acoplamiento flexible entre eje y reductora??

[alvaro]

Hola, que opináis de este tipo de acople?
he visto que pocos motores lo llevan, y la unión eje-reductora es "a pelo",
y sin embargo parece casi imprescindible para corregir pequeñas desviaciones.
Como va en vuestro motor?
Un saludo

[ttipi]

Mi barco tiene volvo penta 2003 acoplado al eje con cardan, va muy bien, cambié los silent blocks subiendo el motor con un gato de coche y el acople asumía los movimientos sin enterarse el eje, luego ajustes mínimos

[Javi-Miss Regina]

Yo tengo este de Vetus en mi Volvo 2003T

[TXELFI]

Más que para corregir pequeñas desviaciones el acoplamiento elástico se instala para preservar el reductor-inversor del momento o par que sufre al embragar en una fracción de segundo un eje con su hélice completamente detenidos a un motor que está girando a elevadas RPM. Los barcos grandes llevan acoplamiento elástico casi todos los que van dotados de inversor y normalmente va ubicado entre el motor y el inversor porque de esta forma el par que tiene que soportar es mucho menor que si se instala entre inversor y eje.

En caballajes pequeños que por lo general entre motor e inversor existe una campana de acople que alberga un acoplamiento semielástico consistente en una corona dentada que aloja unos tacos de caucho que amortiguan el golpe de las embragadas en seco, pero en este caso no se absorbe error axial alguno de alineación incorrecta inversor-eje.

El acoplamiento elástico entre inversor y eje es muy recomendable. En la página web de Solé por ejemplo se pueden ver algunos modelos

[hartodepagar]

Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.

[Fuerza 7]

Yo llevo el acoplamiento elástico en el mio sole 26 y la verdad es que va muy bien, y lo recomiendo sin duda, ante cualquier minima desviación del eje absorbe bien y mantiene el eje en su sitio sin forzar nada...además de la funcion de amortiguador al engranar la reductora avante y atras que comentan por ahi arriba que impide sobreesfuerzos en las piezas afectadas cojinetes etc...y ayuda a alargar su vida, aunque el motor fue instalado en 2009 por lo que no tiene años aún ...

[Mafin]

Originalmente publicado por hartodepagar

Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.

Yo llevo algo casi igual pero para menos potencia, en mi caso un Yanmar 2GM20 y funciona muy bien para eliminar vibraciones por desalineacion del eje. Yo lo recomiendo
Saludos

[humpback]

Originalmente publicado por hartodepagar

Yo llevo estos en los dos motores de 200 hp, con la finalidad como mínimo de que si engancho un cabo y el cortacabos no hace su función, parta el acoplamiento flexible antes de que me haga una destroza en el inversor, cosa que ya me pasó hace 15 años.

Siempre debe de romper por lo más débil y en este caso debería de ser por el acoplamiento.

Mi Beta 25 lleva exactamente esto mismo y esa es su función, que parta en caso de enganchar algo antes de destrozar la inversora.

Como curiosidad en mi velero anterior el Yanmar 1gm10 si pillaba un cabo grueso no tenía fuerza para girar y se ahogaba solito, así que no le hacía falta ésto.