aparejo escota de mayor

[berpul]

Hola cofrades, espero que tengais buen verano y buenos vientos para navegar.
os invito a lo que querais. He puesto este post en el foro de furia, y lo pongo tambien en el general porque sirve para todos los modelos


Vereis, en mi furia 28 el arraigo en la botavara del escotero de mayor esta desplazado a popa en relacion al carro de escota , con lo que la posicion del aparejo forma un angulo de unos 15 grados desde el carro a la botavara. Os adjunto un dibujo.

Es tema es que queria preguntar, por si alguien sabe si deberia corregirlo o no tiene mayor importancia....no se es que en los barcos que veo la posicion del aparejo es vertical... y no se si al estar inclinado tiene alguna influencia para el trimado. El arraigo en la botavara esta alojado en el canal y fijado con remaches, osea que no seria dificil fijarlo mas a proa , pero si no tiene importancia....
Saludos

[Atnem]

El tiro ha de ser vertical. En tu caso, al cazar induces una fuerza en dirección al palo que origina presión en el pinzote, lo cual no es bueno.

En palos muy finos, como en vela ligera, eso es incluso bueno porque esa presión puede originar una flexión hacia proa que ayuda a aplanar la mayor, pero eso es dificilmente transportable al palo de un crucero.

Saca los remaches y mueve el arraigo más a proa. Ganará el pinzote y tu en tener que hacer menos fuerza.

[Keith11]

Haz caso a lo que te dice Atnem. El 25% de la fuerza en el arraigo en la botavara va a ser compresion de la misma y por tanto solicitacion al pinzote. Solicitacion innecesaria. Ya bastante comprime el pajarin

Ademas el 25% no es moco de pavo y mas cuando lo suyo es que , en rumbos de ceñida y con la escota vertical, tendria que ser cero o casi cero, por mas carga que transmitiera la vela por exceso de viento.

Hay que tener en cuenta que ese 25% se suma a la compresión que ya, de forma normal, ejerce el pajarin

Por contra, eso sí, solo pierdes un 4% de la carga en el arraigo en tirar hacia abajo la botavara. Por ahí podriamos decir que, si se asume que el tirar de la escota un 4% mas de lo necesario para lograr un cazado de la vela es aceptable, pues como te decía, por ahí no habran grandes incovenientes

[Svalen]

¡Buenas y clarificadoras respuestas!
No habría caído jamás en que pudiera influir algo el tener un poco adelantado el arraigo, pero tiene toda la lógica.
Pero... (siempre hay un pero) en casi todos los cruceros modernos el arraigo de la escota no es que esté un pelín adelantado, sino que frecuentemente lo está a mitad de la botavara, lo cual tiene que agudizar el problema de la presión en el pinzote (y no solo de restarle eficacia al carro). Eso sí, se gana en comodidad de no tener el engorro de la escota en la bañera...

[bureba]

Xacto con lo que dicen por ahí...

Llevo dos pinzotes cambiados por ese motivo....

[Svalen]

Aquí estoy de nuevo, queridos cofrades…

La explicación de nuestro compañero Atnem me pareció muy atinada y creo que de apliación casi obligatoria en casos generales, …pero en mi caso puede tener un sentido añadido (no solo el despejar de enredos la bañera) el desplazar el carro de la escota de su posición inicial a la medianía de la botavara. Mi barco es un clásico donde las prestaciones no son lo más importante y el hacer la modificación que aparece en el dibujo me permitiría aparejarle un bimini (un poco bajo, ya que los clasicos suelen ser de botavaras mas rastreras) que me proteja del sol en verano.
¿Cómo lo véis? ¿Os parece un disparate? Aunque sobre la marcha se me ocurre que podría tener las dos posibilidades (carro a popa de la bañera y el otro también)
Os adjunto también el PDF donde se publicó el artículo de Classic Boat nº45 (March 1992)
Como siempre unas cervezas para todos y estoy a la espera de vuestras doctas opiniones

Un saludo

[Bluemast]

Originalmente publicado por Svalen

en casi todos los cruceros modernos el arraigo de la escota no es que esté un pelín adelantado, sino que frecuentemente lo está a mitad de la botavara, lo cual tiene que agudizar el problema de la presión en el pinzote ...

Ojo.... una cosa es el ángulo de la escota y otra su posición.

Debe de estar vertical siempre que sea posible.
E idealmente en el extremo de la botavara /penol.

El que vaya más a proa suele tener que ver con la distribución de cubierta.
Pero si está vertical, no meterá compresión.
Es cierto que es menos eficaz y que la botavara sufre más (flexión). (el puño tira hacia arriba, la escota hacia abajo....)

[Svalen]

Originalmente publicado por Bluemast

Ojo.... una cosa es el ángulo de la escota y otra su posición.

Debe de estar vertical siempre que sea posible.
E idealmente en el extremo de la botavara /penol.

El que vaya más a proa suele tener que ver con la distribución de cubierta.
Pero si está vertical, no meterá compresión.
Es cierto que es menos eficaz y que la botavara sufre más (flexión). (el puño tira hacia arriba, la escota hacia abajo....)

Gracias Bluemast

¿Tengo que entender que es preferible (en caso de optar por colocar el escotero sobre la cámara) que el tiro lo haga vertical (aunque se me vaya prácticamente a la mitad de la botavara) a que con cierto ángulo pueda retrasar un poco el arraigo del aparejo de la escota a la botavara?