Indicador temperatura baila

[yaquistay]

Buenas noches Cofrades y vaya una rondita del mejor ron que hay en la taberna. Bien merecida si me aclaran esta duda.
Hace una semana cambie el termostato aprovechando que limpie el circuito de refrigeracion y he notado que el indicador de temperatura baila entre los 82grados aprox.y los 70. Va subiendo y cuando llega a 82 es como si se abriera el termostato y baja suavememte a 70 pero al poco tiempo vuelve a subir y asi durante horas.
Motor Volvo penta MD2040 en velero ochentero.

No se si es el funcionamiento normal del termostato o otra cosa.

[yaquistay]

Rondita de cerveza que hoy apetece mas por la hora, esta mañana he vuelto a salir y sigue igual a distintas revoluciones me hace lo mismo.Lo he comentado con un Capitan vecino de pantalan y me dice que es normal y me aconsejo hacerle una peq.perforacion al termostato, Es asi?
A Ustedes les ha pasado alfuna vez?
Podeis opinar, que no muerdo jaja?

En los viejos Volvo Penta con refrigeración directa por agua de mar el termostato tenía un pequeño agujero para evitar este baile a saltos de la temperatura asociado al abrir y cerrar del termostato.

Pero no he oido nunca nada parecido con los motores de la serie Volvo Penta MD.

Si miras el manual verás que te da las temperaturas a las que el termostato empieza a abrir y está abierto del todo.

En todo caso, estos cambios de temperatura no son nada buenos para el motor (a mi viejo Volvo Penta una vez se le clavó una válvula a causa de montarle un termostato sin el agujerito).

[Icarus]

Si el termostato necesitase una perforación ya la traería de fabrica. No se la hagas, solo serviría para que el motor tarde mas en calentarse hasta la temperatura de funcionamiento o si es demasiado grande incluso para que nunca llegase a ella.
La temperatura debería de ser mas estable si todo funciona correctamente a menos que hagas cambios bruscos de régimen. Si te pasa desde que cambiaste el termostato habría que ver si es un defecto del mismo. ¿es el original? debería de empezar a abrir a 82ºC y estar completamente abierto a 95ºC, el recorrido de cerrado a apertura máxima debe de ser de 8 mm.
Esto se puede comprobar metiéndolo en agua caliente y midiéndolo.

En los Volvo Penta de los años 1960 y 1970 (los MD1, MD2, MD3,...) el termostato original venía con el agujerito ya hecho.

[Icarus]

Si el termostato original trae el agujero, pues perfecto porque el fabricante ya lo ha diseñado y calculado así para su motor, pero si el original no lo trae, mejor no hacérselo.

Totalmente de acuerdo.

Con un viejo VOLVO PENTA MD3 un mecánico me hizo una chapucilla agujereando un termostato que no era para este motor y al hacer el agujero demasiado grande el motor trabajaba muy frio y tuve problemas.

O sea que lo mejor es comprobar que el termostato es el que toca y que abre a la temperatura que toca para el motor.