Avería Yamaha F6 4 tiempos, carburador, tanque.

[GoatSlayer]

Buenas tardes a todos.

Hace unos meses escribí sobre la adquisición de una neumática 3 metros y un yamaha f6 4t de segunda mano.

El motor hace poco empezó a rebosar gasolina y ahogarse por el carburador, una vez que se dejaba evaporar la gasolina durante un breve periodo de tiempo volvía a carburar bien toda la jornada sin más incidencias pero llevé el motor al taller (175 plomos entre unas cosas y otras) (Otro de los errores que tenía fue con el tanque externo, puse la perilla al revés )

Pues bien, ahora lo que hace es lo siguiente, arranca bien... pero pasados unos segundos se ahoga y empieza a rebosar gasolina por el carburador, si vas jugando con la llave de paso de la gasolina puedes tenerlo arrancado indefinidamente (es decir, la abres unos segundos y la cierras, con la gasolina que llega al carburador funciona unos minutos hasta que se consume y así..)

No sé dónde puede estar el problema, pero o aprendo mecánica y tiro el fueraborda por la "borda", cada vez una cosa diferente, aunque creo que ahora no es problema del carburador en sí.

Un saludo y gracias.

[Egis]

El problema lo tienes en el "flotador" de la cuba del carburador.
La cuba del carburador es un depósito de pequeño volúmen que contiene el combustible que va a alimentar los "chicles" esta cuba tiene un "flotador" que a su vez actúa sobre una válvula de ingreso de combustible. Cuando la cuba se llena el flotador hace presión en la válvula la cual cierra para que no rebose el combustible. Si falla como es tu caso la cuba se llena y el motor se ahoga.

El un problema fácil y barato de solucionar. Lleva al motor a un carburista.

[GoatSlayer]

Eso hice y así sigue. 170 plomos barato no es

[Egis]

Originalmente publicado por GoatSlayer

Eso hice y así sigue. 170 plomos barato no es

Bueno... si lo hicisteis no lo mencionaste. Lo único que mencionaste es el problema y cuánto ha costado el arreglo que -por lo que comentas- no fue exitoso.

Reitero... si el motor se ahoga y rebosa combustible, es evidente que el problema lo tienes en el carburador, más especificamente en la cuba.

Puedes intentar arreglar el carburador... o... como se trata de un motor chico con un carburador chico una solución alternativa es directamente cambiar el carburador por uno nuevo.

Un carburador nuevo para un motor de 6HP puede costar €30 - €50 así que... quizás NO vale la pena reparar el usado teniendo al alcance uno nuevo por un costo muy bajo.

[esscapar]

Originalmente publicado por Egis

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Un carburador nuevo para un motor de 6HP puede costar €30 - €50 así que... quizás NO vale la pena reparar el usado teniendo al alcance uno nuevo por un costo muy bajo.

Creo que el diagnostico de Egis, es correcto. Quizá si vuelves al taller no te cobre por limpiar la cuba y soltar la aguja del flotador; si quiere es un momento.
Pero esos precios de carburadores son en Aliexpres y similar (y son iguales al original).......lo digo porque si vas a recambios yamaha te pueden pedir más de 200€.

Acostúmbrate a la hora de parar el motor (al final de la jornada), desconectar la gasolina y dejar que se pare el motor consumiendo lo que tiene en la cuba, de esa manera evitas algunos residuos que atascan los chicles y la aguja del flotador.

[GoatSlayer]

Originalmente publicado por esscapar

Creo que el diagnostico de Egis, es correcto. Quizá si vuelves al taller no te cobre por limpiar la cuba y soltar la aguja del flotador; si quiere es un momento.
Pero esos precios de carburadores son en Aliexpres y similar (y son iguales al original).......lo digo porque si vas a recambios yamaha te pueden pedir más de 200€.

Acostúmbrate a la hora de parar el motor (al final de la jornada), desconectar la gasolina y dejar que se pare el motor consumiendo lo que tiene en la cuba, de esa manera evitas algunos residuos que atascan los chicles y la aguja del flotador.

Gracias por el consejo.

El caso es que siempre que lo saco llevo un cubo de 25 litros de agua dulce en el coche y lo tengo funcionando hasta que acaba la gasolina del carburador. Eso o en casa una vez termino según como vaya de tiempo.

El problema viene al ser de segunda mano. 8 años y a saber cómo lo tenían. Bueno, lo que más fastidia es llevarlo a taller y tener que dar otro viaje... da rabia echarte al mar y que no lo hayan dejado bien, te pilla a un par de millas y la panzá de reír es chica.

El caso es que inicialmente se ahogaba de primeras, antes de arrancarlo la primera vez de la jornada, luego iba estupendamente después de cerbarlo y dejar que se secara, ero esta vez fue a media jornada y arrancaba bien y luego terminaba ahogándose siempre si no cerraba la llave de gasolina... es como si tuviese demasiado flujo del tanque.

En fín. gracias por las respuestas.

[GoatSlayer]

Refloto el hilo.

Después de ir por segunda vez al taller vuelve a dar la misma avería.

El motor arranca bien, en unos pocos segundos se ahoga y desborda gasolina por el carburador.

Si arrancas el motor y cierras la llave de la gasolina el motor funciona correctamente y puedes abrir y cerrar la llave sin problema mientras funciona para que entre gasolina al carburador ad eternum.. pero si la dejas abierta vuelve el desbordamiento y ahogamiento del motor.

Ocurre con el tanque externo y el interno... no tengo ni idea de mecánica pero la IA dice que es por el diafragma de la bomba de la gasolina

NPI. Estoy hasta los huevos, dos meses así.

[jiauka]

Boya de la cubeta agujereada o aguja en mal estado

[esscapar]

Pensando.......
A ver si en el taller funciona y no se ahoga ni derrama gasolina, lo único que se me ocurre es que la boya no se inunde rápidamente y lo haga al salir del taller en el recorrido y vuelta a poner en marcha (un pequeño poro).....es raro, pero es que no tiene mucha explicación que en el taller vaya y luego se inunde.

Y otra, es que al tumbar el motor el flotador se mueva un poco (no debería) y se quede enganchado o en mala posición dentro de la cuba y no deje cerrar a la aguja.

"Sin arrancar" para evitar accidentes, pon el motor en posición de marcha, dale unos golpecitos "con cariño" con el mango de un destornillador grande a la cuba por un lateral, por abajo o por delante y atras, en fin por donde puedas para intentar soltar la boya si estuviera atascada. Ahora conecta la manguera del depósito auxiliar y dale a la pera hasta que se ponga dura e intenta seguir metiendo gasolina a ver que hace.
-Si se pone dura y no rebosa, es lo correcto (si insistes rebosará un poco pero poco a poco por el rebosadero al vencer la resistencia de la aguja).
Si no se pone dura, empezará a tirar gasolina según metes presión; señal que la aguja no cierra (aguja mal, o boya mal)
Y creo que por ahí debe estar el problema........la única solución en tu caso es hablar con el mecánico a ver que dice aunque sea por teléfono.

Lo que no haría sería salir así abriendo y cerrando el grifo
Vacía el depósito interno y usa solo el auxiliar a ver si mejora al no caer por gravedad......
Suerte

[Arandi]

Hola, si después de cambiar la aguja del carburador aun así sigue desbordando gasolina yo creo que es porque tienes desajustada la altura de la boya, es decir, que cuando entra gasolina la aguja no llega a cerrar el paso en cuanto se llena la cuba y acaba desbordando.
He mirado por internet sobre tu modelo de fueraborda y la altura de la boya respecto al plano (midiéndolo a 45º, para que el resorte de la aguja solo quede apoyado y no pulsado) debería estar entre 19-20mm. Casi seguro que lo tienes mas bajo que este valor y por eso te desborda.

[Arandi]

adjunto al imagen de como medir la altura de la boya

[esscapar]

Originalmente publicado por Arandi

Hola, si después de cambiar la aguja del carburador aun así sigue desbordando gasolina yo creo que es porque tienes desajustada la altura de la boya, es decir, que cuando entra gasolina la aguja no llega a cerrar el paso en cuanto se llena la cuba y acaba desbordando.
He mirado por internet sobre tu modelo de fueraborda y la altura de la boya respecto al plano (midiéndolo a 45º, para que el resorte de la aguja solo quede apoyado y no pulsado) debería estar entre 19-20mm. Casi seguro que lo tienes mas bajo que este valor y por eso te desborda.

Esto que dice Arandi, tiene mucho sentido.
En el taller las pruebas son rápidas y quizá no de tiempo a desbordar......
Yo probaría la altura de la boya como te indican (es curioso que en el manual figure ese ajuste)

[GoatSlayer]

Originalmente publicado por Arandi

Hola, si después de cambiar la aguja del carburador aun así sigue desbordando gasolina yo creo que es porque tienes desajustada la altura de la boya, es decir, que cuando entra gasolina la aguja no llega a cerrar el paso en cuanto se llena la cuba y acaba desbordando.
He mirado por internet sobre tu modelo de fueraborda y la altura de la boya respecto al plano (midiéndolo a 45º, para que el resorte de la aguja solo quede apoyado y no pulsado) debería estar entre 19-20mm. Casi seguro que lo tienes mas bajo que este valor y por eso te desborda.

Gracias. Le he mandado tus fotos al mecánico. A ver si le da por aprender algo nuevo (si es que aún no lo sabe)

Al llevarlo le ha dado el mismo fallo después de desmontar y volver a montar... y misma avería. Hemos pedido un carburador en aliexpress... pero lo mismo es lo que comentas.

Si al final monta el de aliexpress ya me pasaré para dar mis impresiones,

[Egis]

Originalmente publicado por GoatSlayer

Después de ir por segunda vez al taller vuelve a dar la misma avería.

El motor arranca bien, en unos pocos segundos se ahoga y desborda gasolina por el carburador.

Si arrancas el motor y cierras la llave de la gasolina el motor funciona correctamente y puedes abrir y cerrar la llave sin problema mientras funciona para que entre gasolina al carburador ad eternum.. pero si la dejas abierta vuelve el desbordamiento y ahogamiento del motor.

Ocurre con el tanque externo y el interno... no tengo ni idea de mecánica pero la IA dice que es por el diafragma de la bomba de la gasolina

Y... si recurres a la misma "solución" (mecánico) suele suceder que obtendrás la misma respuesta.

Ya te hemos dicho... El problema lo tienes en el "flotador" de la cuba del carburador o... en la aguja de cierre accionada por éste flotador. NO hay otra.

Quizás... aunque es improbable (no imposible) que también pueda ser la bomba de combustible con un resorte MUY fuerte o trabado pero... difícil... muy difícil.

El forista Arandi te ha mostrado la cuba y como regularla.

Sino... cómprate otro carburador.