Instalación segunda batería.

[nostromo68]

Buenas tardes a todos.
En los barcos que he tenido siempre he llevado dos baterías con su conmutador, pero en la lancha que tengo ahora solo llevo una y es mi primera experiencia seria con fueraborda. Viendo las noticias sobre el marinero desparecido sin posibilidad de comunicarse con el y barruntando que puede ser debido a un fallo eléctrico (esto de mi propia cosecha) me ha entrado el canguelo y me estoy planteando instalar una segunda batería.
Vaya por delante que no tengo ni idea de electricidad, distingo el positivo del negativo por el color de los cables y le tengo mucho respeto a todo lo que de chispas. En la Taylor saneé toda la instalación eléctrica de servicio pero básicamente sustituyendo cables azules y marrones por rojos y negros y unificando positivos y negativos, además de añadir algunas tomas adicionales, todo muy muy básico.
Agradecería enormemente si alguien me hiciera un esquema básico para añadir esta segunda batería, porque me imagino que no será solo unir positivo con positivo y negativo con negativo. Cómo instalar el nuevo selector de baterías y sobre todo las precauciones a tomar para no quemar el alternador del motor ni los circuitos electrónicos de este, no la vaya a liar. El motor es un fueraborda Suzuki de inyección de 70 cvs y la batería que tengo ahora es de 70 Ah y 540A, imagino que la segunda tendrá que ser de las mismas especificaciones que esta.
También tengo un cargador de baterías Mastervolt de 10A con salida de carga para dos baterías que aprovecharía para instalar.
Cualquier consejo es siempre agradecido, pero reitero que tiene que ser para un nivel muy básico, no distingo voltios de amperios ni ohmnios de pistachos.
Gracias anticipadas y unas cañas pagadas
P.D.: He usado el buscador, pero los hilos antiguos ya no tienen imágenes y no he encontrado ninguno que las tenga, si ya lo hay y me lo añadís también me valdría.

[Egis]

LLevar una segunda batería es una alternativa MUY prudente puesto que si falla una, pues tienes la otra.

La instalación es muy fácil, sólo se necesita la batería (por supuesto), el lugar para ella (conviene que esté cerca), un conmutador especial (lo consigues en cualquier casa de náutica) y unos metros de cable de cobre GRUESO.

El diagrama lo tienes en un mensaje mío en este foro:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...52&postcount=7

El comutador cuesta poco, desde unos € 25
https://www.svb-marine.es/es/categor...as-para-barcos

Por lo que ví... hay mucha dispersión de precios... los de "marca" de motor cuestan mucho más.

Algunos vienen con trabita para dejarla "seguro" en modo "OFF" (desconexión) es un detalle... que lo puedes tener o no.

La intensidad en Amperios... y... YO creo que con 200A está bien. Más es mejor pero... depende de lo que consuma tu motor de arranque.

JAMÁS pongas dos baterías en paralelo (modo 1+2) salvo necesidad imperiosa (que no suele presentarse nunca). Una batería descargará a la otra.
Muchos usan el modo 1+2 (bat. en paralelo) cuando el motor está en marcha para cargar las dos baterías a la vez pero... es un tema si después de llegar al puerto te olvidas de desconectar baterías porque al otro día las dos baterías las encontrarás descargadas y posiblemente inservibles.

CONSEJITO: Arranca en batería uno, navega... cuando pegues la vuelta pasa a batería dos (de esa manera se cargan las dos baterías alternaticamente) y cuando llegues al puerto lo pones en OFF y si te olvidas... medio que no pasa mucho.

[Pinksea]

Hola Nostromo, esquemas creo que hay unos cuantos por esta taberna en los hilos, pero no sé si imágenes, e incluso te lo facilitará seguramente algún cofrade para lo que quieres.
El otro día vi en YouTube como en el Velero Miss Regina ( poniendo esto en el busca sale) sustituía el banco de baterías antiguo por otro. Me gustó mucho como estructuraba el montaje, independiente del tipo de batería: barras para positivos y negativos, conexión, algún esquema , etc. Si lo hubiera visto antes de meterle mano a mí instalación, creo que lo hubiera hecho mejor. Como también tengo conocimientos justitos e pensado que igual era de tu interés.
Venga saludos y a por esa segunda batería.

[Eien]

Si me das unos días, te dibujo lo que haría yo, 2 baterías idénticas, carga de ambas a motor desde alternador y separador de carga, carga de ambas desde puerto con el cargador Mastervolt, y un conmutador de 4 posiciones 1-2-1+2-Off, normalmente en 1, o en Off, para tener la de reserva siempre a punto; en caso de emergencia pasar a posición 2.
Añadiría un mínimo de un shunt, para conocer el estado/tensión de ambas baterías.

Si este foro tuviera un apartado "Biblioteca" sería más fácil encontrar información del pasado.

[Ouessant]

Originalmente publicado por Eien

Si me das unos días, te dibujo lo que haría yo, 2 baterías idénticas, carga de ambas a motor desde alternador y separador de carga, carga de ambas desde puerto con el cargador Mastervolt, y un conmutador de 4 posiciones 1-2-1+2-Off, normalmente en 1, o en Off, para tener la de reserva siempre a punto; en caso de emergencia pasar a posición 2.
Añadiría un mínimo de un shunt, para conocer el estado/tensión de ambas baterías.

Si este foro tuviera un apartado "Biblioteca" sería más fácil encontrar información del pasado.

Los fuerabordas no tienen alternador por lo que resulta más difícil cargar 2 baterías, algunos lo que hacen es cargar la segunda batería en el pantalán con un cargador...

[Eien]

Me parece que este f. b. si lleva alternador, de 12V-27A.
Pero me gustaría saber el modelo concreto de motor.

[flipk12]

Originalmente publicado por nostromo68

Buenas tardes a todos.
En los barcos que he tenido siempre he llevado dos baterías con su conmutador, pero en la lancha que tengo ahora solo llevo una y es mi primera experiencia seria con fueraborda. Viendo las noticias sobre el marinero desparecido sin posibilidad de comunicarse con el y barruntando que puede ser debido a un fallo eléctrico (esto de mi propia cosecha) me ha entrado el canguelo y me estoy planteando instalar una segunda batería.

¿Y un walky?

Yo tengo un panel solar con un regulador Victron que por un lado carga la batería y, por otro lado, carga un walky, una tablet (opencpn) y una linterna. Dos circuitos independientes.

No te digo que no pongas la segunda batería, pero pon una placa solar encima de la cabina.

[Oscar1966]

Aunque le pise al cofrade Eien la respuesta sobre qué es el ciryx, me adelanto y que él te dé después más detalles. El ciryx es simplemente un rele de tensión que permite cargar las dos baterías simultáneamente con el motor en marcha. Si paras el motor se independizar las baterías, si arrancas el motor y el rele detecta que hay tension de carga pone las dos baterías en paralelo y asi cargas las dos a la vez en lugar de una sola, independientemente de como tengas el conmutador.

Saludos, Óscar.

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[Eien]

Respondo a las cuestiones planteadas:

1 - El negativo no cambia para nada en la instalación actual, solo hará falta conectarle el negativo de la segunda batería. Por simplificar los esquemas se utiliza el símbolo de "negativo a masa" y se evita dibujar el cable de negativo.
2 - Si se monta el relé de tensión Cyrix, las dos baterías deben ser iguales, si no se monta da igual, pero yo las pondría de las mismas características eléctricas.
3 - La segunda batería alimentaría lo mismo que la primera, no cambia nada en la distribución del positivo a partir del interruptor actual, que sería el nº1 en mi esquema.
4 - He añadido una segunda página con la opción de interruptor para cada batería.

Esquema de la propuesta de diseño para cargar 2 baterías desde fuera borda Suzuki DF70A...

[nostromo68]

Un millón de gracias
La intención es poner la segunda batería independiente de la primera, de hecho me están recomendando poner dos interruptores simples, de machete, uno para cada batería, tal como Eien ha puesto en el segundo esquema, porque los selectores suelen fallar.
En principio voy a prescindir del Cyrix, el alternador es muy pequeño, de 27Ah según comentaba Eien, bastante tendrá con mantener la carga de la batería que se esté usando ese día así que encomendaré el mantenimiento de la carga de las baterías al cargador Mastervolt, que ya tengo gracias a la donación de un amigo. Hasta ahora solía meterle una carga a las baterías una vez al mes con un cargador de coche y nunca tuve problemas.
En cuanto pueda voy a puerto a ver el espacio disponible y la manera de hacer la instalación, ya he pedido la caja de la batería y tengo que buscar la forma de asegurarla, porque me temo que no es muy buena idea atornillarla al casco directamente, no lo vaya a atravesar, trataré de fabricarle una base y anclarla con unas escuadras al mamparo de la cabina, la verdad es que no se como anclaron la que tiene ahora. Hay que esperar a que mejore el tiempo para poder ir a inspeccionar el barco.
¡Que gran antro esta taberna!

[Oscar1966]

Un consejo. Nunca desconectes las dos baterías cuando tengas el motor en marcha. Siempre tienes que tener al menos una de las dos baterías conectadas. Si no hay ninguna batería conectada al alternador y el motor esta en marcha te puedes cargar los diodos del alternador.

Con los interruptores tipo machete es muy facil confundir la posición cerrada y abierta si no tienes costumbre. Con la llave en vertical el circuito debe estar cerrado (batería conectada) y en horizontal circuito abierto (batería desconectada)

Saludos, Oscar.

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