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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenas,
Ayer estuve con el barco, un buen rato fondeado. A la hora de irme, acciono el arranque y enciende a la primera. Cuando empiezo a recoger molinete, ayudandolo de marcha avante, noto que el motor pierde fuerza, hasta el punto de pararse. Vuelvo a intentar arrancar y dice que nanai.Me toca hacer llamada y vienen a rescatarme con pinzas. Poniendole las pinzas arranca a la primera. Para recoger el molinete tenia que acelerar bastante y el motor cabeceaba. Camino a puerto, sobre unos 10 min, llego paro e intento arrancar de nuevo para ver si habia cogido carga y dice que no. ¿que creeis que puede ser? Unas rondas ![]() ![]() |
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#2
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![]() Motor, ¿diesel o gasolina? Batería, ¿Cuántos años? Correa alternador ¿estado? Si al dar al aumentar de revoluciones, el motor se viene abajo y está embragada la marcha, no tiene nada que ver con el estado de la batería. Es posible que la batería esté muy gastada y al tirar el molinete, ésta se venga abajo aún cuando el alternador le esté mandando carga. Buena proa
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En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
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#3
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Motor gasolina, la segunda vez cuando lo arrancaro aceleraba sin embragar para que no se viniera abajo.
El barco lo he comprado de segunda mano, es del 2014, 5 años y tengo la impresion de que no se ha hecho cambio de bateria, asique es lo que tendra. al ponerla en un cargador de bateria la tension que me indicaba era de 12v, no se si es indicativo de algo. Un saludo y ![]() ![]() |
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#4
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Si la batería tiene más de 4 años, perfectamente puede ser que haya llegado al fin de su vida útil. Una prueba que puedes hacer si dispones de un polímetro, es comprobar la carga de la batería en vacío (incluso desconectando una de las bornas de esta). Si está por debajo de 12v., está descargada. Vuelve a conectar la batería y arranca el motor (tendrá que ser con pinzas), acelera con el motor desembragado. Comprueba la tensión en las bornas, debería rondar los 14,4v. Si no es así, puede haber un problema en el alternador. Si el alternador funciona correctamente, apaga el motor después de 10 minutos de funcionamiento algo revolucionado para que intente cargar la batería. Vuelve a comprobar la batería en vacío, como antes. La tensión entre bornas debería haber aumentado en relación a la medición anterior. Vuelve a conectar las bornas y conecta elementos que generen consumo, pero sin pasarse (la nevera, las luces de interior y equipos de navegación, etc.). Comprueba si la batería mantiene la tensión o si baja de 12v. Si te llega, por ejemplo a 11,5v., en esta última prueba, cambia la batería.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Joanet78 | ||
strass (24-04-2019) | ||
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#5
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Me dispongo a comprar bateria, en un futuro tengo pensado poner dos baterias. La que llevaba es de 95ah y 720a, al poner dos tendria que ponerla minimo de ese amperaje, o se podria bajar de amperaje y poner dos de 70 u 80?
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#6
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gastate un poco mas y ponte una bateria agm y olvidate de mantenimientos, tipo mastervolt de 90Ah.
Ponte la 1a y mas adelante hazte con una instalacion para servicios con otra igual con un selector de baterias. ![]() |
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#7
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Cita:
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