Bricobarco Proteger quilla de hierro

[Fran de Soneiro]

Buenos días y unas rondas para tod@s

Estoy intentando volver a la vida un velero que estuvo abandonado durante varios años.

Voy con la quilla. Es de hierro fundido sin enfibrar.
He retirado los restos de capas de pinturas, que prácticamente se caían sin esfuerzo. La he raspado y lijado, pero no hasta el punto de dejar el metal brillante: la superfice es de color marrón, muy lisa y firme, parece acero corten.

Ahora, antes de dar varias capas de imprimación epoxi y demás, me gustaría aplicar un producto que sujete la corrosión, y tengo dudas entre pintura directa sobre óxido (tipo Oxirite) y convertidor de óxido (tipo Oxi-no). ¿Qué me aconsejáis?, ¿en qué producto agarra mejor la imprimación epoxi que irá a continuación?

Muchísimas gracias y buen día.

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Antes de iniciar el proceso de pintado. Mi consejo es que le apliques hidrolavadora con toda la presión que puedas. Y si lo puedes hacer con agua caliente, mucho mejor.
Luego la pintura que elijas, siguiendo los protocolos, dará su pleno rendimiento.
Buena marca, buena Imprimación, lo que elijas te dará buen resultado.
Un saludo

Feliz Año

[Soavela]

Hola

Yo lo que haría es arenarla hasta eliminar el óxido completamente e imprimar el metal inmediatamente, a continuación dar las capas de pintura epoxi que recomiende el fabricante de los productos que emplees.

Hay empresas de chorreo naval que pueden hacerlo con buenos resultados.

Espero haberte ayudado

[strass]

Yo lije la de mi barco con disco de lijas con una radial, una vez todo el óxido eliminado, pasarle un trapo con disolvente universal y a continuación en el mismo día una capa de HEMPEL Hempalux Primer Antioxidante, como la dejes de un día para otro te tocará lijar otra vez con la superficie oxidada de la humedad ambiente. Le podrías dar para eliminar el óxido superficial Titan antioxidante o Ferronet, luego tienes que lavarlo bien con agua, pero en cuanto termines trapo con disolvente o acetona industrial para eliminar la humedad y a continuación HEMPEL Hempalux Primer Antioxidante, así ya no se oxidará, después varias capas de epoxi tipo HEMPEL HIGH PROTECT - (EPOXY ANTI-ÓSMOSIS)yo hice la mía hace 20 años y sigue perfecta

[lobo de playa]

Me apunto para ver las conclusiones ya que yo en breve voy a tener que hacerle ese mismo tratamiento. Una ronda para todos!!!

[CaptainCu]

Hola ( Fran de Soneiro ) En referencia a tu pregunta sobre que tratamiento aplicar a tu quilla de hierro te diré que apoyo y comparto totalmente el consejo del cofrade Soavel, el hierro es poroso y por mucho que limpies y lijes nunca podrás llegar al fondo de esos poros en los cuales comenzara de nuevo el proceso de la corrosión, sin embargo con el arenado o chorreado con arena llámale como quieras, de esta forma queda totalmente limpio y preparado para recibir la imprimación, seguro que te compensa el esfuerzo solo tienes que pensar como hacen con los mercantes que son de acero al carbono o sea hierro, pues de esa forma un buen Chorreado con arena o granalla, unas buenas imprimaciones más la patente y a navegar. Saludos.

[Egis]

Originalmente publicado por Fran de Soneiro

velero que estuvo abandonado durante varios años.
Voy con la quilla. Es de hierro fundido sin enfibrar.
He retirado los restos de capas de pinturas
La he raspado y lijado, pero no hasta el punto de dejar el metal brillante

Ahora, antes de dar varias capas de imprimación epoxi y demás, me gustaría aplicar un producto que sujete la corrosión, y tengo dudas entre pintura directa sobre óxido (tipo Oxirite) y convertidor de óxido (tipo Oxi-no).

Lo que haz hecho está bien pero deberías considerar otras cosas antes de pintar.

Ya que tu intenciones es dejar la quilla perfecta, lo que conviene, y esto lo recomiendo en forma vehemente, que revises los pernos porque en caso de que se rompan podrías tener una perfecta quilla en el fondo del mar y no unida íntimamente al casco. OJO.

Así que si te propones la tarea "odiseica" de recomponer un barco abandonado durante años, sugiero que NO descuides cosas que NO sen ven a simple vista como son los pernos.

Para revisar los pernos habrá que quitar los bulones de sujeción en sentina y levantar el casco del barco, la quila se desprenderá con alguna facilidad por su propio peso junto con los pernos.

Quedando los pernos a la vista, verás si hay óxidos o deterioros varios. Si algún perno medio "cachuzo" es mejor cambiarlo. Los reempazos habrá que hacerlos por algún tornero, NO es tornería de precisión pero... habrá que hacer roscas en ambos extremos que con una terraja común serán difíciles de hacer.

Si los pernos están bien o más o menos bien, pues los limpias, los arenas y le das una capa de antióxido. Luego, inmediatamente antes de poner la quilla en posición conviene aplicarles una fina capa de brea o asfalto y sobre ella una de grasa pesada. DE esa manera te garantizas en alguna medida que los pernos queden bien protegidos ante cualquier humedad que pudiera filtrarse.

En la quilla conviene dejar al hierro pelado cosa que lograrás mediante un cepillado con cepillo de alambre o mejor aún con un arenado.

Luego de dejar pelado a la quilla procede a dar antióxido.

CONVIENE que en la unión entre quilla y caso le pongas una vuelta de unos 20 centímetros de ancho con fibra de vidrio con resina epoxi (NO poliéster) eso garantizará la estanqueidad de la unión quilla casco.

Luego procede a pintar para lo cual quizás te ayuden los MANUALES de pinturas que yo he colocado en este post:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=194189

[cde34rfv]

Elimino el texto ya que me confundí de hilo, lo siento

[true]

Por aquí hay alguno que contesta lo que le interesa y en el hilo que mejor le va. Cierta publicidad auto personal.
No creo que sea tu caso.

Posiblemente has clicado la respuesta en un hilo diferente al que pretendías.

Un saludo

[cde34rfv]

Tienes razón no se como lo he hecho lo borro..

[skovela]

En mi anterior barco, yo todos los años venía haciendo lo que se comenta arriba con bastante cuidado: lijado con radial, limpieza exhaustiva e imprimación con convertidor de óxido seguido de epoxi 2-4 manos, según años y siempre me volvia a salir el óxido. Incluso una año hice que la chorrearan.

Finalmente le puse un ánodo de disco taladrando la orza (costó lo suyo) y fue mano de santo. Obviamente la corrosión tenía su componente galvánico pero no había nada conectado a la orza, salvo la jarcia. Y el barco jamás durmió enchufado a tierra.



No sé a mi me funcionó esto, cuando todo lo dicho arriba no dio resultado.