Vela transat jacques vabre 2019

[maka]

Havre, el 27 octobre. la regata reservada sólo para tres clases :
. los monocascos Imoca du Vendée Globe (18 mètres),
. los Class40 (12 m),
. y los trimarans Multi 50 (15 m).

Transat Jacques Vabre : 67 duos en la salida , importante test para la Vendée Globe
4350 millas hasta Salvador de Bahia (Brasil),

. Christopher Pratt de co-skipper, el Charal de Jérémie Beyou
. Hugo Boss d’Alex Thomson dessiné par VPLP
. Vincent Riou, su nuevo Arkea-Paprec, recien botado diseño del architecte Guillaume Verdier
. Apivia de Charlie Dalin, acompañado con Yann Eliès
. el Imoca del Japonais Kojiro Shiraishi,gemelo del Charal saliendo del astillero Multiplast de Vannes.
etc


en class40 29 equipos





Sam Davies y Paul Meilhat a bordo de Initiatives-Coeur con sus largos foils

[X TUTATIS]

Vayaaaaa tela!!!!
Que manera de volar (literalmente) la del charal

Y es que cada vez es más normal ir volando que ir navegando. No se yo donde estará el límite, pero quizás algún día acoten esto de los foils porque por el agua apenas van.

[maka]

salida Havre, el 27 octobre
las llegadas previstas alrededor de 6-7 noviembre
en Salvador de Bahia en Brasil.









llegada 2º en Class 40 - Esprit Scout, skippers Marc Dubos y Jacques-Arnaud Seyrig, llegada en la Transat Jacques Vabre 2017 desde Le Havre (FRA) a Salvador

[maka]

el domingo a las 13 h 15, los 59 duos ( no 60 retirada del IMOCA Fortil) partirán de Le Havre :
La Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. 4 350 millas les esperan

[Coke25]

.. el Arkea estará en salida con un solo foil, tras romper el de babor hace unos días..

[maka]

Para su tercera participación en la Transat Jacques Vabre Normandía Le Havre, Alex Thomson embarca a Neal Mc Donald, arquitecto naval y responsable de la actuación dentro del equipo con su nuevo diseño VPLP

Después de dos meses de navegación, ¿tiene la impresión de que ya domina su nuevo Hugo Boss?

Alex: "En mi viejo barco después del Vendée Globe, podría decir que desde el fondo de mi litera si había una alga en el timón". El nuevo barco trae sus propios ruidos,

Cuando caminas por el muelle Paul Vatine, ¿quién crees que es el competidor más serio?

Neil Mc Donald: "Pondría una pieza sobre Charal. En estos barcos, la frontera entre ir rápido y romperse es tenue. "
Alex: "Charal está volando alto y creo que podemos volar alto, pero tienes que ser capaz de regular porque cuanto más alto vuelas, más difícil es retroceder. es dificil volar de manera estabilizada. Pero vi que en el Azimut Challenge, Charal había corrido a un largo de 27 nudos. El otro fue a 24, es impresionante »

¿En cuántos días te imaginas completar la regata?

Neil: "Con las mismas condiciones climáticas que en 2017, no me sorprendería que barcos como Charal logren ganar dos días (13 días, 7 horas, 36 minutos)"
Alex: "En la última Vendée, llegué al Cabo de Buena Esperanza en 17-18 días, casi al mismo tiempo que Orange II (en 2005). Lo que quiero decir con eso es que todo depende de las condiciones climáticas, especialmente en un descenso desde el Atlántico. Pero en comparación con el ex Hugo Boss (ahora 11th Hour, presente inicialmente Ed), en mar plano, caminamos un 20% más rápido. Cuando hacíamos 20 nudos antes, hacemos 24 ahora ... "

[caribdis]

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...6-6ddb1543de6c

[caribdis]

Los Imoca de la opción W están pasando por el purgatorio final, el viento ralentizado de la latitud de Madeira..han ganado puestos con respecto a la opción intermedia pero el lider les lleva una ventaja de más de 350 millas...

El nuevo Hugo Boss tampoco parece que esté teniendo un rendimiento espectacular, en el grupo de la opción W no se le ve destacar especialmente...

En Class 40 la dispersión de los barcos fue menor y la influencia de las calmas de la costa portuguesa distinta, Lipinski, que tomó la opción más W va ahora en cabeza, aunque el rendimiento de su "nariz redonda" parece que está siendo espectacular...

Un saludo

[Butxeta]

Alucino con las prestaciones del Banque Populaire.

Va segundo y sin foils!!!

Armel es un Crack!! No es novedad, pero flipo

[caribdis]

Originalmente publicado por Butxeta

Alucino con las prestaciones del Banque Populaire.



Va segundo y sin foils!!!



Armel es un Crack!! No es novedad, pero flipo

La chica, Clarisse Cremer, tampoco es una novata, quedó de segunda en la Mini Transat de 2017...!!!!

[eilnet]

Hugo Boss con problemas (visto en Facebook).... esperemos que no sea grave


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[eilnet]

Han tocado un OFNI


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[true]

No pinta nada bien.

https://www.transatjacquesvabre.org/...-sur-hugo-boss

03 novembre 2019 - 12h54


Ce matin (dimanche 3 novembre 2019) vers 9h37 TU, alors qu'Alex Thomson et Neal McDonald à bord de HUGO BOSS naviguaient à 25 nœuds, ils ont touché un OFNI (objet flottant non identifié). À ce stade, on ne sait pas exactement ce qu'ils ont touché.

Après l'incident, Alex et Neal ont arrêté le bateau et effectué une inspection pour évaluer les dommages subis. Il a été constaté que la quille n’est plus attachée que par le vérin hydraulique.

En raison des dommages subis sur le bateau, la décision a été prise qu'Alex et Neal ne continueront pas la course. L'équipe Alex Thomson Racing travaille maintenant pour aider les skippers à mener le bateau dans le port le plus proche.

Alex et Neal sont actuellement en sécurité à l'intérieur du bateau et n'ont subi aucune blessure majeure.

Plus d’informations à suivre.

.

A ver si no es avería seria y se pierde algo más que la regata.
Suerte.

[true]

Si esta regata sirve para testar los barcos de cara a la Vendée Globe 2020. HUGO BOSS se va a tener que ponerse las pilas.......

Desde luego lo de Alex es escribir ríos de tinta con sus percances.
En la anterior Vendé, segundo, con rotura de foil.
Todo lo que se escribió especulando si era algo fallido para justificar el puesto.
El misterio sin desvelar hasta última hora.

[Sus participaciones en regatas......Abandono y pérdida de barco, (que años después fue encontrado en una isla perdida, después de haber recorrido miles de millas) rotura de mástil, despiste, (tal vez el cansancio y el sueño) lo que le obligó a encender motor y posteriormente penalizarse, por la recalada con toque en las piedras…. ]

La Noticia:
"En la Transat jacques vabre 2019. HUGO BOSS Con Alex Thomson y Neal McDonald "

Abandonan.

Poco han podido testar el nuevo barco, de diseño tan innovador y arriesgado.

Rotura del anclaje de la orza.

Los diseñadores también se juegan mucho.

Al parecer hubo una rotura y quedó sujeta por el sistema de pistón hidráulico que la mueve.
Dado que era un peligro para la integridad del barco, el equipo valora y decide enviarla a los dominios de Neptuno.
La han soltado y ahora se pretende llevar el barco a puerto. Se plantea viaje a Azores, Canarias..... por medios propios o ir al rescate para remolcarlo.

Tanta superficie velica, y sin orza. O van de tortuguitas o se la juegan.....

Al parecer lastraron los tanques vacíos del barco para darle estabilidad.

El anterior HUGO BOSS, de la pasada Vendee, ahora 11TH Hour RACING con Charlie Enright y Pascal Bidegorry va en tercera posición.


CHARAL con Jérémie Beyou y Christopher Pratt va en cabeza.

APIVIA con Charlie Dalin y Yann Eliés segundo. A tan solo 70 millas.

Están haciendo cuatrocientas, cuatrocientas y pico por jornada. (Vamos, que no está nada dicho)

En tercera posición y a 73 millas 11TH ( Quien se lo iba a decir a Alex).
........

Los arriesgados diseños a ver cómo van lidiando las millas que quedan.

Class 40

CRÉDIT MUTUEL Ian Lipinski y Adrien Hardy primeros.

LYTON Sam Goochild y Fabien Delahaye segundos.

AÏNA ENFANCE & AVENIR Aymeric Chapellier y Pierre Leboucher terceros.

Abandonan: 5

MULTI 50
Siguen los tres participantes

GROUPE GCA

SOLIDAIRES a 153 millas de segundo.

PRIMONIAL a 420 millas de tercero.

Suerte a todos.

[true]

Hay un dato que puede ser preocupante.

MACSF con Isabelle Joschke y Morgan Lagraviére figuran como No localizados.

Esperemos que la falta de posicionamiento, sea debido a una avería en el equipo, o suministro energético, y no a algo más serio.

Buenos vientos para todos.

[caribdis]

Originalmente publicado por true

Hay un dato que puede ser preocupante.

MACSF con Isabelle Joschke y Morgan Lagraviére figuran como No localizados.

Esperemos que la falta de posicionamiento, sea debido a una avería en el equipo, o suministro energético, y no a algo más serio.

Buenos vientos para todos.

Tocaron con la orza al pasar Bretaña y se retiraron el 28 de octubre, la posición del barco aparece en Lorient, no parece que hayan vuelto a salir..


https://www.transatjacquesvabre.org/...elles-de-macsf

[caribdis]

El Apivia parece que ha encontrado un callejón con viento y no se ha parado lo más mínimo, lleva 301 millas en 24 horas y sigue a 10 nudos...

Le llevaba el Charal casi 100 millas y ahora le lleva 35 él...el Charal ha hecho sólo 141 millas en 24 horas y se arrastra a 3 nudos, a veces menos...

Suerte, información privilegiada, intuición???... el mar es así...

Un saludo..

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...a-2dc459517e3a

[maka]

en class40


IAN LIPINSKI y
Adrien Hardy los primeros a 65 millas del segundo

• Arquitecto : DAVID RAISON INGÉNIERIE NAVALE
• 2019
• astillero JPS PRODUCTION
• eslora : 12.19 mètres

[denimjacket]

Originalmente publicado por maka

Eso si es son fondo plano.

[maka]

en imoca 60
Charlie y Yann cuentan esta primera transatlántica de Apivia, marcada por un Doldrums excepcional.
El significado de esta victoria ...

Charlie: La primera navegación de Apivia fue el 11 de agosto. Logramos cruzar el Atlántico tres meses después, llegamos a Salvador con el barco al 100%, es un rendimiento técnico notable, . Digo felicidades!

Yann: Es un gran placer ganar aquí con Charlie porque la última vez fuimos terceros después de una gran carrera. , gané tres Solitaires du Figaro, es un número que me gusta.

* victoria de Yann Eliès en 2013, 2017, 2019
El ritmo :

Yann: Fue difícil, de entrada 35-40 nudos sin saber cómo mover el barco porque el mar estaba duro. Rasgamos la vela mayor. Se quemaron 48 horas porque son 24 horas para reparar y 24 horas para recuperarse y luego nos encadenamos a Doldrums.Es emocionante navegar en un barco nuevo porque va rápido pero no es fácil

Charlie: Finalmente, la única pausa fue en Doldrums, donde pudimos salir del barco, mirar el mar, las nubes. El último día también fue mágico, en mar plano bajo código cero, el barco se deslizaba solo con puntas a 23-24 nudos.
La opción oeste:

Yann: comenzó con un tiro de póker. Este u Oeste. ? Hablamos mucho antes del comienzo, Y cuando comienzas a tomar decisiones contra el enrutamiento y la computadora, es que tiene argumentos sagrados que hacer. El camino del oeste era seductor, En comparación, había un gran riesgo de que el viento nunca volviera hacia el noroeste. Lo habíamos hablado con enrutadores y Pascal Bidegorry. El segundo elemento es el patrocinador que nos animó a no correr demasiado riesgo para no romper el barco. Así que tratamos de ser inteligentes ... Vi mucho Pascal Bidégorry porque para mí sigue siendo la referencia en estrategia con lo que ha logrado hacer en la última Volvo Ocean Race. Cuando vi que iba hacia el sur, cuando Charal se unió a nosotros, pensamos que iba a funcionar.
El estancamiento:

Charlie: Tuvimos un maldito Doldrums.

[maka]

video
https://youtu.be/dNfslRai5ZI

el primer class40 en llegar
credit mutuel,

IAN LIPINSKI y Adrien Hardy, (arquitecto David raison)
tipo pastilla de jabón
Le Havre a Salvador de Bahia, en primera posición de la
catégorie Class40. El dúo ha tardado 17días 16h 21m
para recorrer las 4 350 millas teóricas desde Le Havre,