Desmontar hélice vollvo penta 2002

[Yofloto]

Muy buenas.

Por cambio del ánodo del sail drive necesito desmontar la hélice del motor pero hay unos tornillos que me están mareando.

son estos:
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Los puñeteros tornillos allen que sujetan los bulones que, a su vez, sujetan las palas de la hélice las cuales, una vez retiradas, me permitirían acceder a la tuerca almenada y con pasador que retiene todo el tapacete y que, quitado este, me permitiría sustituir el ánodo.

He probado con:

Aceite.

Aceite + golpes con un trozo de llave allen y un martillo

Calor

Aceite + calor

Aceite + calor + golpes

Oración

Blasfemia...

Tengo miedo de fastidiar las cabezas de los tornillos...

¿Le ha ocurrido esto a alguien? y si es asi ¿Cómo lo solucionó?

Gracias mil de antemano, y tal y Pascual...

No me he fijado si Todavía se sigue con el protocolo de las copas, cervezas y tal... Pero, en cualquier caso agradecería cualquier sujerencia tomándome algo a vuestra salud e inscribiendoos en el libro de personas piadosas...

[Xenofonte]

Con calor deberian salir, mas tres en uno y martillo percutor con cabeza allen

Pero antes probaria con calor y llave dinamometrica larga o con un buen par de palanca sobre el extremo largo de la allen.

Suerte!

[Egis]

Prueba sumergiendo en ácido fosfórico por unas horas.
Disuelve los óxidos.

[Yofloto]

Ahí es dónde yo quería llegar.

¿Tiene eso algún nombre comercial tal que "Desoxidante Tián, Ferronet...?

O hay que pedirlo en internete, en la web profunda...?

[Yofloto]

Muchas gracias a todos....

Hace un rato lo he intentado con calor, llave allen y golpe a la vez que giro con una llave... pero el espárrago del tornillo debe de estar muy agarrado.
Tampoco sé hasta dónde puedo calentarlo...
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...

[Egis]

Originalmente publicado por Yofloto

Ahí es dónde yo quería llegar.

¿Tiene eso algún nombre comercial tal que "Desoxidante Tián, Ferronet...?

O hay que pedirlo en internete, en la web profunda...?

Al ácido fosfórico lo puedes comprar en cualquier tienda de productos químicos, droguería porque es muy común.

El Desoxidante Titán y el Ferronet sólo es ácido fosfórico MUY diluido y más caro. El "mercado" capitalista al convertir todo (absolutamente todo) en mercancía degrada su valor pero incrementa su precio (esto me lo dice mi amigo Carlitos Marx a cada rato) Explico: El Ferronet NO te "vale" tanto (como el Ac. fosfórico) pero te lo cobran más (tiene mayor precio) por el sólo hecho de tener una marca (ha pasado por el mercado). Esta es una explicación sencilla, la compleja y completa llevaría mucho más caracteres.

[ALFA]

WD40 y paciencia...

[Yofloto]

1 L de ácido ortofosfórico al 85%....

10,5 €

Voy a acoplar un tubo de pvc encima del tornillo, con su junta de estanqueidad correspondiente y apretado con un sargento.... llenaré el tubo con ácido y esperaré.

Espero que el pvc aguante...

Y ya puestos a esperar espero que por capilaridad o por lo que sea que fuese el ácido penetre bien...

[Egis]

Bueh...

Veo que esa pata saildrive parece que está dando más problemas para su desmontaje por lo que habría que empezar a ver si se puede ubicar un manual de taller o por lo menos un despiece de ella.

Teniendo la documentación, es posible que sea más fácil desmontarla al saber que tornillo, tuerca o pasador hay que desmontar primero.

Digo esto parea evitar que, tratando de desmontar la pata desde el lado que no es, se termine dañando la pata y allí sí te quiero ver.

YO, me daría un respiro, antes de seguir machacando esa pata. Por prudencia nomás.

[JVPIT3R]

A mi me huele a que el acoplamiento tenga cierta conicidad. No conozco ese modelo concreto, pero ahí dentro suele ir el sistema de estanqueidad del saildrive, y puedebque algun elemento se haya desplazado dificultandote la extracción. Sea como fuere, lo tienes a huevo para intentarlo con un extractor, y seguro que lo sacas. No desesperes.
He llegado tarde, pero lo que te ha ocurrido con los tornillos es un clásico. He visto resolverlo con una allen y un punto de soldadura. Yo, escarmentando en cabeza ajena, en cada varada anual desmonto la hélice pieza a pieza, y le doy todo el cariño posible. Y no dejo que pase 1 año sin desmontar. Piensa, en esta noche oscura, que hay otra cara de esta moneda, y es la de "llego a atracar, y noto el barco sin potencia. Doy avante y atrás, y el motor gira pero el barco no responde, tras ser ayudado por los marineros locales, y que un cabron me grabe en video el aterrizaje forzoso y lo suba a un foro para solaz y análisis de los parroquianos, compruebo no sin estupor que..."
Es un equilibrio complejo este de los acoplamientos de las hélices.
Ánimo que va a salir!!

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[Yofloto]

Muchas gracias a todos. La empatía reconforta.

Después del intento de ayer voy a fabricar un extractor; cambio el porrazo instantáneo por la tracción constante.

No he encontrado el despiece de esta hélice en concreto. Si de otras... que tenian tornillos de seguridad para el tapacete... y que yo he buscado con lupa en el mío. pero no he encontrado nada.

Ya os iré contando...

[Predator]

Cuando teníamos que extraer algo que estaba metido con mucho apriete ( tipo a una corona dentada de 2 mts de diámetro en un eje ) lo sacábamos siempre con una prensa y calor porque sino era imposible.
Colocale el extractor haciendo toda la fuerza necesaria y dale calor a la pieza a extraer sin que pase al otro cuerpo y estate atento al momento que salte para darle al extractor rápido y continuamente . Recuerda tener el extractor a tope de tensión y si ves que el calor ha pasado al eje olvidalo porque si están las 2 piezas dilatadas no conseguirás nada.
Mientras estás calentando puedes quitar la llama un momento y darle aflojalotodo a la unión de la pieza , siempre te ayudará..
Un buen color de calor es el naranja muy vivo
Si las piezas en cuestión son inox , no le des calor , lo que harías sería griparlas
Por si te sirve de ayuda