Navegación Usos Compas de demarcaciones

[danilo]

Por reyes, tendré un nuevo instrumento de navegación y diversión
compas de marcaciones.
pero se poco de éste instrumento
Del temario del PER sé que se usa para definir la posición del barco en carta por referencias de este hilocalcular distancias a la costa para calculo de distancia a costas.

Alguien puede aportar más usos de este instrumento y explicar el modo operandis para
* evitar rumbo de colisión
* adelantar a rivales en una regata
*otros usos.

[ByMiki]

Aparte de situarte por demoras (de aguja) a la costa, teóricamente podrías calcular la corrección total por el azimut (de aguja) de la estrella polar. El azimut verdadero de la polar es cercano a cero, pero para este cálculo puedes considerarlo cero exacto. Al restarle el azimut de aguja te debería dar la corrección total.


Saludos,

[JVPIT3R]

A mi me encanta el cacharrillo. Yo he usado uno parecido, que tiene una mirilla, y cuando miras por el agujerillo ves el punto sobre el que tomas tu marcación, sobre una escala con los ángulos. Vamos, lo mismo en esencia.
Ahora, la única utilidad que le conozco es la básica, de tomar marcaciones y trasladarlas a la carta para ubicarte en la misma. Las marcaciones me resultan más prácticas que las demoras, tanto porque con el compás de marcaciones resultan más cómodas y exactas de tomar (lógicamente depende del compás), como porque solo tienes una medida, en vez de demora y rumbo.
Ya lo de ganar regatas con el aparato, lo veo un poco más complejo. Me siento a escuchar no obstante!
Unas cerves!

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[mojarra]

Amoavé Danilo, lo primero llamarlo correctamente: compás de marcaciones que es lo que podemos medir.

[Newton]

Es muy fácil y divertido de usar.

Hay que apoyarlo en la mejilla y mirar por el prisma, para ver simutáneamente el objeto que quieres marcar y la escala de grados, que se ve como deslizarse de derecha a izquierda o al revés. En el centro tienes el índice de color rojo, y el obejto hay que centrarlo con los cuernecillos del exterior.

Para saber si estás a rumbo de colisión tomas demoras con un cierto intervalo de tiempo. Si la demora no varía y la distancia disminuye, hay riesgo de colisión.

Es más preciso que tomar una marcación con un candelero o así, que también lo hacemos todos, porque con el compás de demoras la demora no está afectada por los ligeros cambios de rumbo o por el cambio de posición del observador en el barco, y la marcación sí.

Si lo pones debajo de una luz o le das con la linterna unos segundos se activa un disco fosforescente para ver demoras por la noche.

Y desde luego, lo de estimar distancias a la costa con el método de los minutos... eso me dejó flipao, y ya estoy deseando probarlo, en cuanto me deje el bicho.

Estos cacharros me encantan. Yo que sé la de veces que le habré tomado la demora a la farola de enfrente y a la vecina del quinto.

[Newton]

Ah, y luego en regata puede servir para apurar las viradas, aunque es un poco más laborioso...

Cuando vas dando bordadas hacia la baliza hay que anotar el rumbo efectivo que nos dice el gps que estamos haciendo durante el primer bordo.

Viramos (o trasluchamos...) y seguimos navegando hacia la baliza, pero cuando el ojímetro ya nos vaya diciendo que igual sería hora de virar, entonces usamos el compás de demoras y...

Cuando la demora coincida con el rumbo efectivo que llevábamos en el primer bordo, viramos, y le atizamos de pleno a la baliza.

Por descontado, para que el sistema funcione vientos y corrientes deden ser contantes durante el proceso, porque si no, nanai.

El compás siempre dará mejor pista que el ojímetro, instrumento este último muy importante y que hay que tener siempre a punto y bien calibrado.

[Manu-Okavango]

Para mi es definitivo para saber si hay rumbo de colision o no. Siempre lo llevo a mano.

[Avante]

Originalmente publicado por Newton

Ah, y luego en regata puede servir para apurar las viradas, aunque es un poco más laborioso...

Cuando vas dando bordadas hacia la baliza hay que anotar el rumbo efectivo que nos dice el gps que estamos haciendo durante el primer bordo.

Viramos (o trasluchamos...) y seguimos navegando hacia la baliza, pero cuando el ojímetro ya nos vaya diciendo que igual sería hora de virar, entonces usamos el compás de demoras y...

Cuando la demora coincida con el rumbo efectivo que llevábamos en el primer bordo, viramos, y le atizamos de pleno a la baliza.

Por descontado, para que el sistema funcione vientos y corrientes deden ser contantes durante el proceso, porque si no, nanai.

El compás siempre dará mejor pista que el ojímetro, instrumento este último muy importante y que hay que tener siempre a punto y bien calibrado.

Complemento el buen aporte de Newton, para hacer el método algo más "inmune" a los posibles cambios de vientos durante el bordo intermedio: En vez de virar cuando la demora a la baliza es la misma que el rumbo que seguíamos en el bordo anterior, lo hacemos cuando su demora sea el rumbo que estamos siguiendo +/- Xº, siendo X igual al doble de nuestro ángulo real de ceñida o, sencillamente, la amplitud de nuestra última virada.

Esto es, si mi barco hace un ángulo de ceñida de 50º respecto al viento real, y voy amurado a babor a rumbo 210º, haré la virada cuando la demora que tome a la baliza sea de (210º-2x50º), esto es, 110º. Lo anterior, lógicamente, no sólo sirve para planificar viradas en regata, sino también para, en navegación de crucero, estimar cuál es el mejor momento de realizar cada bordo.

Y, como siempre, lo anterior es la teoría. La diferencia entre la teoría y la práctica me resulta muy útil para explicar por qué, tras aplicar impecablemente todo lo anterior (más tropecientas teorías adicionales sobre todos los ámbitos de la navegación), he quedado en el pelotón de cola de la regata

Rondas

[Andy Cook]

Originalmente publicado por Newton

Es muy fácil y divertido de usar.

Hay que apoyarlo en la mejilla y mira por el rpisma, para ver simutáneamente el objeto que quieres marcar y la escala de grados, que se ve como deslizarse de derecha izquierda o al revés. En el centro tienes el índice de color rojo, y el obejto hay que centrarlo con los cuernecillos del exterior.

Para saber si estás a rumbo de colisión tomas marcaciones con un cierto intervalo de tiempo. Si la marcación no varía y la distancia disminuye, hay riesgo de colisión.

Es más preciso que tomar una demora con un candelero o así, que también lo hacemos todos, porque con el compás de marcaciones la marcación no está afectada por los ligeros cambios de rumbo o por el cambio de posición del observador en el barco.

Si lo pones debajo de una luz o le das con la linterna unos segundos se activa un disco fosforescente para ver marcaciones por la noche.

Y desde luego, lo de estimar distancias a la costa con el método de los minutos... eso me dejó flipao, y ya estoy deseando probarlo, en cuanto me deje el bicho.

Estos cacharros me encantan. Yo que sé la de veces que le habré tomado la marcación a la farola de enfrente y a la vecina del quinto.

¿Puedes explicar como se estiman las distancias a la costa? Gracias

[caribdis]

De cualquier forma, a mi lo ideal me parecen los prismáticos con compás, apuntas con mucha más precisión, de día o de noche.


Y veo que mucha gente navegando no tiene claro cuando un barco pasa por delante o no. La regla básica es que si ves el fondo, el paisaje, lo que haya detrás del barco que se acerca o un obstáculo, se mueve hacia atrás, o sea, el barco o el punto que sea avanza con respecto al fondo, el barco pasa por la proa, o nosotros no libramos el obstáculo.


Y al revés, si lo vemos quedarse atrás con respecto al fondo, pasamos, y eso es válido a cualquier distancia, incluso muy cercana.


Esto es especialmente útil en sitios de fuerte corriente, un río, por ejemplo, vemos a que punto vamos a llegar observando lo que está en primer término con lo que está detrás, el punto del primer término que no se mueve con respecto al fondo (paisaje lejano) es adonde vamos a llegar.


También es importante saber esto por la noche, las luces de un barco que viene en rumbo de colisión no se mueven con respecto a otras luces del fondo, y por lo tanto son más difíciles de percibir. Como es natural también pasa lo mismo con los barcos que se alejan si hemos partido del mismo punto o acabamos de cruzar muy cerca.

[danilo]

Originalmente publicado por Andy Cook

¿Puedes explicar como se estiman las distancias a la costa? Gracias

Buenas aquí te dejo la discusión del tema, muy interesante

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=188611
y el resumen:

1.- localizar punto en la costa
2.- medir demora con compás de marcaciones.
3.-ver velocidad barco.
4.- sumar a los grados tomados en punto 2, la velocidad del barco.
5.- comenza a cronometrar.
6.- cuando la suma del punto 4 esté en el compas de marcaciones, parar cronómetro
7.- el tiempo que indique el cronometro será igual a la distancia del barco al punto de la costa de referencia.
Mantener rumbo y velocidad del barco lo más constante posible.



un saludo

[danilo]

Originalmente publicado por mojarra

Amoavé Danilo, lo primero llamarlo correctamente: compás de marcaciones que es lo que podemos medir.

bueno, bueno corregido

[caribdis]

Más bien debiera llamarse compás de demoras, ¿no?..te dá el ángulo de una linea visual con el norte magnético.


Parece ser que en Argentina demora/marcación las definen al revés..


https://es.wikipedia.org/wiki/Demora_(n%C3%A1utica)


ARGENTINA:





RESTO DEL MUNDO:




Y ya podéis imaginaros quien tiene la razón.!!!!

[danilo]

¿hago bien los deberes?
Rumbo de colisión.

voy navegando y se ve un barco a lo lejos.
Tomo su demora.
después de un tiempo (t) vuelvo a tomar su demora y coincide con la primera demora.
¿ Vamos a rumbo de colisión?
SI.
La demora varía,
la demora va perdiendo grados y se aproxima al norte,
¿por donde pasará la otra embarcación?
por mi proa.
la demora va grados y se aleja del norte.
¿por donde pasará la otra embarcación?
por mi popa.

estoy en lo correcto?

[Newton]

[quote=caribdis;2294507]Más bien debiera llamarse compás de demoras, ¿no?..te dá el ángulo de una linea visual con el norte magnéticoQUOTE]

Pues tienes toda la razón.
Cuando tenga un rato edito los post que puse antes, porque lo escribí justo al revés, en plan argentino, llamando marcación a lo que es demora y al revés, .

(Ya editados)