Amarrarse con mucho viento - mejores al

[Mantarraya]

Me encontré con este video en youtube y varios similares, yates intentando amarrarse con mucho viento - ¿cual es la mejor alternativa - forma de lograrlo?

https://www.youtube.com/watch?v=xP_z51Ia2eg

...la próxima ronda la pago yo¡

[J.Woudsend]

Originalmente publicado por Mantarraya

Me encontré con este video en youtube y varios similares, yates intentando amarrarse con mucho viento - ¿cual es la mejor alternativa - forma de lograrlo?

https://www.youtube.com/watch?v=xP_z51Ia2eg

...la próxima ronda la pago yo¡

La mejor alternativa es usar el viento. Si no puedes usar el viento y peligra tu embarcación u otras lo mejor es desistir.

[JVPIT3R]

Con ese viento de proa es muy difícil gobernar. El viento va a abrirte la proa a una u otra banda.
Si el viento es flojo y eres un poco hábil, aún puedes hacer la maniobra con bastante arrancada y pararlo al llegar al muelle. Luego, dadas las amarras de popa con rapidez, dando avante el barco se controla.
Pero en el vídeo el viento parece fuerte. Ahí la opción más sensata es atracar de proa. Se gobierna mucho mejor con el viento en la popa. El sistema de amarre parece el típico de guía y maroma en el extremo con muerto, que permite el atraque de proa. Luego, cuando baja el viento, le das la vuelta. Entre tanto, si la proa te queda muy alta para subir y bajar, lo haces por el barco de al lado. Todo tiene solución.
Unos cafelines matutinos!

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[Rony]

Pero el viento es de costado. Les entra por babor. Por eso es más complicado...

[Kenito]

Yo creo que se complica la vida al meter todo el timon y empezar a caer a babor, rectifca y corta y se queda sin arrancada y ya a merced del viento.

Sin ser un experto pero con algún amarre parecido ya en mi haber, con ese hueco tan grande (y el dinghy haciendo de helice de proa) y gente para recibir las amarras, yo no me complico y entro timon a la via en mitad del amarre y con arrancada fuerte, freno el barco en el ultimo momento y amarras a tierra, con las amarras en tierra ya irás moviendo la popa, pero eso ya no se mueve, y el dinghy solo me pivota la proa.

Y luego el final del video.... teniendo amarras en tierra por popa y proa yo no tengo a 5 personas separando un barco de otro les pongo a cazar las amarras y verás como recuperas algo.

Nota especial al barco que está amarrado sin defensas

[J.Woudsend]

El ventarrón le está entrando por babor y está atracando hacia estribor. Es lógico que se ponga nervioso en el atraque parece que sopla mucho, pero solo se tiene que dejar caer con el viento. No tiene más. Probablemente no estudiaron la maniobra o les indicaron tarde el punto de atraque, en fin muchas cosas y la teoría siempre es sencilla!!, hay que estar!

[humpback]

Pues lo primero no ponerse nervioso insistiendo en terminar una maniobra iniciada, si tienes que abortar maniobra abortar y comenzar de nuevo.

Lo segundo utilizar el viento y la caída del barco a tu favor, nunca luchar contra ellos.

Y lo tercero si uno se las ve mal ¿por qué la gente no suele plantearse amarrar de proa al pantalán?

De todos modos todos fuimos novatos algún día, todos tuvimos una primera vez para todo... Igual aún me recuerdan en Rodas de cuando 12 años atrás y novato perdido me pasé un ratazo largo intentando meter de popa al muelle el barco teniendo que fondear por la proa por no haber muertos. Al menos espero que la tripu de la patrullera a la que me abarloé al perder el control sí me recuerde con cariño y afecto

[berrincha]

Originalmente publicado por J.Woudsend

El ventarrón le está entrando por babor y está atracando hacia estribor. Es lógico que se ponga nervioso en el atraque parece que sopla mucho, pero solo se tiene que dejar caer con el viento. No tiene más. Probablemente no estudiaron la maniobra o les indicaron tarde el punto de atraque, en fin muchas cosas y la teoría siempre es sencilla!!, hay que estar!

Es exactamente eso: Dejarse caer.

Pero claro, antes de dejarse caer, tienes que pensar la maniobra, decírselo y preparar y colocar a la tripulación en su sitio y sabiendo lo que tienen que hacer y el génova, bien recogido, que está afectando más de lo que parece.

Creo que lo primero es fijar la amarra proa/estribor. Lo demás lo hace el viento.

Si yo fuera el propietario del Swan, pondría defensas.

El que esté libre de pecado, que tire la primera piedra...yo, no.

Por cierto Humpback, Dimitri, el marinero de Rodas, el del pelo largo, todavía se acuerda de tí. Me lo contó el año pasado. Te manda saludos.

[Mantarraya]

Muy buenos puntos e ideas.

Estaba analizando fuerzas (en una servilleta) y se me ocurrió que amarrados desde la cornamusa de babor-popa y con el motor en avante debiese ser posible neutralizar (disminuir) esa fuerza que me genera el viento y ya con algún grado de estabilización terminar de amarrar - les suena?

Lo otro, si hubiera tenido bow thruster - habría sido más fácil la maniobra?

O con menos susto para ese pobre sin protección

(hay un torque entre el motor centro y la cornamusa que también aportaría...creo)

[Magudo]

Con ese ventarrón, difícil, pero y por experiencia lo mejor y si conoces la respuesta y la potencia de tu motor es entrar con arrancada, pues es la única manera de gobernar. De todas formas desde casa mucho más facil

[miguel ibiza alm]

https://youtu.be/Kh-vzi-MIYY
Este se lleva la palma. Intenta entrar atravesado, en Grecia se fondea con ancla por proa y amarras a tierra,no le queda otra que entrar de popa. Va maniobrando sin sentido y despues de pegarle a todos los barcos,se lleva el fondeo de uno de ellos en la cornamusa!!!!.

[J.Woudsend]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

https://youtu.be/Kh-vzi-MIYY
Este se lleva la palma. Intenta entrar atravesado,aquí, en Grecia se fondea con ancla por proa y amarras a tierra,no le queda otra que entrar de popa. Va maniobrando sin sentido y despues de pegarle a todos los barcos,se lleva el fondeo de uno de ellos en la cornamusa!!!!.

Es bueno si!!!

Pues imagínate a estos del link que dejo atracando junto a tu barco!.

https://www.youtube.com/watch?v=3-cpPF4f2KM

[mojarra]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

https://youtu.be/Kh-vzi-MIYY
Este se lleva la palma. Intenta entrar atravesado, en Grecia se fondea con ancla por proa y amarras a tierra,no le queda otra que entrar de popa. Va maniobrando sin sentido y despues de pegarle a todos los barcos,se lleva el fondeo de uno de ellos en la cornamusa!!!!.

¡¡¡¡¡ Pavernos matao !!!!!
Los atraques griegos son de lo más divertido.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Mantarraya

Muy buenos puntos e ideas.

Estaba analizando fuerzas (en una servilleta) y se me ocurrió que amarrados desde la cornamusa de babor-popa y con el motor en avante debiese ser posible neutralizar (disminuir) esa fuerza que me genera el viento y ya con algún grado de estabilización terminar de amarrar - les suena?

Lo otro, si hubiera tenido bow thruster - habría sido más fácil la maniobra?

O con menos susto para ese pobre sin protección

(hay un torque entre el motor centro y la cornamusa que también aportaría...creo)

La jugada de la amarra de barlovento y motor avante funciona, y se usa, pero con tanto francobordo y viento...sea como fuere para eso tienes que conseguir llegar al amarre razonablemente recto, y ya desde ahí controlarlo, lo cual no es gran problema teniendo un barco a sotavento.
Respecto a la hélice de proa, pues un poco parecido, ayuda pero no es la panacea. El viento va a abrirte más la proa (mayor francobordo a proa, efecto de la pala del timón...) Con la hélice de proa puedes enderezar el barco, pero no eliminar totalmente el abatimiento. Para eso necesitas más arrancada, para que el efecto relativo abatimiento/desplazamiento sea menor, y anticiparte al mismo, iniciando la maniobra más a barlovento.
Un saludo

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[mario147]

Tienes razón, la mayoría de las empresas de charter se encomiendan al seguro y, los creyentes, a la santísima Trinidad..

[Aitonos]

Creo que la gente del primera video no lo hacen del todo mal, solo que parece que les pilla de sorpresa lo bien que les sale y luego tienen el número de las defensas y todos ahí haciendo fuerza bruta (peligroso total).
No sé si se me escapa pero ¿qué pasó con la el de la zodiac ? (él es el que realmente coloca el barco para que abata y sea el viento el que lo coloque. Parece como que queda atrapado entre ambos barcos (también peligroso, no?)
Yo soy bien novato y no me da miedo ni me estresa el mar, lo que pueda pasar, que se me atranque el enrollador en pleno ventarron repentino doblando un cabo, etc Pero lo de entrar y salir, aún me pone muy tenso ya que puede pasar de todo, son tantísimas variables las que configuran la escena que incluso en tu propio amarre te puede pasar de todo.
Sin duda, si no lo ves claro, abortar, repetir y si te pones nervioso, pues tranquilizarse y volver a intentarlo. Y n sufrir vergüenza porque efectivamente nadie puede decir que no haya rozado o no golpeado su barco o el de algún vecino...

Pero esto de Grecia entre el charter y las condiciones de la viento que se montan es todo un número...

[Rony]

Yo creo que, inicialmente, tratan de amarrar junto al barco a su babor. Por eso el de la zodiac les empuja la proa. Con el devenir del viento, cambian de maniobra y se van al barco que hay a su estribor.
Así, incluso desde el sofá, no me parece una maniobra nada fácil con ese viento.

[carcsm1]

Originalmente publicado por Mantarraya

Me encontré con este video en youtube y varios similares, yates intentando amarrarse con mucho viento - ¿cual es la mejor alternativa - forma de lograrlo?

https://www.youtube.com/watch?v=xP_z51Ia2eg

...la próxima ronda la pago yo¡

Yo lo que no entiendo es qué hace el barco de al lado sin defensas

Saludos

[berrincha]

Originalmente publicado por carcsm1

Yo lo que no entiendo es qué hace el barco de al lado sin defensas

Saludos

Sí, es arriesgado, especialmente en verano con los charters.

[Akakus]

El error de entrada es intentar atracar de popa. Lo amarras de proa y cuando amaine ya de darás la vuelta si el lo que quieres.

[Akakus]

Ese video me ha llevado a este. No se entiende un pijo, pero ste tio sabe lo que hace.

[Diego px]

Habla en ruso , la verdad lo explica muy bien