Motoras ¿Cuanto gasoil os vuelve por el retorno?

[nostromo68]

Buenas tardes a todos y ronda de cervecitas de mi cuenta, que hace mucho que no saco la mano del bolso y luego me miráis mal
El otro día me dió por mirar el depósito de gasoil con el motor arrancado y vi que por el tubito de retorno del motor salía un chorro generoso de dicho líquido. ¿Es normal que la bomba coja tanto exceso de gasoil para retornarlo de nuevo al depósito? Es que he visto videos de motores arrancados en bancadas fuera del barco y le enchufan una botella de gasoil con toma y retorno y no veo que se aprecie tanto gasoil en este.
Mi motor en un VP2003 que tiene bombas individuales para cada cilindro, no se si eso tendrá que ver.
¿Que os parece?

[amura61]

El mio cuando lo sque para pintarlo y demas, al arrancarlo le metimos una garrafa de gasoil y el retorno a la misma y volvia muchisimo, o sea que debe de ser normal.
Es un perkins 4108

[jiauka]

El gasoil se usa también como refrigerante de la bomba de inyección y de los inyectores. Por eso circula tanto y por eso es malo ir con el depósito muy bajo.

[Pinksea]

Pues el mío que tiene el retorno al prefiltro. Siempre me dejó mosca la instalación, pero como lleva 10 años así y no ha dado guerra ninguna..... . Me preguntaba también cuál sería el flujo del retorno .....

[Erikblade]

Exacto el gasoil "sobrante" (ese que se bombea pero no se inyecta) se emplea para la refrigeración de la propia bomba de inyección, es una cosa que no solemos recapacitar en ello ya que como no hay combustión suponemos que tampoco se genera calor. Pero al presurizar el diesel se generan grandes cantidades de calor que hay que disipar.

en lo referente a llevar el depósito más o menos lleno, al menos para este asunto, también es relativo ya que en barcos, en coches y camiones no tanto, he visto casi de todo.

desde barcos con dos depósitos y un motor que chupan de uno y retornan al otro. Por lo que el gasoil tiene más tiempo para perder temperatura.

depósitos con serpentín para enfriar el gasoil, o bien intercambiadores de calor montados en la línea de retorno del gasoil. Estos dos casos usando el agua de mar para bajar la temperatura del mismo.

El problema (si es que se le puede llamar así) es que las bombas de inyección inyectan un determinado VOLUMEN de gasoil, pero los diseños de los patrones de combustión se calculan en GRAMOS. si el gasoil está más caliente al inyectar el mismo volumen se inyectan menos gramos. Esta diferencia, para el común de los mortales es francamente irrisoria y además las propias bombas, o en su defecto la electrónica asociada, tienen mecanismos para compensar eso.
Otro problema derivado del calor del gasoil ( y este si puede ser determinante) es que no es lo mismo inyectar gasoil a baja temperatura que a una más alta ya que el retardo de la autoinflamación varia pudiendo provocar problemas serios en el motor.

[nostromo68]

Pues me dejáis mas tranquilo. Lo que no me ha dado por mirar es la temperatura a la que regresa el gasoil de las bombas, pero como el retorno lo hace a la parte superior del depósito y de ahí cae a chorro, me imagino que en ese trayecto se refrigerará.

[markuay]

Originalmente publicado por Pinksea

Pues el mío que tiene el retorno al pre filtro. Siempre me dejó mosca la instalación, pero como lleva 10 años así y no ha dado guerra ninguna..... . Me preguntaba también cuál sería el flujo del retorno .....

Tan normal es que el retorno vaya al depósito como que vaya al prefiltro, depende del motor. Yanmar utiliza los dos sistemas según modelos.