Vela Ayuda con problemas en motor del Barco , Volvo 2003

[Orzado]

Hola cofrades.

Tengo un pequeño problema, hoy encendí el motor y todo perfecto, arrancó a la primera como siempre pero al cabo de unos minutos hizo el primer amago de calarse, pensé que era porque estaba frío le di un poco más de gas y se solucionó. Al cabo de otro rato volvió a repetirse y lo mantuve un poco acelerado pero también tenía la Tendencia al ahogo.

El motor es un Volvo 2003, le eché gasoil la semana pasada y estuve navegando sin ningún problema todo el día. El filtro de gasoil que está en la parte delantera lo cambié con el de aceite en verano.

El que nunca he tocado es el otro filtro que está en la parte de atrás, que creo que no es de cartucho, debe de ser de sólidos.


Me podríais marcar las pautas para intentar solucionar el problema. Mis conocimientos alcanzan para hacer la revisión anual, cambio aceite, filtros...

He hecho fotos del filtro, en cuanto llegue a casa las pongo en el post.

Muchas gracias por adelantado

[hartodepagar]

Ese sintoma a mi modesto entender solo puede ser
a) que en algún punto del circuito entre el deposito hasta la bomba te pille aire
algún poro en las conducciones, abrazadera floja etc.

b) que el filtro que dices de atrás (imagino será un prefiltro) esté muy obstruido bien por viejo o bien por algas (moco) del deposito y no deje pasar suficiente caudal de gasoil.

en este último caso si detectaras algas o moco deberias de verificar el deposito si es que tienes acceso.

[Orzado]

Muchas gracias, mañana si tengo tiempo voy a cambiar los dos filtros de gasoil y ya veremos.

[Orzado]

Ayer estuve en el barco, cambiando los filtros de gasoil. Limpié el prefiltro que estaba un poco sucio. Por lo que me enteré es un filtro por decantación y no tiene cartuchos.

Os mando unas fotos del estado en que encontré el filtro más abajo.

Limpiamos ese filtro y cambiamos el de Gasoil del motor, lo purgamos, arrancamos, todo bien hasta pocos minutos en los que volvió a perder revoluciones.

No se me ocurre cual puede ser el problema.

Estoy atento a vuestros sabios consejos

[Orzado]

Os mando también una foto de la parte de arriba del motor, hay una zona de oxido sospechosa de alguna fuga. También puede ser agua salada de la bocina que escupe un poco, me la cambiaron mal la última vez y la voy a volver a cambiar en cuanto le eche patente.

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1456819284

[TARABUSI]

Muy sucio está esto. Creo que la suciedad ha ido más adentro.

yo probaría un limpiador de inyectores y circuito de gasoil tipo wyns o forté, ha muchas marcas.

Dejas el depósito con 15L de gasoil y le echas el contenido completo del tubo.

Haces una buena navegada o lo dejas en punto muerto un buen rato a unas 2000 RPM. Si tienes algo mas allá del filtro lo limpiará y lo que quede en el depósito lo despegará y disolverá en parte. Seguramente tendrás que volver a cambiar el filtro

[manolouk]

Tiene toda la pinta de tener moco en el gasoil.
Me paso despues de repostar en una gasolinara de marina. Por suerte el problema no paso del prefiltro pero tuve que limpiar todo desde atras del prefiltro. Desde entonces siempre cojo el gasoil en bidones en gasolineras de autopista.

[hartodepagar]

¿que no sabes cual es problema dices?
Pues por las fotos esta bien claro, tienes el clasico moco-algas en el gasoil y hasta donde yo se todos los prefiltros decantadores llevan su cartucho o elemento filtrante si tu no lo llevas no te retiene el moco y pasa por el conducto metalico o de manguera y te lo tapona hasta el filtro del motor por eso no le llega a la bomba el gasoil.
Tendrás que limpiar primero todos los manguitos de gasoil desde el prefiltro al filtro y no me imagino lo que saldrá de ahi.
Luego si puedes (cosa dificil) vaciar el deposito y limpiarlo muy bien y si no puedes meterle un buen tratamiento de choque con un buen anti-algas hay varios yo utilizo el de la foto.
Te provees de 2-3 cartuchos-elemento filtrante para el prefiltro mira cual es el tuyo
https://www.google.es/search?q=prefi...M9AncQ_AUIBygB

y a ponerlo en marcha darle un poco de caña y observar y en pocas horas comprobar el prefiltro de nuevo.

[chukel]

Hola Orzado:

Viendo el estado del decantador y los síntomas de "ahogo", pienso que el problema es claramente el que te apuntaron Tarabusi, Manolouk y Hartodepagar y es suciedad en el depósito que te ha atascado los conductos de alimentación. Pero, además te ha podido atascar el tubo en el interior del depósito.

Yo lo que haría es limpiar bien el depósito y todo el circuito hasta el filtro del motor. El procedimiento que hice hace poco fue el siguiente:

- Si el depósito tiene un registro, la cosa es bastante fácil. En mi barco hay un registro en el tanque que abriéndolo deja una abertura de 20cm de lado que permite ver el interior con facilidad y la limpieza es muy cómoda.

- Si el depósito no tiene un registro, tendrás que acceder a través del manguerote de llenado, que tendrás que sacar y también (para tener luz) desmontando el aforador (si es que lo tiene).

Una vez que tengas acceso al tanque, tendrás que vaciarlo. Para ello, hay unas bombas en Lidl para vaciar el cárter de aceite que sirven para gasoil, cuestan 16 € (aunque no siempre las tienen).

Pero hay otra opción mejor para el trasiego y es conseguir una bomba de gasoil de 12v de coche que se conecta a la batería. Las hay un¡versales por unos 30-40 €, aunque en un desguace se encuentran más baratas. Además, esta bomba te servirá de respeto por si en algún momento te falla la propia del motor (yo la llevo entre el material de emergencia).

Con la bomba conectada a la batería y un par de manguitos y una media de señora en el tubo que metes en el tanque (para filtrar), lo vacías. La última vez que lo hicimos en el barco de un amigo, alucinamos con la de mierda que salió.

Una vez hayas vaciado el tanque, tendrás que limpiarlo bien con papel de cocina y trapos. Si el acceso al tanque es por la boca de llenado, la cosa es un poco más complicada y tendrás que ingeniártelas con un trapo unido a un alambre. Después tendrás que soplar por el tubo de alimentación del depósito hacia el prefiltro (decantador), soplando hacia el interior del tanque. Y también desmontaría y soplaría los manguitos desde el prefiltro hacia el filtro de gasoil del motor.

Le aplicas el tratamiento que te han indicado, montas el decantador con un elemento filtrante y a correr. Y además, cambiaría el filtro otra vez...

Una de grog

[hartodepagar]

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...7&d=1455792460

mirate este hilo ayer compre yo una bomba y un cargador de la oferta

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chukel

Hola Orzado:

Viendo el estado del decantador y los síntomas de "ahogo", pienso que el problema es claramente el que te apuntaron Tarabusi, Manolouk y Hartodepagar y es suciedad en el depósito que te ha atascado los conductos de alimentación. Pero, además te ha podido atascar el tubo en el interior del depósito.

Yo lo que haría es limpiar bien el depósito y todo el circuito hasta el filtro del motor. El procedimiento que hice hace poco fue el siguiente:

- Si el depósito tiene un registro, la cosa es bastante fácil. En mi barco hay un registro en el tanque que abriéndolo deja una abertura de 20cm de lado que permite ver el interior con facilidad y la limpieza es muy cómoda.

- Si el depósito no tiene un registro, tendrás que acceder a través del manguerote de llenado, que tendrás que sacar y también (para tener luz) desmontando el aforador (si es que lo tiene).

Una vez que tengas acceso al tanque, tendrás que vaciarlo. Para ello, hay unas bombas en Lidl para vaciar el cárter de aceite que sirven para gasoil, cuestan 16 € (aunque no siempre las tienen).

Pero hay otra opción mejor para el trasiego y es conseguir una bomba de gasoil de 12v de coche que se conecta a la batería. Las hay un¡versales por unos 30-40 €, aunque en un desguace se encuentran más baratas. Además, esta bomba te servirá de respeto por si en algún momento te falla la propia del motor (yo la llevo entre el material de emergencia).

Con la bomba conectada a la batería y un par de manguitos y una media de señora en el tubo que metes en el tanque (para filtrar), lo vacías. La última vez que lo hicimos en el barco de un amigo, alucinamos con la de mierda que salió.

Una vez hayas vaciado el tanque, tendrás que limpiarlo bien con papel de cocina y trapos. Si el acceso al tanque es por la boca de llenado, la cosa es un poco más complicada y tendrás que ingeniártelas con un trapo unido a un alambre. Después tendrás que soplar por el tubo de alimentación del depósito hacia el prefiltro (decantador), soplando hacia el interior del tanque. Y también desmontaría y soplaría los manguitos desde el prefiltro hacia el filtro de gasoil del motor.

Le aplicas el tratamiento que te han indicado, montas el decantador con un elemento filtrante y a correr. Y además, cambiaría el filtro otra vez...

Una de grog

Además la foto del inyector está fea, parece alguna fuga de hace tiempo.

[Orzado]

Muchas gracias a todos,

Ayer por la tarde estuvimos en el barco y antes de hacer lo que sugerís de vaciar y limpiar todo el circuito de gasoil quisimos comprobar el estado del combustible en el depósito.

El depósito es de plastico por lo que la condensación será un poco menor que en uno de metal.

No hay ningún registro de acceso. Abrimos el aforador y comprobamos con una cuchara el estado del gasoil, a primera vista el gasoil está en buen estado. Con una linterna visualizamos que no había ningún elemento flotando,algas o ... . Con una cuchara removimos y tocamos el fondo del depósito y parecía todo limpio.

Nos comentaron que también podía ser un problema el filtro de aire que estuviese obstruido, los sacamos y nada sigue calándose.

Conclusión: Si el deposito está impoluto creo que el problema no debía ser el moco, hay que recordar que el decantador no lo había visto en años. El filtro del gasoil si que lo he cambiado todos los años y cuando lo cambie la impresión es que estaba impecable.
Tampoco es un problema de la entrada de aire.

Lo difícil es conocer las causas. Se me ocurren como nuevas opciones problemas con la bomba del gasoil pero entonces no debía arrancar. Si que es cierto que cada vez cuesta más arrancarlo.
Viendo si sale gasoil por los inyectores aflojándolos un poco puedo comprobar si le llega a los pistones.
Que la manguera entre filtros este taponada, aunque el deposito este limpio igual teneis razón y las tuberías de gasoil esten obturadas, las puedo limpiar cerrando la llave de gasoil y metiendo aire a presión hasta el segundo filtro suelto.
Podría ser que haya entrado agua en los pistones, pero me imagino que en cuanto arrancas el agua saldría evaporada por el escape.

Pregunta: Podría tener algun problema en el escape, cuando arranca parece que todo va bien pero igual, siendo muy pejigosos, puede ser que expulse menos agua de lo normal.

Esto se esta complicando y mis conocimientos de motores estan llegando a su límite. Y la semana santa se acerca.....

Un saludo a todos

[Orzado]

Hola a todos,

Hoy he vuelto a experimentar. He vuelto a abrir el filtro de decantación que estaba impoluto, he soltado los latiguillos que van del filtro decantación a la bomba y el de la bomba al filtro .

He revisado los latiguillos con aire a presión y parece que están perfectos. Hemos vuelto a montar el sistema, hemos purgado el circuito y hemos arranca caso el motor. Sin muchas expectativas y como esperamos al rato se caló.

Lo curioso, y ahí está el detalle es que cuando se nos caló le volvimos a dar al cebador de combustible y ya no estaba lleno de combustible, como si se hubiese despurgado el circuito.

Mi conclusión , a mí corto entender, es que la bomba está fallando y no es capaz de dar la presión suficiente, lo curioso es que el cebador que me imagino que es el mismo mecanismo sí que funciona pero igual tampoco le da la presión necesaria y solo llena el circuito.

Me quedo expectante a las respuestas de los sabios de la taberna.

Saludos

[Javi-Miss Regina]

Lo que parece estar claro es que le entra aire en el circuito y se desceba, o eso o que sigue teniendo alguna pequeña obtrucción en algún lado.

Aunque podría ser la bomba, no lo creo, de todos modos si tienes el modelo de bomba antiguo, se puede desmontar y lleva un pequeño filtro que podría estar obstruido, compruébalo antes de nada.

Esta es la bomba antigua:



Para que se cale debe quedarse prácticamente sin gasoil en el circuito, si fuese problema de una pequeña entrada de aire por alguna junta o abrazadera, le costaría arrancar pero no se calaría.

[Orzado]

Mañana vamos a comprar una bomba nueva, no es la original(ya no la fabrican) pero es el repuesto del distribuidor de volvo en Vigo.
La podía desmontar pero es más antigua que la foto que pones, no tiene ni tornillo arriba, otro problema que me han dicho es que ya no tienen kit de reparaciones de esa bomba por lo que mejor cambiarla.

Esperemos que sea eso, la semana santa esta ahí al lado.

[Javi-Miss Regina]

Como pasa con todo, Vovo Penta ha cambiado la antigua bomba que se podía arreglar, por otra que no se puede abrir y ha dejado de fabricar los repuestos para la antigua, de modo que si la nueva se atranca solo queda la posibilidad de comprar otra

Esta es la bomba nueva:




El tubo superior (pieza 20) no adapta con la forma de la nueva bomba y te pretenderán vender un nuevo latiguillo que cuesta 80€, pero no hace falta, puedes adaptar la antigua tubería, doblándola con paciencia y cuaidado puedes dejarla totalmente pasiva, si no tambíen puedes ir a una hidráulica y que te fabriquen un latiguillo por un precio módico. En la primera foto verás la tubería original adaptada a la nueva bomba.

[Orzado]

Se me olvidaba , el gasoil del circuito esta perfecto, así que el problema más de moco ...etc queda descartado


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[Orzado]

Hola ,

Mando este post para comentar como van las reparaciones, al final subió un mecánico a bordo y confirmó que lo que fallaba era la bomba de gasoil. La cambiamos y muy a nuestro pesar el motor seguía calándose.
Volvió el mecánico y después de comprobar todos los circuitos de gasoil los conecto cruzados, el de admisión con el retorno y el de retorno en admisión y el motor funcionó perfectamente.

Entonces llegamos a la conclusión de que el problema estaba entre el depósito y el motor, el retorno estaba ok, una posibilidad era que estuviese picado el tubo en el depósito, otra era que fallase alguna conexión hasta el filtro.

Al final puenteamos el decantador y voila, el motor funcionó perfectamente. el problema está en el decantador que mete aire.

Ahora me surge una duda con el decantador, estoy viendo modelos. Mi antiguo decantador no tiene filtro y veo que los que venden ahora son casi todos con filtros cambiables y alguno con filtro de limpiar. Yo además de este decantador tengo el filtro del motor, no habrá problema es filtrar dos veces el gasoil más que nada por si se fuerza la bomba.

Muchas gracias


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[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Orzado

Hola ,

Mando este post para comentar como van las reparaciones, al final subió un mecánico a bordo y confirmó que lo que fallaba era la bomba de gasoil. La cambiamos y muy a nuestro pesar el motor seguía calándose.
Volvió el mecánico y después de comprobar todos los circuitos de gasoil los conecto cruzados, el de admisión con el retorno y el de retorno en admisión y el motor funcionó perfectamente.

Entonces llegamos a la conclusión de que el problema estaba entre el depósito y el motor, el retorno estaba ok, una posibilidad era que estuviese picado el tubo en el depósito, otra era que fallase alguna conexión hasta el filtro.

Al final puenteamos el decantador y voila, el motor funcionó perfectamente. el problema está en el decantador que mete aire.

Ahora me surge una duda con el decantador, estoy viendo modelos. Mi antiguo decantador no tiene filtro y veo que los que venden ahora son casi todos con filtros cambiables y alguno con filtro de limpiar. Yo además de este decantador tengo el filtro del motor, no habrá problema es filtrar dos veces el gasoil más que nada por si se fuerza la bomba.

Muchas gracias


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Bueos días cofrade, en primer lugar no me extraña nada que el problema no fuese de la bomba, ya lo mencioné en alguna intervención.

Por otro lado no etiendo lo de intercambiar el retorno con la entrada de gasoil para diagnosticar el problema , lo digo porque el retorno llega a la parte superior del depósito, con lo cual no puede chupar combustible (en cuanto se vaciara el manguito el motor se pararía)

En cuanto al filtro decantador, es muy conveniente llevarlo aunque tengas el filtro del motor

[Orzado]

Tomo nota, vamos a poner uno con filtro.

El retorno estaba metido en el gasoil, metimos aire por el tubo y se oían las burbujas del gasoil así que realizamos la prueba. No se a que altura está el tubo pero el deposito estaba a 3/4 lleno.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Orzado

Tomo nota, vamos a poner uno con filtro.

El retorno estaba metido en el gasoil, metimos aire por el tubo y se oían las burbujas del gasoil así que realizamos la prueba. No se a que altura está el tubo pero el deposito estaba a 3/4 lleno.

Igualmente sigo sin estar seguro de que tu problema venga de aire que entra por el decantador , el hecho de que entre algo de aire por algún lugar del circuito (en ese caso el decantador) no es motivo para que se cale, tendría que ser muchísimo aire. En este sentido lo que si podría ocurrir sería que fuese complicado de arrancar pero no que se parase, para eso debería dejar de llegarle combustible

Vuelvo a repetir que me inclino mas por pensar en una obstrucción, bien en el decantador o bien en los mangitos que llegan de los depósitos. ¿Has comprobado que todo el circuito está libre de obtrucciones?

Si la obstrucción está en el decantador, al cambiarlo quedará solucionado el tema, pero si hubiese alguna obstrucción en otro sitio, seguirás con el mismo problema despues de cambiarlo. En fin, ya nos contarás...

[Orzado]

Era muchísimo aire, cebabas el circuito, hasta sacando inyectores para sacar todo el aire. El motor arrancaba pero al cabo de 2 minutos se calaba el circuito se había decebado completamente.
La prueba que creo definitiva es que saltándose el decantador el motor estuvo funcionando sin ningún tipo de problema. Ya hemos pedido el decantador por internet, este con filtro y transparente para poder ver el agua y la limpieza del gasoil.

Hemos comprobado todos los circuitos de gasoil con aire y parecen todos correctos.

Lo pondremos este fin de semana que viene y comprobaremos como van las cosas.

Muchas gracias por todo

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Igualmente sigo sin estar seguro de que tu problema venga de aire que entra por el decantador , el hecho de que entre algo de aire por algún lugar del circuito (en ese caso el decantador) no es motivo para que se cale, tendría que ser muchísimo aire. En este sentido lo que si podría ocurrir sería que fuese complicado de arrancar pero no que se parase, para eso debería dejar de llegarle combustible

Vuelvo a repetir que me inclino mas por pensar en una obstrucción, bien en el decantador o bien en los mangitos que llegan de los depósitos. ¿Has comprobado que todo el circuito está libre de obtrucciones?

Si la obstrucción está en el decantador, al cambiarlo quedará solucionado el tema, pero si hubiese alguna obstrucción en otro sitio, seguirás con el mismo problema despues de cambiarlo. En fin, ya nos contarás...