Liada al equivocarme comprar hélice

[miwelote]

Buenos Dias y Cervezas

Resulta que al ir a comprar a lo loco una hélice bipala bronce 25mm me equivoqué a la hora de determinar de si era dextro o levógira, pfff y sin mirar la conicidad, un desastre,
En el Puerto esta mañana me andaba mirando con cara de pena uno de los marineros que pacientemente me explicaba.., si es k no...
Pregunto:
Es determinante o impepinable que si el eje del motor hace girar a la hélice de forma levógira TENGA que montar una hélice a tal fin , es decir también levógira_ cada oveja con su pareja.
O se podría montar en ese eje una hélice dextrógira sin problemas para la navegación... yendo marcha atrás sobre todo
?

Qué es la conicidad de una hélice?

no doy una , Sres. Cofrades
SL2

[miwelote]

qué Alegría tener barco..
al menos alguien me lee,
seguimos en la brecha.

[josalb]

Puedes cambiar en la inversora para que adelante sea atrás y al revés?

[Bernardo II]

he leido que la relacion marcha atra avante es distinta nunca llevara el mismo regimen.
Se devuelve, cambia la helice? y tranquilo que de todo se aprende.

[alvaro]

Me paso lo mismo en mi anterior velero, comprado usado, al sustituir la hélice plegable después de años por holgura, descubrí que trabajaba "al revés", y ningún problema, con un Yanmar GM.
En fin, más opiniones surgiran...............
saludos

[markuay]

Originalmente publicado por alvaro

Me paso lo mismo en mi anterior velero, comprado usado, al sustituir la hélice plegable después de años por holgura, descubrí que trabajaba "al revés", y ningún problema, con un Yanmar GM.
En fin, más opiniones surgiran...............
saludos

No se trata de opiniones, es mecánica elemental. Las relaciones de reducción de la inversora son distintas y la orientación de los elementos internos también.

Además, estás usando de forma continuada el eje intermedio que solo debe actuar en reversa, cuando deberías llevar solo el del cigüeñal y el de salida al eje, Estás machacando tu inversora Kanzaki KM2, o KM3 si llevas un 3GM30.

Por si eso fuera poco, estás llevando el motor con una marcha corta (básicamente como si condujeras tu coche siempre en segunda por la autopista.


Te aconsejo que mires la página 10-1 y posteriores del manual de taller del Yanmar GM y veras a que me refiero.

[ELKAN]

Si es giro a derechas, has de montar si o si la suya y si es a izquierdas tambien, tambien muy importante el paso de la pala y el diametro de la helice, la conicidad tambien es muy importante, has de montar la apropiada el eje que lleves, ten en cuenta que toda la fuerza del motor la manda a la helice, otra cosa muy importante es la chaveta que lleva la tuerca que sujeta la helice, si no la pones se aflojara la tuerca y perderas la helice.

[Auskalo]

Si tu inversora es hidráulica puedes cambiar el sentido de giro, si es mecánica no debes hacerlo.
Saludos
Auskalo

[JVPIT3R]

La relación es diferente avante y atrás, como te dice Bernardo, por lo que no tiene sentido usar la inversora a la inversa, valga la redundancia.
La conicidad es la del acoplamiento al eje. En muchos casos los acoplamientos son cónicos con chaveta, y una tuerca en el extremo del eje. Entiendo que el marinero te trataba de explicar que para montar la hélice al revés, el acoplamiento tiene la conicidad a la contra. Podrías intentar rectificarlo, pero te quedaría mayor diámetro, la hélice entraría más, y, probablemente la tuerca no trabajaría. Fuera de que es una obra maja.
Lo que te dicen es lo más cabal, devuélvela y que te manden la correcta. Muchas plumas no deberías dejar, si no se trata de unas dimensiones muy raras

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[miwelote]

Holaa Sres,🖐🏼

Qué significa 13 / 9
Diámetro de la hélice
Y paso de la hélice
?

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por miwelote

Holaa Sres,



Qué significa 13 / 9

Diámetro de la hélice

Y paso de la hélice

?

Exacto, y no es una medida muy rara, así que no te debería costar que te la cambien

Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

[markuay]

Yo llevo una 13/9 en mi Yanmar levógiro, es una medida bastante vulgar en los motores de 10-15 HP que alcanzan entre 3000 y 3600 RPM.

Como te han comentado, no se puede aprovechar para una inversora dextrógira mecánica porque la relación de desmultiplicación es diferente para avante que para atrás.

[Jose S]

Imaginate la helice como un tornillo truncado.13/9 es el diametro en pulgadas y el paso es lo que avanza en una revolucion tu tornillo (helice).
A mayor paso---mayor avance---mayor velocidad
A menor paso---menor avance--mayor rpm

[miwelote]

Originalmente publicado por markuay

Yo llevo una 13/9 en mi Yanmar levógiro, es una medida bastante vulgar en los motores de 10-15 HP que alcanzan entre 3000 y 3600 RPM.

Como te han comentado, no se puede aprovechar para una inversora dextrógira mecánica porque la relación de desmultiplicación es diferente para avante que para atrás.

Buenos Días
Llevo el mismo motor que tú
Te puedes creer que no hay tienda que venda esa hélice?
Me la tienen que encargar, Sres, 8 semanas !!!😡
M pierdo el verano si es así,,, conocéis alguna referencia para comprarla por algún lado por favor ?

Invito a la Feria Almería a lo k tercie,,,
buaaaah, para llorar estamos😭

[JuandelaIsla]

Ronda para todos del mejor ron. Soy nuevo en esto y necesito vuestra ayuda.
He usado este antiguo hilo porque el tema es parecido, pero si es mejor crear uno nuevo que el administrador me disculpe.
En septiembre pasado compré un Oceanis Clipper 361 de 2002. Tras una revisión me dice el mecánico que lleva una hélice sobredimensionada y por eso el motor no alcanza las rpm que debe.
El antiguo propietario no sabe las características de la hélice que le puso, pero conserva las de la antigua que reza así: RAD16*OR11*OK110C y luego pone PR02/1709. No tengo ni idea de lo que significa todo esto. Me lo podéis aclarar? Querría comprar una compatible o mejor. Acepto cualquier consejo. Muchas gracias por leerme

[miwelote]

HOlaaa Amigo

El mejor consejo que te puedo dar es que no hagas cosas a la ligera que escapan a tu entendimiento.
Perdí la hélice y por comprarla a lo loco me gasté otro pastizal para averiguar cuál le venía mejor, en fin un galimatías.
Yo de tí o es un mecánico serio el que te resuelve la papeleta y te encomiendas a él comprándola de segunda mano o la otra opción más cara es que te diseñen a propósito esa hélice los ingenieros pertinentes, de eso hay sitios que indicando las características de tu barco te la hacen perfecta.

suerte !!
SL2

[Luis Martí]

Originalmente publicado por JuandelaIsla

Ronda para todos del mejor ron. Soy nuevo en esto y necesito vuestra ayuda.
He usado este antiguo hilo porque el tema es parecido, pero si es mejor crear uno nuevo que el administrador me disculpe.
En septiembre pasado compré un Oceanis Clipper 361 de 2002. Tras una revisión me dice el mecánico que lleva una hélice sobredimensionada y por eso el motor no alcanza las rpm que debe.
El antiguo propietario no sabe las características de la hélice que le puso, pero conserva las de la antigua que reza así: RAD16*OR11*OK110C y luego pone PR02/1709. No tengo ni idea de lo que significa todo esto. Me lo podéis aclarar? Querría comprar una compatible o mejor. Acepto cualquier consejo. Muchas gracias por leerme

De todo hace muchos años, pero... nuestra primera hélice era una tripala 16/11 y teníamos que elevar mucho las revoluciones para hacer camino. Probamos a cambiar el paso, de modo que quedó en 16/12 El trabajo nos lo hizo Ecamar. Ignoro si lo siguen haciendo. Costó una fracción de lo que costaba una hélice nueva. Te lo comento por que quizá podrían modificarte el paso de la actual, bajándolo a 10 pulgadas.

De todos modos, antes de hacer nada, te sugiero hagas cálculos con alguna herramienta apropiada. Personalmente, me gusta mucho la que tiene en su web Vicprop https://vicprop.com/displacement_size_new.php

Saludos,