Otros Sustitución baterías... ¿Qué comprar?

[Em77]

Buenos días

Estoy pensando en sustituir las baterías actuales por unas nuevas. El motivo principal es que hace años que están (+ de 5 seguro) y además las actuales no son agm sinó estas: https://www.recambiosgarmo.es/tienda...2275893-0-0_gp

Actualmente llevo 4 baterías iguales de 110ah. 3 para el banco de servicios y una para el motor.

De capacidad estoy bien. Llevo paneles solares y cargador de 220v. Este verano he estado más de 1 mes sin necesidad de cargarlas a 220v y he sobrevivido sin problema alguno con los paneles solares.

Entiendo que lo más adecuado actualmente seria tener 3 AGM para servicios y una de arranque para el motor...

Viendo precios, como en todo hay mucha diferencia por productos similares, por ejemplo me encuentro estas a 180€ mientras que estas casi duplican el precio

¿Alguna recomendación para sustituir las baterías actuales?

[ru2lph]

Hola,
Yo llevo varias de estas en los barcos que he tenido y ningún problema.
https://www.lulukabaraka.com/fitxaPr...roducte=BUA100

[delagh]

Buenas.
Si las que llevas (de buena marca) te han dado un buen resultado en mas de 5 años...¿Por que cambiarlas?,pon unas iguales habiendo tenido tan buena experiencia con las actuales.
En barcos,me dijo un amiguete muy entendido en el tema,que cuando algo en el barco esta bien,mejor no tocarlo.


Saludos

[Garota]

Originalmente publicado por delagh

Buenas.
cuando algo en el barco esta bien,mejor no tocarlo.

¡El mejor consejo!

[Eien]

Mira a ver que te parece esta...

Es una marca con garantía. También está en Gel, con mayor número de ciclos.

[LOHANI]

Por mi personal experiencia, poner baterias acido-plomo con vasos en los que hay que hacer un mantenimiento en un barco a dia de hoy, aunque las anteriores te hayan ido bien, es un atraso.
Yo, para servicios, pondria baterias de gel, (no AGM) compensarás muy sobradamente en ciclos-tiempo de duración lo que cuestan de más.
En lugar de 3 baterias de 110A, suponiendo que con esta capacidad vayas sobrado, pondria una de 316 A (https://autosolar.es/baterias-gel-12...ell-ucg-316-12) que creo que es lo más grande que se construye en gel.

Quizás la mejor y más cara de las opciones seria poner litio, pero en mi opinión, además del precio, les falta un puntito de seguridad.

[Aitonos]

Originalmente publicado por Eien

Mira a ver que te parece esta...

Es una marca con garantía. También está en Gel, con mayor número de ciclos.

Yo monté hace ya 2 años las que dice Eien una de 115 Ah para Motor y otra de 250 ah para servicios y de momento como unas campeonas. la de 250 Ah me aguanta mucho consumo...

Monté la fina por que me cabia mejor en el hueco.

[Suertudo]

Originalmente publicado por ru2lph

Hola,
Yo llevo varias de estas en los barcos que he tenido y ningún problema.
https://www.lulukabaraka.com/fitxaPr...roducte=BUA100

Yo también llevo la misma marca y sin problemas (solo tienen 3 años)
Mi modelo es UGC 120.

[KikoCat]

Quizás la pregunta dentro del tiempo en que los rehacios al paso a litio consideren suficiente que les falta para dar seguridad, sería.. ¿Quién ha probado litio y ha vuelto a plomo (gel, AGM, lo que queráis)
Porque yo he tenido 600Ah de AGM victron, y ahora 200 de lifepo4.
Y no hay color. Y me ha costado bastante menos.

Pero es cierto que "por lo visto" dan miedo. Buscar especificaciones de seguridad (calentamiento, sobrecarga, etc...) De lifepo4 (no de ion litio), y comparad con las AGM, por ejemplo.

Hay mucho mito por el mundo.

Birras frías, y que cada uno tenga en su barco lo que quiera y con lo que más cómodo esté. De eso se trata al final.

[lgildesola]

Originalmente publicado por KikoCat

Quizás la pregunta dentro del tiempo en que los rehacios al paso a litio consideren suficiente que les falta para dar seguridad, sería.. ¿Quién ha probado litio y ha vuelto a plomo (gel, AGM, lo que queráis)
Porque yo he tenido 600Ah de AGM victron, y ahora 200 de lifepo4.
Y no hay color. Y me ha costado bastante menos.

Pero es cierto que "por lo visto" dan miedo. Buscar especificaciones de seguridad (calentamiento, sobrecarga, etc...) De lifepo4 (no de ion litio), y comparad con las AGM, por ejemplo.

Hay mucho mito por el mundo.

Birras frías, y que cada uno tenga en su barco lo que quiera y con lo que más cómodo esté. De eso se trata al final.

Hola, para cambiar de agm a litio, ¿tuviste que cambiar el cargador? yo tengo un victron blue smart charger. gracias

Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk

[ELKAN]

El año pasado en el 11-11 por aliexpress compre 4 celdas lifepo4 de 105 amp, un BMS, salio todo por unos 200€ y el montaje es muy simple, la te tenido desde entonces en casa funcionando con una mobicool y para carga de la bateria dos paneles solares de 12V 100W en serie con un controlador de carga victron mppt. En este año de funcionamiento solo he tenido que poner la mobicool a 220V dos veces por que estuvimos varios dias sin sol (las placas no les da el sol todo el dia)
La verdad es que estoy muy contento, ahora falta ver como le puedo poner las placas al tractor y hacer una instalacion totalmente independiente al resto del barco.

[Eien]

"Igildesola",si tu cargador es el Blue Smart IP22 Charge, con el botón "MODE", puedes cambiar el tipo de carga:
"El modo de carga elegido puede seleccionarse pulsando brevemente el botón MODE para pasar por los modos de carga. Se iluminará el LED situado al lado del modo de carga activo (NORMAL / HIGH (alta) / LI-ION)"

[KikoCat]

Originalmente publicado por lgildesola

Hola, para cambiar de agm a litio, ¿tuviste que cambiar el cargador? yo tengo un victron blue smart charger. gracias

Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk

Mira, mi experiencia es que no te hace falta cargador para el litio. Me explico:
Instalación típica:
.- Alternador y cargador pantalán enchufado a batería de 74Ah de plomo normal y corriente para el motor.
.- Placas solares enchufadas a batería de litio.
.- transformador DC-DC con entrada al plomo y salida al litio. Configurado a tal efecto.

Con el motor, el plomo se carga y aumenta el voltaje. En cuanto pasa de x voltios (que tú configuras), el DC-DC abre la carga al litio.

Pues como el cargador del pantalán también lo tienes enchufado al plomo, cuando está batería suba de esos mismos voltios, se pondrá a cargar al litio. Así de fácil. Y de seguro. Y de económico.

Y la verdad es que si tienes bien dimensionadas las placas, no te hará falta nunca cargar desde pantalán.

Saludos.

[Tanausu]

Hola Kiko. Me gusta la solución que planteas, pero no tengo claro ese transformador dc-dc.
¿Podrías poner algún enlace?

[ironia]

Mirate este enlace, aqui tienes como hacer las baterias de litio y el conexionado y modelo de bosster para cargar el litio desde las baterías de motor,

https://veleroironia.blogspot.com/2022/10/

[KikoCat]

Originalmente publicado por Tanausu

Hola Kiko. Me gusta la solución que planteas, pero no tengo claro ese transformador dc-dc.

¿Podrías poner algún enlace?

Hola,
Por ejemplo:
https://www.amazon.es/Victron-Energy...s%2C506&sr=8-1
Saludos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Em77

Buenos días

Estoy pensando en sustituir las baterías actuales por unas nuevas. El motivo principal es que hace años que están (+ de 5 seguro) y además las actuales no son agm sinó estas: https://www.recambiosgarmo.es/tienda...2275893-0-0_gp

Actualmente llevo 4 baterías iguales de 110ah. 3 para el banco de servicios y una para el motor.

De capacidad estoy bien. Llevo paneles solares y cargador de 220v. Este verano he estado más de 1 mes sin necesidad de cargarlas a 220v y he sobrevivido sin problema alguno con los paneles solares.

Entiendo que lo más adecuado actualmente seria tener 3 AGM para servicios y una de arranque para el motor...

Viendo precios, como en todo hay mucha diferencia por productos similares, por ejemplo me encuentro estas a 180€ mientras que estas casi duplican el precio

¿Alguna recomendación para sustituir las baterías actuales?

Si están buenas no las sustituiría. Yo seguiré usando plomo.

Por cierto, me está dando un resultado excelente una oem de Mercedes, en un Nissan. Compré el coche en 2017 y ya estaba ahí. Lo arrancó como mucho 1 vez a la semana y lo tuve parado 6 meses hace 3-4 años, se cargó y como nueva, ahí sigue.

[Em77]

Gracias Questionsailing... al final cambié las baterías por unas de GEL como estas.


Como comentaba en este hilo, al cargar las baterías me saltaba la alarma de CO que tengo en el barco, el motivo era porque las baterías desprendían hidrógeno... además verifiqué que se calentaban mucho...

Entonces cambié las baterías y me puse a revisar el cargador y su configuración para adaptarlo a las nuevas de GEL. Mi sorpresa fue cuando me di cuenta que el cargador no estaba funcionando como debía y mantenían un voltaje siempre de 14.8v sin cambiar a fases de absorción ni flotación. Entonces igual el motivo por el cual desprendían hidrógeno las baterías y se calentaban era precisamente culpa del cargador.

Por tanto ahora mismo ando revisando qué cargador comprar: https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=199163

[jonam52]

yo he puesto hace poco unas sondas de temperatura a las 2 baterias de servicio que compré en Amazon por unos 15 euros. La ultima vez que las tuve que cambiar me saltaba el detector de gas por el hidrógeno y fué asi como me di cuenta, pero por el precio creo que merece la pena tener controlada la temperatura y ver si una se calienta más que otra.