Bmw d35 no se calienta

[cincuentanudos]

a todos
Estoy con un motor BMW 30 CV que no expulsaba agua salada por el escape. Después de horas, veo que tiene un depósito que parece para calentar agua para ducha, y por allí debía pasar el agua salada. Sospechando una obstrucción allí, lo he puenteado, con lo que el agua ya no pasa por allí y ahora ya escupe bien, pero el caso es que ahora no pasa de 45 grados ni aunque esté dos horas a 2500 rpm. Esto no es bueno, un motor debe funcionar a 80 o por ahí, aunque no había visto hasta ahora un motor de refrigeración directa. Alguna idea?

[napoleon]

mírale el termostato, probablemente esté abierto continuamente.

Perjudica mucho al motor y el consumo que el motor no trabaje a su temperatura.

[cincuentanudos]

Ya pero si es de refrigeración directa por agua salada, como funciona el termostato? Desvía el caudal por otro lado? Porque hay un lío de.tubos, quizás es eso

[Patronmouro]

El circuito de agua salada, lo que hace es refrigerar el de agua dulce por medio del íntercambiador. El termostato siempre está en el circuito de agua dulce.

[Erikblade]

muy buenas te explico un poco el principio de refrigeracion directa.

el motor lleva una bomba que aspira agua de mar a traves de un tubo, dicha bomba impulsa el agua hacia el bloque del motor, a la salida del bloque del motor que es donde se encuentra (normalmente el termostato). aqui es donde, dependiendo si el motor está caliente o frio, el agua toma un camino u otro.

si el motor está frio, gran parte del agua impulsada por la bomba hacia el motor, recircula a dicha bomba para volver a entrar en el motor, y una pequeña parte sale por el escape para enfriar los gases. con esto se logra que el motor alcance una temperatura optima en poco tiempo.

cuando el motor está caliente, el termostato cierra la recirculacion (o abre la salida, segun se mire) y entonces el agua en su mayor parte sale por el escape manteniendo la temperatura optima de funcionamiento.

ese termostato es una valvula reguladora por temperatura que en funcion de la temperatura del motor recircula mas (motor frio) o menos agua (motor caliente) para mantener la temperatura del motor dentro de un rango determinado

[cincuentanudos]

Entendido, entonces me he vuelto loco para nada revisando todo el circuito porque apenas expulsaba agua el escape. Así que hay que esperar a que coja la temperatura y entonces empieza a soltarla. Muchas gracias por la aclaración

[jonam52]

esta muy bien explicado como lo dice el cofrade Erikblade, al final en lo que se refiere al termostato da igual refrigeración directa o indirecta... mientras el motor está más frio cierra el paso del agua y a medida que se caliente se va abriendo... revisalo en una cazuela con un termometro y vas viendo si se abre segun va subiendo la temperatura y si luego se cierra.... porque el tuyo, si no coje temperatura el motor, tiene pinta de estar abierto todo el rato.

Suerte.

[cincuentanudos]

Originalmente publicado por Erikblade

muy buenas te explico un poco el principio de refrigeracion directa.

el motor lleva una bomba que aspira agua de mar a traves de un tubo, dicha bomba impulsa el agua hacia el bloque del motor, a la salida del bloque del motor que es donde se encuentra (normalmente el termostato). aqui es donde, dependiendo si el motor está caliente o frio, el agua toma un camino u otro.

si el motor está frio, gran parte del agua impulsada por la bomba hacia el motor, recircula a dicha bomba para volver a entrar en el motor, y una pequeña parte sale por el escape para enfriar los gases. con esto se logra que el motor alcance una temperatura optima en poco tiempo.

cuando el motor está caliente, el termostato cierra la recirculacion (o abre la salida, segun se mire) y entonces el agua en su mayor parte sale por el escape manteniendo la temperatura optima de funcionamiento.

ese termostato es una valvula reguladora por temperatura que en funcion de la temperatura del motor recircula mas (motor frio) o menos agua (motor caliente) para mantener la temperatura del motor dentro de un rango determinado

Hola, gracias por tu respuesta ...en este caso, lo que ocurría es que apenas escupía agua. Como dijiste, esto es para que el motor coja temperatura. Entonces, donde va el agua? Recircula? No entiendo cómo. Lo único que hice fue puentear un tubo que iba a una especie de calentador de esos para ducha, y ya salía todo el rato agua. Entonces , es que el agua se bloqueaba en ese calentador. Que ocurre con el impeller? Gira pero no mueve el agua? Porque solté un manguito que entraba en el motor desde el impeller y soltó un chorro a presión de agua. Es así como funciona?? Diría que así se rompe algo rapido. Aunque también note que ya no entraba agua del exterior. Quizás se mantiene a una presión constante, vuelve al impeller y este la vuelve a empujar?

[Erikblade]

A ver si mañana con el ordenador puedo colgar algún esquema. Respecto a lo del calentador externo se me ocurre alguna cosa pero no estoy 100% seguro de la instalación en tu caso. Ya te digo cuando tenga el pc te pongo algún esquema.

Solo una pregunta, cuando puentaste el calentador donde lo hiciste?? Justo. La entrada del calentador o justo a la salida del motor???