Dos Pailebotes se reecuentran en Torrevieja 90 años después.

[TAMAMOANA]

Fuente: Diario información.

ENCUENTRO EN EL PUERTO SALINERO
Reunión de hermanos
El pailebote Santa Eulalia atracó ayer en Torrevieja al cumplirse 90 años de su construcción en los extintos astilleros de la playa del Arenal

Una imagen de ambos barcos captada ayer en el dique de Poniente donde se pueden ver estos días.
Los pailebotes Carmen Flores y Pascual Flores se volvieron a reencontrar ayer en las aguas de Torrevieja, donde fueron construidos hace 90 años. El destino de ambos ha sido muy distinto pues mientras el Carmen Flores fue restaurado a partir del antiguo, el Pascual Flores es completamente nuevo.

El pailebote Santa Eulalia, originalmente "Carmen Flores", atracó ayer en el dique de Poniente de Torrevieja con motivo del 90 aniversario de su construcción en los astilleros de la desaparecida playa del Arenal. El velero, perteneciente al Museo Marítimo de Barcelona, amarró junto a su barco gemelo, el Pascual Flores, totalmente construido con los planos del original, y que pasará a ser un buque de alta vela de la Generalitat Valenciana.
Con motivo de esta visita todo fueron parabienes entre el alcalde de Torrevieja, Pedro Ángel Hernández Mateo, junto a su equipo de gobierno, y la delegación catalana, encabezada por el director general del Museo Marítimo de Barcelona, Roger Marcel; la directora técnica, Elvira Mata; y el director administrativo, Pere Comas.

Gallardete
La Alcaldía hizo entrega a la tripulación del Santa Eulalia de un gallardete y, tras la visita del pailebote, los asistentes se trasladaron al Pascual Flores y recorriendo todas las dependencia de este flamante barco que desde la llegada del original a Torrevieja, hace mas de nueve años, ha sido motivo de controversia entre el gobierno municipal del PP, los partidos de la oposición y los vecinos de la ciudad.
El "Pascual Flores" esta previsto que zarpe de Torrevieja la próxima semana rumbo al puerto de Dénia donde será varado para pasar la inspección técnica, una vez que han concluido los trabajos de su construcción, y tendrá como base el puerto de Valencia y navegará, al menos un vez al año, hasta la rada torrevejense.
La Generalitat, en el protocolo de intenciones firmado en su día, se comprometió a mantener el "Pascual Flores" cien años con lo cual el Ayuntamiento torrevejense supuestamente recuperará la inversión realizada en su construcción.
La restauración del pailebote, que finalmente ha debido de ser construido totalmente sin aprovechar ni una sola de sus maderas, ya que fue desguazado y sus restos depositados en un vertedero, ha originado lo largo de los últimos nueve años agrias polémicas entre la Alcaldía y los grupos políticos que conforman la oposición. El PSOE llegó a denunciar esta operación ante diversos tribunales sin resultado alguno.

Destino final
Cuando el Pascual Flores llegó a Torrevieja a finales del verano de 1999, las gentes de la ciudad nada más ver es estado en que se encontraba el barco sentenciaron que su destino final sería el desguace total, valoración negada por el equipo de gobierno municipal del PP el cual tuvo que reconocer posteriomente que los restos del barco fueron a parar a un vertedero.
Quizá por todo ello ayer, entre las gentes de mar que desde el muelle pesquero contemplaban la figura gallarda de los dos veleros atracado en el dique de poniente uno comentó jocosamente "A "parío" el Pascual Flores. Otro gasto más".



Bonita estampa.

[malamar]

¡¡ Guaposs !!

[Lepanto]

Bonito reencuentro

[Estela Mir]

¡¡¡Guauuuuuuuuu!!! Que preciosidad de barcos

[Keith11]

¡¡¡preciosa foto!!!

[Colt Cabrera]

..bonitos.. bonitos

[TAMAMOANA]

La parte negativa del reencuentro es el precio pagado por reconstruir el Pascual Flores. Se estima que ha costado unos 6 millones de euros. Para los que como yo nos cuesta traducir incluso siendo números redondos.

1.000.000.000 de pesetas

[buzo]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

el Pascual Flores, totalmente construido con los planos del original, y que pasará a ser un buque de alta vela de la Generalitat Valenciana...

¿Alguíen puede traducir?

[Jack Aubrey]

Originalmente publicado por buzo

¿Alguíen puede traducir?

El texto de la noticia dice:

«Este documento plasmaba que el Consell alquilaría el barco durante 99 años y se convertiría en su buque de alta escuela de vela, con sede en Valencia, y con alguna visita anual a la ciudad de Torrevieja».

Querían tener una escuela de vela para formar tripulantes preparados para navegaciones de altura. El resultado, por lo que refleja el texto de la noticia, ya se ve.

Por otro lado, el barco cuando llegó a Torrevieja merecía mejor trato del que se le dió. Si acabó muriéndose fue, en buena medida, por el abandono al que fue sometido. Y luego, para acabar de "rematarlo" lo dejaron al pairo, sobre un muelle, donde la meteorología hizo el resto. Si finalmente fue desguazado ya podéis imaginar el motivo. La madera no aguantó más tiempo abandonada.

Veo que ahora se admite que han construido una réplica, pues inicialmente se pregonó a los cuatro vientos que se había hecho una restauración, cuando del original no quedaban prácticamente nada.

Finalmente hay un barco de vela, de madera, réplica de los pailebotes que navegaron por el Mediterráneo y más allá, que tal vez pronto navegue.

[TAMAMOANA]

Recupero, con tristeza, este hilo.
Muchas veces se habla del patrimonio, de no dejar perder barcos históricos o simplemente interesantes, pero una vez se recuperan, o se reconstruyen o se hacen de nuevo como en este caso, tal vez no sabemos darle el enfoque correcto.

http://www.diarioinformacion.com/veg...o/1351989.html

El mejor patrimonio es el que tenemos en pecios, nadie se pelea por el ni pide pan.

[Cabot]

El PASCUAL FLORES que hay en Torrevieja es en mi modesta opinion una replica sin ninguna utilidad marítima salvo la ornamentación.
Esta es la historia del autentico:
El PASCUAL FLORES,( Ex VULCANO, Ex PASCUAL FLORES) nació de la mano del maestro Antonio Mari en la playa de Torrevieja entre 1917 y 1919, fue el segundo de una serie de tres goletas de tres mástiles, la CARMEN FLORES, hoy SANTA EULALIA y ESPERANZA para el armador de la Puebla, Pascual Flores.
Aunque los barcos eran muy parecidos no eran exactamente iguales como era costumbre en la época.
El barco se dedicó desde su botadura al lustroso negocio de la exportación de naranjas, (the fruit spanish schooners) realizando algunos viajes triangulares a América.
En 1943 cambio de armador y de nombre, VULCANO, montándosele un motor propulsor auxiliar diesel Thornycroft de 100 CV y desmantelando los masteleros de los tres palos.
Así siguió pasando de la fruta a los materiales de construcción por las Baleares hasta que en 1975 se vendió a armadores ingleses, se le puso la unión jack en la popa y se le cambio el aparejo por el de goleta de dos palos. Fue un barco peliculero ya que apareció en la estupenda serie de la BBC, la Línea Onedin ya con su nombre primitivo otra vez, anteriormente en 1929, también estuvo en el reparto de la película española La Ultima Luna.
En 1979 lo compro una fundación benéfica de Bristol para utilizarlo de buque escuela, y se metieron en una gran carena que incluia el cambio del plano velico. A pesar de las ayudas de los estamentos públicos británicos se cruzo en su derrota en 1984 el naufragio de la corbeta de tres palos británica MARQUES ( Ex FELIX MARTÍ) un antiguo pailebote valenciano, quinto de nuestro protagonista, del sello de Vicent Lacomba. En dicho naufragio desaparecieron diecinueve jóvenes gringos y a raíz del cual se adopto el Código de Conducta para la Seguridad de Buques Escuela con pabellón británico en vigor desde 1991. Este cambio de reglamentación lo sentencio a muerte bajo el pabellón británico.
En este año fue remolcado a Milford Haven con la idea se intentar por lo menos mantenerlo.
Desde Torrevieja , la autoridades locales andaban dándole vueltas al asunto del Museo de la Mar y la Sal, y los ingleses que no tienen un pelo de tontos para los temas navales le ofrecieron el “muerto” al Alcalde y trago el anzuelo, lo compro y se lo trajo, una vez desarbolado, en la cubierta del transporte de cargas pesadas CLIPPER CHEYENNE, llego a Torrevieja en el verano de 1999, se le lanzo al agua y se le arbolo, después se le preparo una cama en tierra para comenzar su reconstrucción.
Debería estar un poco jodido, pero como los políticos españoles en general no tienen ni idea de temas marítimos (algunos navegan en yates armados por gente del ladrillo y poco mas) lo dejaron perder mas todavía y alguien les convenció de construir una replica. Cuentan las comadres que entre el barco, transporte y demás gaitas se gastaron 650.000 € que tiraron a la basura.
El Ayuntamiento decidió entonces tirarlo a un vertedero y así murió nuestro protagonista, el nuevo PASCUAL FLORES es otro barco distinto.
Las características principales del PASCUAL FLORES fueron las siguientes:

Eslora total.- 44 metros.
Eslora de sobre cubierta.- 33 metros
Manga.- 8.8 metros.
Puntal.- 3.7 metros
Desplazamiento.- 250 toneladas
Superficie velica.- 490 m2.

Saludos

[dominico]

Por fin ¡Ya en otro hilo hice un recuerdo de aquellos Pailebots que murireron abandonados y podridos en el d fondo de Ibiza.Se salvaron unos cuantos que avispados ingleses/alemanes fueron comprando.
Hoy por fin veo crecer un patrimonio irrecuperable,que si bien es caro, una sociedad como la nuestra debe recuperarlos,como cuadros de Sorolla,Picaso o Dali,....o como obras de música reencontradas,edificios emblematicos....
Gastarse el dinero en cohetes es una cosa pero en Patrimonio Historico ,creo que una obligacion y ahora a navegarlos con cabeza,corazon y espiritu marinero,sin que sean patrimonio de unos aprovechados.