Vela Osmosis? Como lo veis

[Capitansparrow]

Estimados todos,
Un ronda y una preguntita. Como veis el casco de mi velero? Principio de Osmosis? Osmosis? or un algo menor? Urgente? puede esperar?


https://photos.app.goo.gl/qtoySkvCHrT5MhfC9

[Bernardo II]

si tuvieramos telepatía o bola de cristal ?

[Capitansparrow]

Cierto Tengo que ver como subo las fotos y un video de 12 segundos

[Capitansparrow]

A ver ahora

https://photos.app.goo.gl/qtoySkvCHrT5MhfC9

[Bernardo II]

Perfecto.
Osmosis, no parece que fuera muy virulenta, no ha hecho mucho estrago, aunque se extiende bastante por todo el casco.
A ver que dice la gente, yo poca experiencia con la osmosis.
En un principio tiene que dejar que seque. que ya es tiempo.

[Beltham]

Creo que debes lijar todo bien primero para poder tener una idea más concreta, pero tengo en mente un compañero de pantalán que tuvo algo similar, y con un tratamiento que básicamente fue abrir con una especia de taladro, todas y cada de las ampollas, dejarlas secar varios días y rellenarlas de resina epoxy y no ha vuelto a tener problemas, de eso hará 2 ó 3 años. Ójalá sea tu caso porque el tratamiento le salió muy económico.

Mucha suerte

[ONILUM]

Hola! Te cuento cómo lo hice yo, era bastante menos extenso lo cual no me llevo mucho trabajo.
Pelé todas las burbujas, hasta llegar al tejido sano, enjuague con agua dulce durante una semana 1 o 2 veces al día, deje secar durante unas 2 semanas (primavera y en Mallorca) para después laminar las zonas más afectadas con resina epoxi y tejido.
Las zonas menos afectadas directamente rellené con masilla epoxi. Lijado hasta quedar todo uniforme intentando no dañar el gelcoat en buen estado.

Después 4 capas de imprimación epoxi y 2 manos de antifuling.

Seguramente no sea la mejor manera pero después de indagar mucho y usar el sentido común me decidí por hacerlo asi.

Me aconsejaron que utilizase productos epoxi, tanto masilla como resina, nada de poliéster bajo flotación.

En mi caso también un Moody, el 376.

A ver si este enlace te lleva al hilo donde pedí información en su momento.

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app


Proceso saneado obra viva


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[Manila1886]

Un acné sin mayor problema. Cepillar los granos, sanear y dejar secar. Luego a enmasillar, si no son muy grandes no le pondría fibra, luego imprimaciones, pintar y tal y tal. El pan nuestro de cada día. Yo no pelaría la obra vida entera ni de coña.

[mazatlan]

Curioso que nadie haya aconsejado una medición de la humedad en el interior del casco como causa desencadenante del problema.
Las burbujas traen causa de la pérdida de impermeabilidad del gel coat al paso de los años.
El resultado de la prueba de humedad en el interior del casco es el que diagnostica si la patología afecta solo a la zona con burbujas o a todo el casco, independientemente que se detecten o no burbujas.
La reacción química que causa la indicada humedad absorbida por capilaridad por los filamentos de la fibra de vidrio en contacto con la resina es un fenómeno que puede seguir produciéndose si queda humedad cautiva en el casco.
Prueba de ello es que cuando un experto efectúa una reparación ortodoxa como aplicador homologado de Jotún, Internacional, Hempel, o cualquier otro proveeor de las resinas epoxi y con expedición de garantía sellada, se somete a los controles de humedad del casco que cuida de llevar a cabo el proveedor de la resina, y hasta que el casco no está en condiciones óptimas de secado en su interior no suministran las resinas, precisamente para cerciorarse de que no queda humedad encapsulada y de que la reparació resultará satisfactoria.
A partir de ahí vienen las varias capas que dan en ciertas condiciones de temperatura, con distintos aplicadores y respetando los tempos recomendados entre cada capa.
Entre dejar las burbujas como están hasta que se decida efectuar una reparación total y ortodoxa, es decir eliminando el gel coat, dejando que el interior del casco haya eliminado la humedad y volver a sellar; o encapsular la humedad en el interior a base de sellar las ampollas a los pocos días de sanearlas, no tengo claro cual sea la decisión peor.
Cuesta imaginar que un gel coat aplicado en un mismo momento y sin solución de continuidad pierda impermeabilidad solo donde se advierten unas primeras burbujas, y no parece disparatado concluir que la pérdida de impermeabilidad del mismo es general, con independencia de que la ósmosis haya solo empezado.
Las soluciones sugeridas me parecen poco fiables, y tampoco definitivas,y que a los expertos en el proceso se les tilde siempre de aprovechados y sin escrúpulos tampoco lo considero aceptable. Hacen su trabajo y ello cuesta un dinero como cualquier reparación.
Por citar un símil, es habitual que las telas asfáticas impermeabilizantes de las azoteas se garanticen unos quince años y las hagamos hasta que aparecen las primeras goteras.
Cuando ello ocurre podemos sacar varias conclusiones, o la de que tal recubrimiento ya ha dado de sí lo que se esperaba del mismo y habrá que ir pensando en una sustitución; o que está mayormente bien y solo ha perdido eficacia en los puntos por donde se cuela el agua, cosa que con un parche se soluciona, no vaya a ser que el albañil capacitado para sustituir tal elemento sea un interesado que por realizar su trabajo y cobrar lo que vale sea un aprovechado.
Puedo estar equivocado ya que no soy experto, pero todo induce a pensar que cuando en un casco aparecen burbujas repartidas por gran parte del mismo, es señal de que el gel coat ya ha dado de sí lo que se esperaba del mismo, y habrá que ir pensando en una reparación bien hecha y no con parches de aficionado y manteniendo la humedad en el interior para que el proceso deteriorativo siga evolucionando. Que antes de lanzarse a ello uno quiera seguir observando la evolución, me parece lógico, salvo que la prueba de humedad arroje mediciones alarmantes y sanear sea lo más aconsejable.
Finalmente, afirmar que ningún barco se ha hundido por ósmosis suena bien pero tampoco responde a una constatación. Personalmente he tenido ocasión de ver dos cascos que a la mínima presión sobre el casco se deshacían cayendo la fibra como serrín. No sé si se hundieron o los sacaron a tiempo, pero lo que está claro es que no estaban en situación de flotar.
En otra ocasión un velero que soportaba una fuerte ventada en seco se vió atravesado por el puntal i pletina sobre la que apoyaba el casco volcando y cayendo al suelo. La obra viva estaba repleta de ampollas, lucía un boquete considerable en el vientre, y el casco había perdido por completo su resistencia inicial.
Pocos día antes que ocurriera el incidente que supuso siniestro total estaba a flote...Es lo que a la larga puede ocurrir si damos la espalda al problema.
Suerte en la decisión,

[true]

Buena exposición.
A veces se leen cosas......
Será con buena intención, pero causan sorpresa.
Ya se sabe, el tan debatido tema de la hidrólisis, con aventureros, expertos, y que tiene y genera opiniones dispares y contrapuestas.
Profesionales y aprovechados que no tienen conocimiento.
Que decidas lo mejor y la reparación sea profesional.

Suerte.

Un saludo

[nostromo68]

Desde luego las burbujitas pueden ser solo la punta del iceberg, yo sin duda contrataría los servicios de un especialista, aunque solo fuera para la evaluación de los daños, luego está en tu mano el decidir cuando repararlo, no creo que tenga que ser algo urgente de un día para otro, pero si tenerlo en la agenda como problema a solucionar.
Mazatlan, es la primera vez que oigo hablar de esa obsolescencia programada del gelcoat, mi barco tiene 46 años, lo he comprado este año y lo he tenido 3 meses en seco, aproveché para lijar patentes hasta el gelcoat y no se apreciaba ningún signo de deterioro ni ósmosis, ya se que la fibra puede estar empapada y no salir al exterior, pero en mi caso estaba perfecto salvo algún pequeño desconchón de haber quitado alguna lapa "soldada", masilla epoxi, dos capas de imprimación epoxi para protegerlo unos cuantos años mas y otras dos de patente.
Hay barcos que han sido atravesados por puntales y no tenían osmosis, simplemente es que están diseñados para soportar una presión difuminada, no concreta en un punto, no hay mas que ver el caso del compañero que plantea el post, ese barco tiene ósmosis y está en una cama apoyado en cuatro apoyos. El otro día vi un Halberg Rassy que le pasó lo mismo que comentas y no era por tener el casco en mal estado, simplemente cayó sobre un punto y el casco no resistió. Obviamente la ósmosis debilita la resistencia estructural y a los impactos, pero creo que antes de deslaminarse tendrías filtraciones masivas de agua o alguna señal que prediga el desastre.
Ánimo que tiene solución.

[jonam52]

Pues yo voy a discrepar de los cofrades, pero solo un poco para que no se enfaden...

Yo veo ahi varias capas, un antifouling rojo que has quitado, otra blanca, otra azul por debajo en algunas zonas y en las burbujas que has quitado veo otra capa blanca... no sabemos si es ya el gelcoat o es una imprimación.

El hecho de que tengas burbujas en las capas de pintura no es osmosis, es un problema de pintura, o bien que no eran compatibles, o no se ha dejado secar bien una antes de darle la otra encima o una era con teflon y la otra sin, etc...

Para hablar de osmosis deberías llegar hasta el gelcoat y ver si está afectado o no y con esas fotos no se ve el gelcoat y su estado.
Yo tenía en el mio esas burbujas y eran por distintas capas de pintura pero el gelcoat estaba perfecto asi que lijar y pintar y no han vuelto a salir.

Con esas fotos que nos mandas no creo que nadie te pueda decir con seguridad si tienes osmosis o no.

Es mi opinion. Una ronda para todos