Negativo de batería deshecho, que está mal?

[mr.robinson]

Buenas noches!

Resulta que ésta tarde revisando cosas he descubierto que el borne negativo de la batería de servicios era una bola de algo parecido a sal gorda. En cuanto la toqué el borne del negativo se ha partido debido a la corrosión, no hablo de el herraje al que se conecta el negativo, hablo del propio cilindro de metal que sale de la batería. No se si es reparable o no, pero lo importante es que no se porque ha podido pasar...
La única hipótesis que manejo es la siguiente: hace dos meses cambié el motor del barco, y el eje en su unión con el motor tiene un flector de plástico que une la brida con la inversora, y que aísla el motor del eje...¿ Es posible que al no haber contacto del motor con el agua, ésto produzca que la batería se corroa? ¿Cómo lo puedo solucionar?
Por otro lado la batería está en buen estado, aguanta la carga perfectamente, y es de 250ah por ello no querría cambiarla,¿ Sabéis si se puede cambiar el borne interno de la batería?

¿Alguna otra teoría/consejo de que debo cambiar?

Muchas gracias por adelantado!!

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[MartinB]

Corrosión galvánica.

Normalmente suele producirse por una tensión residual alta en la toma de tierra de la línea de 220 del puerto.

Yo para evitar esto, tengo desconectada la tierra procedente de la torreta.

[mr.robinson]

Gracias por la respuesta, pero antes del cambio de motor no tuve nunca éste problema, y la conexión a 220 no se modificó...

¿Puede venir la corrosion galvanica de otro sitio?

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[MartinB]

A ver, el puente de diodos del alternador (está en el interior), genera una contínua pulsante, para suavizar las crestas de la pulsante se añaden condensadores electrolíticos....con el tiempo pierden su capacidad y una contínua pulsante viene a ser como una alterna en fase positiva o negativa....depende de como se haya conectado la polaridad....si la tensión que le llega a la batería está invertida puede provocar ese efecto en el polo negativo de la batería.....pero esto es extremadamente raro.....sigo pensando que la tierra del pantalán es la causante de lo que te pasa.

Quizá antes del cambio del motor no había ningún barco conectado a la red que derivara a tierra tensión.....y ahora si.

Todo esto son elucubraciones.....sin instrumental no se puede certificar nada.

Desconecta la tierra, es lo mas probable y lo mas sencillo de realizar.

Y cambia la batería o llévala a un lugar especializado para que rehagan la borna con plomo fundido.....no es seguro navegar así.


Salut !!!

[ck75]

cuidado con lo de desconectar la tierra del 220v, quedaras desprotegido contra contactos indirectos y puedes llegar a electrocutarte en caso de derivacion.Es un consejo.
Para eso hay aisladores galvanicos en el mercado a buen precio y faciles de instalar.
De todas manera, reconecta bien el cable, dejandolo todo impoluto, cubre de vaselina o grasa y deja pasar un tiempo.Luego nos dices que tal ha ido.Y eso si, cambia la bateria en cuestion.

[MartinB]

Originalmente publicado por ck75

cuidado con lo de desconectar la tierra del 220v, quedaras desprotegido contra contactos indirectos y puedes llegar a electrocutarte en caso de derivacion.Es un consejo.
Para eso hay aisladores galvanicos en el mercado a buen precio y faciles de instalar.
De todas manera, reconecta bien el cable, dejandolo todo impoluto, cubre de vaselina o grasa y deja pasar un tiempo.Luego nos dices que tal ha ido.Y eso si, cambia la bateria en cuestion.

Efectívamente, estás en lo cierto....una buena toma de tierra es fundamental en cualquier circuito eléctrico. Pero una toma de tierra con tensión residual......mejor desconectar.

Otra cosa que no se hace bien (y es lo que provoca la corrosión galvánica) es conectar a tierra el polo negativo....son dos circuitos independientes y deben estar aislados entre si.

Es la eterna discusión.....tierra si....tierra no.