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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola a todos, unas rondas!!
para celebrar que el domingo iré a por una barca que he apalabrado ya, una voraz 450 con un 40cv de 4t suzuki.Tengo claro que quiero un motor auxiliar, pero llevo muchos foros (sobretodo en inglés y este mismo) y me sigue quedando la duda. Los dos pesan igual, 25-27kg aprox, no estoy seguro de cuál comprar y me gustaría vuestra opinión, he leído que esos dos cv de más no me van a aportar mucha más velocidad de la que me va a dar el 6cv, por lo que si va a correr más o menos igual, me decanto por la fiabilidad de un motor 4t nuevo frente a un 2t con 20 años, pero me gustaría saber vuestra opinión. Los candidatos son un suzuki 4t de 6cv del 2019 y un mercury de 8cv y 2t y rondando los 20 años. Agradezco mucho cualquier comentario |
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#2
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Teniendo en cuenta el uso. Va a ser un auxiliar, para mí un 4t.
2t, mezcla de gasolina que estará tiempo almacenada, sin uso y acusando distintas temperaturas que harán perder propiedades. Habría que ver el estado de cada uno, precio. Horas de uso del Mercury, en esos 20 años. Pero el Suzuki en éste caso creo que es lo más acertado. Suerte con la elección y decisión. Un saludo ![]() ![]() ![]() |
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Josenrg (20-10-2021) | ||
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#3
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El mercury está en buen estado, es decir que tiene 20 años pero si lo tengo mirado es porque al menos se ve cuidado, aunque yo siempre pienso que mejor uno más nuevo me gustaría saber qué opina la gente que sabe más que yo.
El suzuki de 4t tiene 10 horas de uso, está literalmente nuevo |
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#4
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El Suzuki, es la elección.
Intenta conseguir un buen precio y a disfrutar de la navegación. Un saludo ![]() |
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Josenrg (20-10-2021) | ||
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#5
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Cuidado que la diferencia de potencia entre un 6cv 4t y un 8cv 2t es muy grande
El nervio y potencia que te da un dos tiempos es más grande que un cuatro tiempos..no es lo que tu dices.esos dos caballos son mucha más potencia. En este caso yo prefiero el de 8cv. También es cierto lo que dicen de la mezcla de aceite.un depósito aparte.menos peso. |
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fueragorda (20-10-2021), Josenrg (20-10-2021) | ||
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#6
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Realmente el nervio me da igual, supongo que el 2t tendrá más nervio como es normal, pero por lo que he indagado la velocidad punta final será de 1kmh si llega, es así?? O me estoy equivocando y debo escoger el 8cv a igualdad de peso?
A mi el 6cv moderno me da más tranquilidad la verdad y por lo que he leído el rendimiento será muy similar |
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#7
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Cita:
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Josenrg (20-10-2021) | ||
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#8
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Aparte de la potencia yo me informaría de las hélices disponible en cada caso. Como auxiliar te interesa una hélice de las llamadas de "arrastre" que empujen el barco en caso de averia a 4 ó 5 nudos sin dificultad. Recuerdo tener un Seagul del año Maria Castaña que con sus pocos caballos, creo que eran 6, empujaba una Ducauto 6,40 a 5 ó 6 Kn. sin problema gracias a su hélice y que además el par lo tenía a pocas vueltas.
![]() Odin |
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Josenrg (20-10-2021) | ||
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#9
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Cita:
Yo tengo un yamaha enduro que está pensada para barcos lentos y la helice es muy distinta. |
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Josenrg (20-10-2021) | ||
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#10
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En una lanchita de 4 metros y medio no hacen falta 2 motores.
Con tener bien revisado el principal es más que suficiente. Y por supuesto sobrado de combustible. En caso de problemas, gasta el dinero en una buena vhf, aunque seguramente nunca pierdas la cobertura de móvil en un barco tan pequeño. ![]()
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Josenrg (20-10-2021) | ||
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#11
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Cita:
Por otro lado, obviamente voy a llevar una emisora, por aquí por mi zona la gente sale con estos barcos a 6-7 millas, incluso esta embarcación está habilitada para 12 millas (con la correspondiente equipacion) Yo de momento le voy a sacar el permiso para 5 millas es es lo que tenía antes con la zodiac Respecto al motor, 100% seguro que voy a poner auxiliar a parte de tener el motor principal bien revisado y dos baterías y arrancador externo. Como ves soy muy previsor jejeje me gusta poder salir tranquilo Editado por Josenrg en 20-10-2021 a las 18:45. |
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#12
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Cita:
Básicos. Duros. Duraderos. Depósito pintado en negro, montado en la parte trasera superior, gasolina por gravedad. Motor, caña y escape pintado en color aluminio, con plato de arranque en la parte superior, había que envolver el cabo para tirar en el encendido. Las palas de la hélice eran similares a un ventilador de refrigeración en un motor eléctrico. Rectas y rectangulares. Una joya de la época. Un saludo ![]() |
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#13
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Mañana me pasará una foto de los papeles para ver el modelo exacto y ver la hélice que lleva, espero que el 6cv no se quede corto, aún a malas siempre lo puedo cambiar más adelante o cambiarle la hélice ya que por lo que me comentan no va a correr más de lo que mide la embarcación (como si fuese de desplazamiento) por lo que si me hace 5 nudos yo estaría contento.
Si con el 8 me dijesen que va a hacer 7 nudos, me iba de cabeza a por el 8 pero si me va a hacer medio nudo más, no me compensa el tener un motor mucho más viejo |
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#14
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Cita:
![]() Odin |
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#15
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#16
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Respecto al motor, creo que acabaré optando por el 6cv y si veo que no es suficiente cambiaré la hélice, la voraz 450 pesa 320kg más 100kg de motor y pongamos que otros 100kg de trastos y gasolina y 150kg de dos personas que es lo que se usará de normal, en total unos 700kg más o menos tirando por lo alto, no me gustaría quedarme corto por eso pregunto, pero lo cierto es que prefiero un 6cv nuevo antes que un 8 del que desconozco las horas y dueños y cuidados.
Sigo atento a las respuestas, se agradece mucho He leído que de media se pone unos 6cv por tonelada más o menos por lo que en mi caso debería de ser más que suficiente |
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#17
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#18
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Pues nada, ya tengo las fotos, al parecer está prácticamente nuevo, el modelo es DF6AL y es de septiembre de 2019, así que con un poco de suerte estará hasta en garantía.
Espero que pueda mover la voraz 450 a unos 5 nudos, con eso sería perfecto para lo que busco |
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