Ayuda Con Fueraborda Honda 8a.

[karburo]

Buenas a todos, ronda generosa a todos los presentes y tabaco para quien guste...

Hoy tras una tarde deliciosa a vela por la bahia de Santander, mi fueraborda Honda 8A con veintitantos años y deliciosamente cuidado se niega a arrancar en "semicaliente" por enésima vez.

Me explico, el motor puede estar parado todo el invierno, y arranca a la segunda con precisión suiza, primer tiro con aire fuera, segundo con aire dentro igual a motor en marcha.

Suelo andar bastante tiempo con él (entre hora y hora y media) todo sin problemas, buen relentí, si le aprietas responde, suena redondo... lo apagas, vas a vela, a la playa, comes etc y ya no hay forma de arrancarlo. Hoy para volver me ha tenido que remolcar un compañero.

Lo cojonudo es que mañana si vuelvo arranca a la primera. Ya he probado de todo por si fuera torpeza mía, tirar hasta reventarme sin tirar del aire por si lo ahogaba, abrir solo un poco, abrirlo a tope, quitar bujias, cepillarllas, quemarlas, poner unas nuevas, tirar con ellas quitadas, vaciar el carburador y volverlo a llenar, apagarlo quitando la goma de la gasolina y dejando que consuma todo... la cosa es que si ha estado arrancado hace relativamente poco (entre media hora y tres horas) no hay forma de ponerlo en marcha.

En fin, me han dicho que si está mal carburado, que si una entrada de aire... a ver que opináis. Antes de ir al taller a que me metan el sartenazo.

Muchas gracias a todos por adelantado.

[karburo]

Que, esta no es fácil ehhhh? Si es que estas cosas tan complicadas solo me pasan a mi...

[Manu-Okavango]

Prueba a cerrarle la llave de gasolina al pararlo y volver a abrirla al arrancarlo. y mejor todavia cerrar gasolina antes para que se apague solo. Tiene pinta de inundarse.
Suerte

[X TUTATIS]

Hola yo tengo un honda 8 cv del 2008 Y tb he tenido problemas parecidos o casi iguales a los tuyos.
No se exactamente si tu carburador lleva piston de aceleración, lo sabrás porque al quitar la carcasa del f/b y ver el carburador lleva una especie de leva que al apretarla sube y baja.
si lo llevas comprueba que no se kde abajo y se enganche. Solo lo puedes comprobar desmontando el carburador pues esa leva sube y baja x efecto de un muelle que lleva dentro, pero el piston se puede quedar abajo cogido.
si asi fuera te recomiendo cambiarlo o lo dejas ese piston una noche en vinagre..
Opcion segunda que se me ocurre que te pueda pasar. La junta entre car urador y caja filtro no esta perfectamente encarada con el carburador y te obstuye alguna entrada aire.
Estas dos cosas me han ocurrido a mi y me pasaba lo mismo.
La tercera opcion a descartar seria desmontar carburador y soplar con aire a presion cada uno de los chicles. .
No te desanimes y si eres un poquito manitaso arreglas seguro.
A mi solo me costo 3 meses y dos entradas al nautico a vela (jja ja ja ja ja).
Un saludo

[al_barco]

Entiendo que lo paras pulsando en el interruptor de apagado.

Desmontalo, mira que cables son y desconectalos manualmente. No sería el primero que se queda con el interruptor clavado.
Y mueve la palanca de la marcha, si se queda un poco puesta tampoco arranca.

[Wolfo]

¿Has probado arrancando sin el estárter y con el motor acelerado? En caliente, me refiero. Un saludo

[hochoa]

Ha tenido algun calenton el motor? A mi me paso lo mismo despues de navegar un rato sin buena circulacion del agua de refrigeracion. Por la alta temperatura se abrio una pequeña grieta que solo dejaba pasar aire al calentarse, la solucion fue pegamento nural soldadura en frio. Mas fiable cambiar el carburador, aunque mas caro. Suerte!!!



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[karburo]

Muchas gracias a todos de antemano por vuestra ayuda y consejos. Voy a añadir información que no puse al principio y que sale a relucir tras vuestros consejos.

1- Lo de cerrar la llave y que se inunda creo que queda descartado pues he probado a apagarlo quitando la alcachofa de la gasolina y dejando que se consuma todo y tampoco arranca.

2-Lo de si el carburador lleva pistón de ascensión me deja a cuadros , se que no es el original, pues hace año y medio en el taller me lo cambiaron por éste de segunda mano.

3-El botón de stop lo he descartado al apagarlo quitando la alcachofa, la palanca de cambio la he movido en repetidas ocasiones y nada.

4-Arrancar sin estarter, con estarter, acelerado, sin acelerar, mucho, poco y todo tipo de combinaciones ya las he probado.

5- En cuando a lo del calentón, podría ser, el año pasado durante la varada estuvo unos 3 minutos girando en seco por un descuido, revisaré el motor con detenimiento por si acaso.

6- El del taller que me lo montó me ha dicho que puede ser una aguja que se queda bloqueada y que inunda los cilindros, como ya he realizado la prueba de la alcachofa me imagino que me quiere meter otro sartenazo

CONCLUSIÓN DE HOY: Tras vuestras aportaciones, las de algún compañero que le pasaba lo mismo y la sugerencia de otro mecánico me inclino por la teoría de la toma de aire, bien por fisura de algún elemento, junta carburador o algún elemento de este que no actúa adecuadamente.

ACCIÓN A REALIZAR: Muy a mi pesar, quitaré el motor, lo llevaré a casa, lo inspeccionaré detenidamente en busca de fisuras, prestaré atención a junta carburador, lo desmontaré y limpiaré.

Muchas gracias a todos, dejo unas ronditas pagadas, perdón por el rollo. Os mantendré informados.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por karburo

Muchas gracias a todos de antemano por vuestra ayuda y consejos. Voy a añadir información que no puse al principio y que sale a relucir tras vuestros consejos.

1- Lo de cerrar la llave y que se inunda creo que queda descartado pues he probado a apagarlo quitando la alcachofa de la gasolina y dejando que se consuma todo y tampoco arranca.

2-Lo de si el carburador lleva pistón de ascensión me deja a cuadros , se que no es el original, pues hace año y medio en el taller me lo cambiaron por éste de segunda mano.

3-El botón de stop lo he descartado al apagarlo quitando la alcachofa, la palanca de cambio la he movido en repetidas ocasiones y nada.

4-Arrancar sin estarter, con estarter, acelerado, sin acelerar, mucho, poco y todo tipo de combinaciones ya las he probado.

5- En cuando a lo del calentón, podría ser, el año pasado durante la varada estuvo unos 3 minutos girando en seco por un descuido, revisaré el motor con detenimiento por si acaso.

6- El del taller que me lo montó me ha dicho que puede ser una aguja que se queda bloqueada y que inunda los cilindros, como ya he realizado la prueba de la alcachofa me imagino que me quiere meter otro sartenazo

CONCLUSIÓN DE HOY: Tras vuestras aportaciones, las de algún compañero que le pasaba lo mismo y la sugerencia de otro mecánico me inclino por la teoría de la toma de aire, bien por fisura de algún elemento, junta carburador o algún elemento de este que no actúa adecuadamente.

ACCIÓN A REALIZAR: Muy a mi pesar, quitaré el motor, lo llevaré a casa, lo inspeccionaré detenidamente en busca de fisuras, prestaré atención a junta carburador, lo desmontaré y limpiaré.

Muchas gracias a todos, dejo unas ronditas pagadas, perdón por el rollo. Os mantendré informados.

No puedes desmontar el carburador con el f/b puesto?
Lo digo por descartar opciones antes de sacarlo del barco.
sl2

[karburo]

Si que puedo desmontarlo, hasta la semana que viene no puedo ir al barco, así que aún ando dándole vueltas a como hacerlo, si lo desmonto, limpio etc o me traigo motor a casa, lo pongo en el bidón y a observar detenidamente y con calma. Esta última mas laboriosa me permitiría el consejo del amigo de un amigo, mecánico náutico, que se ha ofrecido a echarle un vistazo.

Visto a que todo apunta al carburador y sus juntas también he mirado uno nuevo en http://www.boats.net, con gastos de envío se me queda en 128€, caro pero no descabellado, ya que el año pasado me metieron en la nautica 80€ por el de segunda mano y mira como estamos... Pero temo que al venir nuevo venga desajustado o mal carburado y no sea tan fácil ponerlo en funcionamiento.

Ronda de mi cuenta y gracias de nuevo por los consejos.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por karburo

Si que puedo desmontarlo, hasta la semana que viene no puedo ir al barco, así que aún ando dándole vueltas a como hacerlo, si lo desmonto, limpio etc o me traigo motor a casa, lo pongo en el bidón y a observar detenidamente y con calma. Esta última mas laboriosa me permitiría el consejo del amigo de un amigo, mecánico náutico, que se ha ofrecido a echarle un vistazo.

Visto a que todo apunta al carburador y sus juntas también he mirado uno nuevo en http://www.boats.net, con gastos de envío se me queda en 128€, caro pero no descabellado, ya que el año pasado me metieron en la nautica 80€ por el de segunda mano y mira como estamos... Pero temo que al venir nuevo venga desajustado o mal carburado y no sea tan fácil ponerlo en funcionamiento.

Ronda de mi cuenta y gracias de nuevo por los consejos.

Ok pues mantenme informado. Me pica mucho la curiosidad
Sl2 y suerte