Ayuda para ver instrucción para volver a bandera española

[PEPEYE]

Pues visto como está el tema creo que la Dirección General de la Marina Mercante emitió una instrucción a todas las Capitanías , creo que fue importante el papel de ANAVRE , en que se detalla el proceso para volver de bandera comunitaria a española y durante un periodo de tiempo determinado , eso entendí, alguien tiene el enlace al contenido integro de la instrucción? , yo pienso que la he leído en internet , pero ahora no la encuentro
Olvidaros ya lo he encontrado, baturro que es uno

[moryak]

comparte, comparte cofrade (las rondas pa ti)

[Apagapenol]

Por mucho que la DGMM ofrezca el oro y el moro, todavía están muuuuuy lejos del sentido común, la confianza en armadores y patrones, la racionalidad y, sobre todo, la ausencia de secuaces trincones y paniaguados que caracteriza a otras Administraciones.

Así que, por mi parte,

No brindo cuando hablo de estos tipos o de sus secuaces.

[PEPEYE]

https://anpper.es/la-dgmm-flexibiliz...ellon-espanol/

Originalmente publicado por moryak

comparte, comparte cofrade (las rondas pa ti)

[Apagapenol]

Pues me he leido el papelito y me reafirmo en que . Mis comentarios, en rojo.

Dice por un lado que dispensan a los barcos de recreo de aportar "los documentos técnicos requeridos", tanto para los barcos que no tengan marcado CE como para los que sí lo tengan. [¡Pero hombre!, si los barcos con marcado CE no necesitan aportar nada que no tengan ya.]

También dice que hay que pasar una ITB [Todavía no hemos entrado y ya estamos pagando] en la que se comprobará que el barco "no ha sufrido alteraciones en el casco/maquinaria" [Ah, bien ¿y qué pasa con los que cambiaron el motor con bandera extranjera, e incluso abanderaron fuera a propósito para cambiar el motor, ahorrándose trámites innecesarios?] y que "el equipo cumple con lo dispuesto en la Orden FOM 1144/2003" [Éstos todavía no se han enterado de que una gran parte de los abanderamientos en el extranjero lo fueron para librarse de la artificiosa, retorcida y arbitraria Orden FOM 11444/2003, la misma que nos quisieron colocar prácticamente idéntica hace tres años, y en la que el cambio más importante era someter a los barcos de bandera extranjera propiedad de españoles].

Y por último, dice que la Instrucción será aplicable "por un periodo de tres años" [Y luego ¿qué? Se ve claramente que no hay interés por arreglar la situación, sino solo por atraer incautos].

Lo dicho,

No brindo cuando aparecen la Administración o sus secuaces.

[PEPEYE]

Originalmente publicado por Apagapenol

Pues me he leido el papelito y me reafirmo en que . Mis comentarios, en rojo.

Dice por un lado que dispensan a los barcos de recreo de aportar "los documentos técnicos requeridos", tanto para los barcos que no tengan marcado CE como para los que sí lo tengan. [¡Pero hombre!, si los barcos con marcado CE no necesitan aportar nada que no tengan ya.]

También dice que hay que pasar una ITB [Todavía no hemos entrado y ya estamos pagando] en la que se comprobará que el barco "no ha sufrido alteraciones en el casco/maquinaria" [Ah, bien ¿y qué pasa con los que cambiaron el motor con bandera extranjera, e incluso abanderaron fuera a propósito para cambiar el motor, ahorrándose trámites innecesarios?] y que "el equipo cumple con lo dispuesto en la Orden FOM 1144/2003" [Éstos todavía no se han enterado de que una gran parte de los abanderamientos en el extranjero lo fueron para librarse de la artificiosa, retorcida y arbitraria Orden FOM 11444/2003, la misma que nos quisieron colocar prácticamente idéntica hace tres años, y en la que el cambio más importante era someter a los barcos de bandera extranjera propiedad de españoles].

Y por último, dice que la Instrucción será aplicable "por un periodo de tres años" [Y luego ¿qué? Se ve claramente que no hay interés por arreglar la situación, sino solo por atraer incautos].

Lo dicho,

No brindo cuando aparecen la Administración o sus secuaces.

El posible problema ,pienso yo, puede ser para aquellos que no tenemos marcado CE

[fluxa]

Ahí ya te dice que basta con un certificado de navegabilidad anteriormente emitido