12 0 24 voltios?

[rumbofijo]

saludos hermanos cofrades. Tomaos una buena ronda a mi salud.

Tengo un molinete de fondeo que me está dando problemas. A pesar de haberlo reparado por un profesional, cambiado el motor, y todo lo que se me ha ocurrido, sigue funcionando mal. Sus revoluciones son a cámara lenta y el seguro salta antes de llegar a los 30 segundos sin que haya llegado a subir ni dos metros. A un hermano cofrade,con el que me une una buena amistad y del que aprendo cada vez que nos vemos, se le ha ocurrido que a lo mejor es que el molinete es de 24 voltios dado que, los cables del relé hasta el motor se calientan en esos pocos segundos. Mi pregunta es simple: ¿hay alguna forma de comprobar si el motor es de 12 o 24 V?
Si fuera de 12 V, ¿cambiando la sección de los cables se solucionaría el problema? Perece que también los cables parecen pequeños para esa función.

Agradezco cualquier ayuda pues en estos temas soy más inútil que un cero a la izquierda.

Un saludo

[Pruno]

Vamos por partes, el motor eléctrico debe llevar una plaquita con las características del mismo, salvo que se haya caído o lo hayan quitado, en esta placa figura el voltaje, la potencia en watios y el amperaje.
En función de lo anterior tenemos que calcular la sección del cable para alimentarlo, también interviene la distancia desde la fuente de alimentación y la caída de voltaje tolerada, en este momento no recuerdo la fórmula pero se te interesa, dímelo y te la paso.
Si todo está bien calculado e instalado tiene que subir el ancla sin problemas.
Problemas que puedes tener:
Que el motor no tenga la potencia adecuada para el ancla, girará despacio, se calentara el motor y los cables.
Que los cables sean demasiado finos, no permiten pasar el amperaje que pide el motor, el motor girará despacio, se calentaran mucho los cables, pueden llegar a arder.
Conexiones en mal estado, lo mismo que el supuesto anterior, no permite el paso de amperaje, etc.
Si nadie ha modificado la instalación puesta por el astillero y las conexiones están bien, cabe pensar en un fuerte rozamiento, puede ser producido por muchas causas óxidos, eje doblado, falta de lubricación, etc.
Siento el tocho pero con unas pocas herramientas y un tester, tardas menos en localizar el problema qué explicarlo. Un saludo.

[beta4]

Originalmente publicado por rumbofijo

saludos hermanos cofrades. Tomaos una buena ronda a mi salud.

Tengo un molinete de fondeo que me está dando problemas. A pesar de haberlo reparado por un profesional, cambiado el motor, y todo lo que se me ha ocurrido, sigue funcionando mal. Sus revoluciones son a cámara lenta y el seguro salta antes de llegar a los 30 segundos sin que haya llegado a subir ni dos metros. A un hermano cofrade,con el que me une una buena amistad y del que aprendo cada vez que nos vemos, se le ha ocurrido que a lo mejor es que el molinete es de 24 voltios dado que, los cables del relé hasta el motor se calientan en esos pocos segundos. Mi pregunta es simple: ¿hay alguna forma de comprobar si el motor es de 12 o 24 V?
Si fuera de 12 V, ¿cambiando la sección de los cables se solucionaría el problema? Perece que también los cables parecen pequeños para esa función.


Agradezco cualquier ayuda pues en estos temas soy más inútil que un cero a la izquierda.

Un saludo

Cuando dice que te esta dando problemas ahora,es que antes funcionaba bien,,,,,,,,,,

Saludos

[Marcos Montesier]

Si no tiene placa con los datos, pon una pinza amperimetrica y hazlo funcionar subiendo el ancla, mira los amperios que consume y dimelo.

El molinete ya estaba en el barco?

[Northwind]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Si no tiene placa con los datos, pon una pinza amperimetrica y hazlo funcionar subiendo el ancla, mira los amperios que consume y dimelo.

El molinete ya estaba en el barco?

Dudo que tenga una pinza para cc

[Rebellin]

Un diámetro determinado de cable, alimentando una potencia determinada, se calienta más cuando circulan 12v que cuando lo hacen 24 v, por este motivo los cables de los automóviles son de más sección que los de las viviendas.

Rebe

[Rebellin]

Originalmente publicado por Northwind

Dudo que tenga una pinza para cc

Estupendo refrán tienes al final del post.

Rebe

[Northwind]

Originalmente publicado por Rebellin

Estupendo refrán tienes al final del post.

Rebe

verdad verdadera

[Kroni]

mide la resistencia con un tester, en modo continuidad o similar, con eso y el volataje sabras de cuantos watios es el molinete. te puede dar alguna indication al respecto. un molinete de 800 w es mas factible que uno de 1600w

[rumbofijo]

Muchas gracias a todos los que intentáis que me aclare, sobre todo teniendo en cuenta lo horrible alumno que soy en estos temas.
Doy mas datos por si esto ayuda.
Cuando el 2014 me hice con el barco ya tenia el molinete pero no tenía el relé instalado y por lo tanto no funcionaba. Como había otras cosas mas importantes me dediqué a ellas y dejé el molinete a la espera hasta el año pasado en que me lo arreglaron en teoría. Se puso nuevo el relé, se desmontó el molinete para sanearlo y se volvió a instalar con un interruptor que lleva un fusible para proteger la instalación. Sin embargo desde el primer momento giraba a cámara lenta y tras unos 20-25 segundos se saltaba el fusible del interruptor. En vista de eso le dije al mecánico que lo había "arreglado" que no funcionaba. Este año, a primeros, volvió a quitar el molinete y le ha cambiado el motor y le ha hecho no se cuantas cosas mas pero sigue igual. Es verdad que los cables que había antes se han mantenido. Cuando ha visto la instalación mi amigo me dice que los cables don demasiado finos y ademas comprueba que se calientan los que van del relé al motor. A el se le ha ocurrido que a lo mejor el motor es de 24 V aunque a mi me extrañaría un error tan grande del mecánico.
Tras este tocho sigo con preguntas. Tengo dos baterías, una de 90 y otra de 70. ¿Son suficientes? porque en cuanto pongo en funcionamiento el molinete en esos 20 segundos, la carga me cae a zona roja casi por debajo de los 12V.
El mecánico me sugiere que ponga otra batería de 90 y que la de 70 me la lleve a proa para que la caída no sea tan grande por la distancia (unos 4 metros mas o menos) pero otros me dicen que esa no es la solución.
Me indica mi amigo que comience por cambiar el cableado a una sección de por lo menos 10mm. ¿Que opináis?

El molinete en la actualidad no tiene placa alguna a la vista aunque espero que mañana, lunes, podré informarme de que características tiene el nuevo motor que me han instalado.
Bufffff tomaros una birra por aguantar y colaborar en la solución de este marrón

[Velero Simbad]

¿y con el motor en marcha?

La batería no debe de bajar de 12, ni siquiera de 12 y pico, deberías de llevar cable de 1 cm de diámetro y todos los contactos lijados y bien limpios, una batería de 90 se me antoja bien poco, como dices que se calienta de los reles al motor a ver si los reles o el cable desde ahi no son correctos.

[beta4]

Originalmente publicado por rumbofijo

Muchas gracias a todos los que intentáis que me aclare, sobre todo teniendo en cuenta lo horrible alumno que soy en estos temas.
Doy mas datos por si esto ayuda.
Cuando el 2014 me hice con el barco ya tenia el molinete pero no tenía el relé instalado y por lo tanto no funcionaba. Como había otras cosas mas importantes me dediqué a ellas y dejé el molinete a la espera hasta el año pasado en que me lo arreglaron en teoría. Se puso nuevo el relé, se desmontó el molinete para sanearlo y se volvió a instalar con un interruptor que lleva un fusible para proteger la instalación. Sin embargo desde el primer momento giraba a cámara lenta y tras unos 20-25 segundos se saltaba el fusible del interruptor. En vista de eso le dije al mecánico que lo había "arreglado" que no funcionaba. Este año, a primeros, volvió a quitar el molinete y le ha cambiado el motor y le ha hecho no se cuantas cosas mas pero sigue igual. Es verdad que los cables que había antes se han mantenido. Cuando ha visto la instalación mi amigo me dice que los cables don demasiado finos y ademas comprueba que se calientan los que van del relé al motor. A el se le ha ocurrido que a lo mejor el motor es de 24 V aunque a mi me extrañaría un error tan grande del mecánico.
Tras este tocho sigo con preguntas. Tengo dos baterías, una de 90 y otra de 70. ¿Son suficientes? porque en cuanto pongo en funcionamiento el molinete en esos 20 segundos, la carga me cae a zona roja casi por debajo de los 12V.
El mecánico me sugiere que ponga otra batería de 90 y que la de 70 me la lleve a proa para que la caída no sea tan grande por la distancia (unos 4 metros mas o menos) pero otros me dicen que esa no es la solución.
Me indica mi amigo que comience por cambiar el cableado a una sección de por lo menos 10mm. ¿Que opináis?

El molinete en la actualidad no tiene placa alguna a la vista aunque espero que mañana, lunes, podré informarme de que características tiene el nuevo motor que me han instalado.
Bufffff tomaros una birra por aguantar y colaborar en la solución de este marrón

-A ver que no te ha funcionado nunca el molinete.
-No se sabe el modelo ,ni potencia,ni tension.
-Que el mecanico que te cambia el motor NPI de la tension que es .
-Que no se te ocurre de colgar ni una .foto para saber de que se esta hablando.molinete y instalacion.
-Que te recomiendan un cableado si saber la potencia ni la tension del motor.
-Que no se te ha ocurrido conectarlo directamente a una bateria y mira como funciona.
-La pregunta del millon de cuanta eslora es el barco donde va montado,por tener una idea .


Por aqui suele salir gente muy entendida ,pero en la distancia nesecitan tener buena informacion...Para no andar dando palos de ciego


Saludos