uno de los pocos accidentes naturales digno de fotografiar, para dar paso a la amplia bahía de Campese, pero al igual que en otros lugares al acercarnos a la playa nos encontramos con las habituales boyas de límite de baño pero en este caso mucho más alejadas de la playa y teniendo que fondear en 12 metros.

Decididamente Giglio no es una isla para el velerista, poco que ver, pocos lugares para disfrutar y malos fondeaderos.

ISLA DE GIANNUTRI (42º 15' 02 N; 11º 06' 47 E)

Este antiguo cono volcánico, deshabitado, muy similar a la isla Columbrete Grande es parque natural, pero su caldera está abierta al fondeo, aunque bastante precario porque como en Giglio los fondos descienden rápidamente. la zona sur de la caldera tiene el mejor fondeadero en arena y en la zona norte una profunda cala de unos 100 metros de anchura es un buen lugar para largar el ancla y tratar de amarrarse a tierra.
Tampoco es una isla con gran atractivo, solamente haber fondeado en una isla totalmente desconocida

ISLA DE PONZA (40º 53' 87 N; 130 57' 90 E)

Aunque esta pequeña isla queda un poco alejada de Córcega y Cerdeña ya que dista unas 170 millas desde Bonifacio, es importante remarcarla como uno de los lugares de gran interés turístico y geográfico, ya que se encuentra a poco más de 20 millas de la costa italiana y a 60 millas de Nápoles.
Para lo pequeña que es, escasamente 5 millas de norte a sur y poco más de dos de anchura, posee un sin fin de calas y recovecos donde pasar un par de días disfrutando de sus cristalinas aguas.

La Isla, ya utilizada desde tiempo de los romanos como lugar de descanso dispone de un abrigado puerto en el que conviven las embarcaciones turísticas, las de pesca, los deportivos y una miríada de gommonas de alquiler. La población tiene el encanto del abigarrado pueblo de pescadores cuyas multicolores viviendas rodean la dársena, casi todas ellas reconvertidas en locales dedicados al turismo.
Si no queremos que nos sableen pidiendo un amarre, podemos fondear en la bahía de Conti, a menos de media milla al norte del puerto, atravesando con el dinghy los roquedales de la punta de Santa María.

Cala Chiaia di Luna (40º 53' 65 N; 12º 57' 14 E)

Al lado oeste del pueblo encontramos esta cala que esperábamos como alternativa al masificado fondeadero de cala Conti para acceder al puerto, pero desafortunadamente lo que parecían unas escaleras para salvar el desnivel del acantilado, nos encontramos con el acceso inhabilitado, así que no sirve para el desembarco, aunque la cala bien merece un fondeo, ya que dispone de un buen fondo de arena y espacio suficiente para una buena cantidad de embarcaciones.

Siguiendo la recortada costa hacia el norte encontraremos numerosos puntos de fondeo siempre que tengamos sitio y una vez hayamos echado el ancla. Acostumbrémonos a que en las horas centrales del día, lleguen como un enjambre de avispas, los cientos de veraneantes con sus gommonas de alquiler y se planten a escasos metros de nosotros rodeándonos.
Por eso digo que, en temporada estival, con un par de días en la isla es más que suficiente para conocer un enclave único

Isla de Palmarola (40º 55' 60 N; 12º 51' 40 E)

A 4 millas al oeste de Ponza se encuentra este islote volcánico de altos acantilados blancos, es un buen lugar para pasar el día alejados de la muchedumbre náutica de Ponza, dispone de muchos fondeaderos en todo su perímetro pero sin protección más que en la parte sur, es un buen lugar para pasar unas horas haciendo snorqueling

Hay algunas islas e islotes más pero no los hemos visitado y nada sabemos de ellos, quizás en alguna otra ocasión lo hagamos.
Con este recorrido por las islas italianas damos por finalizada esta pequeña guía que iremos ampliando en la medida que naveguemos por nuevos lugares o descubramos elementos dignos de reseñar y si ha servido para que alguno de los cofrades sienta más confiada su navegación por estos parajes, doy por bien empleado el tiempo invertido en su elaboración.

Salud