Motores electricos velero

[Meta64]

Un saludo a todo Cofrades

Estaba buscando un hilo donde se hablaba de este tema, pero no lo he encontrado. Si acaso se une este con el otro o como querais.

El tema es que ayer estaba viendo ente video y me pareció muy interesante lo que dice sobre el minuto 6 aproximadamente

https://www.youtube.com/watch?v=K3E0WoTpHx8

Ya comentareis que os parece, pero a priori se me antoja la solución definitiva.

[caribdis]

Es una instalación Oceanvolt, se ha hablado bastante extensamente de ella en otro hilo reciente sobre propulsión eléctrica en barcos.

Brindis:

[Meta64]

Si, eso es,..pero no lo he encontrado, por eso he publicado el video, me parece muy interesante el tema de la regeneración de las baterías mientras navegas a vela.
No se que tal será de efectivo, pero para un velero me parece ideal.

Saludos y gracias

[caribdis]

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=188114

[Luigra]

Cada vez más astilleros lo dan en (sobre todo ) veleros, por ser un elemento que no siempre está en funcionamiento y sobre todo si el uso va a ser esporádico .
Está claro que tiene más limitaciones que un motor convencional , pero como digo ya los hay y cada vez más.

[caribdis]

Usar la propia hélice para cargar yendo a vela.

Los que lo tienen bastante bien concebido son los finlandeses de Oceanvolt, y en su página hay ejemplos con precios.

La idea es buena, es usar la misma hélice, de paso variable, para propulsión y para generación de electricidad.

Tienen dos colas, la Saildrive y da Servoprop:



Clic para ver la imagen a tamaño original 1024x576.

Para un 40 pies recomiendan el sistema Saildrive 10, válido hasta 40 pies y 8.000 Kg de desplazamiento.

https://oceanvolt.com/saildrive-10/

Clic para ver la imagen a tamaño original 1024x819.

Usa un motor/hidrogenerador de 10 kW, que son 13,4 CV, aunque ellos dicen que es el equivalente a 20/30 CV...

Lleva 13,3 Kwh de baterías de litio Li-NMC (1.108 Ah a 12V), con lo que calcula una autonomía de 22 millas a 5 nudos...brillante!

Además el sistema, como se ve en el esquema, incluye un cargador para conectar en puerto de 2 Kw.

El precio del sistema es desde 31.615 € con Saildrive y desde 39.400 € con el Servoprop (carga más),

No habla de peso, pero por comparación con otras baterías de litio, me salen unos 200 Kgs de baterías y unos 0,175 m3, 175 lts, que tampoco es poco.

¿Van por aqui los tiros?...podría ser, Jimmy Cornell se ha hecho un catamarán con un sistema de estos y dice que dentro de poco tal vez prohiban entrar en según que zonas con motores de combustión, reservas naturales, ríos..

Es barato?, no
Tiene autonomía?, no
Tiene potencia? poca
Su vida está limitada? si, a la de las baterías
Ocupa y pesa mucho? si lo comparas con motor diesel y tanques no, pero con motor solo, si
Es fiable? depende enormemente de la electrónica, nada que ver con algo simplemente mecánico como un motor diesel

Por el momento creo que se queda en capricho de ricos, y me gustaría creer que se podría volver asequible si se generalizase, pero mi confianza en el litio como tecnología adecuada para usos de tracción es muy limitada (por su bajísima densidad energética)..

[caribdis]

Quince casos de muchos miles, pero mejor que le toque a otro, no?

https://www.hibridosyelectricos.com/...223042700.html

No han identificado todavía el problema.

Del ácido-plomo, gel y Agm nos fiamos, consideramos asumible el riesgo que conllevan, también son cantidades relativamente pequeñas de energía las que acumulamos. Hay millones de coches y barcos en el mundo y duermes tranquilo sin pensar que te va a incendiar el garaje o que el barco arde inesperadamente contigo dentro. Podemos o podremos estar igual de tranquilos con el litio, sus circuítos y cantidades de energía diez o cien veces superiores?

Un saludo