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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenas cofrades, que corran las
![]() vereís, tengo un mercury elpto 2 tiempos carburado del 2002. hace unas semana me fijé que no estaba cargando la batería desde el motor y al quitarle la carcasa me encontré esto: https://ibb.co/3STmvK9 Un quemazo de narices, he saneado esos cables con un par de clemas y volvía a cargar unos minutos cuando estaba frio, luego nada. el caso es que al volver a abrir vi que estaban quemadas también las conexiones que salen del stator (no tengo foto, pero son dos cables blanco/verde) sanee esos dos cables y otro con mal aspecto pero ya no ha vuelto a cargar. entiendo que el regulador está KO pero mi temor es que el stator también (aunque espero que no porque vale una pasta) voy a cambiar el regulador, tenéis alguna experiencia similar? gracias y ![]()
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#2
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![]() Cita:
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jonam52 | ||
CeRi_JL (31-07-2023) |
#3
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![]() Gracias cofrade,
el caso es que ya no cargaba nada, ni en frio ni en caliente y al volver a abrir vi el quemazo en los cables del stator, esperemos que no sea eso... Ya tengo visto un regulador económico que pediré a mi vuelta y en cuanto lo monte comento los resultados gracias!
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#4
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mardelevadecadi | ||
CeRi_JL (31-07-2023) |
#5
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![]() Cita:
A que te refieres con el enfriador? no veo en el despiece nada similar y lo he desmontado y en el regulador tampoco. Solo tiene dos agujeros para disipar mejor el calor en el soporte donde va fijado. Puede estar frito también el limitador?
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#6
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mardelevadecadi | ||
CeRi_JL (21-08-2023) |
#7
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![]() Bueno cofrades,
Vuelvo por aquí para comentar resultados ya que no me gusta dejar hilos a medias y completarlos con la solución de la avería para que pueda servir a otras gentes: He cambiado el regulador de voltaje y solucionado. Por el "original" me pedian 230€, pero encontré el chinorris por amz a 30 euros, que sea lo que dios quiera... la conexión es muy simple por lo que solo sería quitar el viejo y poner el nuevo y además ya vienen los cables con su terminación en conector bala con macho o hembra según corresponda, por lo que es dificil equivocarse al conectar. Si tienes que sanear la conexiones por quemazo como en mi caso no olvidarse de marcar los cables para luego conectarlos como estaban. En el caso de los dos cables amarillos da igual la posición. Son los que llevan la corriente alterna al regulador/rectificador dos rojos uno macho otro hembra macho= B+ hembra= sense (no se que es) gris= tacometro negro= a masa (B-) cambiado en pocos minutos y cargando las dos baterías (motor y servicios) perfectamente, con una tensión constante de 14,3/14,4 en la de motor. Incluso mejor que cuando el anterior funcionaba. dobles!! ![]()
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a CeRi_JL | ||
Tanausu (21-08-2023) |
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