Electrónica Obtener Mas Amperios Del Alternador

[kAILOA]

Unas tomas para todos los navegantes, y pasando al tema os dire:

He estado en el salon Nautico de Barna y alli ofrecian una altenativa muy peculiar y barata (300 €) para obtener mas amperios de nuestro alternador. La teoria no la voy a relatar, simplemente insertan un regulador electronico o inteligente que logra :
por una parte cargaqr las baterias a tope
y por otra disminuir sustancialmente (aseguran a la mitad) el tiempo que estas con el motor en marcha para cargarlas.
Yo simplemente pregunto si alguien tiene experiencia en este tema.
Vayan mas tomas marineros mientras contestais

[marino1253]

Hombre, posible si es, todos los alternadores llevan un regulador que corta la alimentación para no sobrepasar la tensión maxiam de las baterias, y regula la intesidad de carga.

me imagino que regulando todo externamente puedes dejar pasar mas carga, aunque el alternador carag muy rapidamente, salvo si la baetria esat muy tocada.

A mi modesto enterder, o esat muy bien hecho o reduciras la vida de la bateria, preo no conozco el sistema.

marino1253

[Colt Cabrera]

..a mi me gustaría saber si es posible anular el regulador, diodos etc.. de un alternador para entregar la máxima intensidad de carga y como hacerlo..

[Butxeta]

Uno de los paratos más comunes para esa función se llama Adverc. De hecho es el que yo llevo instalado.

Poniendo la palabra Adverc en el buscador salen unos cuantos hilos: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...earchid=470229

Es de lo más recomendable.

Hay también un gran artículo publicado en la revista de la Ranc que luego salió en Yate.

El precio me parece barato.

[PIK]

Como dice Butxeta, ya se habló del invento.
Si quieres ir directamente al post: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=adverc

[ROyOR]

He estado leyendo el aparato ADVERC en las web que habeis puesto y en alguna mas que he buscado en el google.
He visto, en un ejemplo puesto en www.boatwide.es, que es para dos baterías, una de arranque y otra de servicio.
Mi duda es si se puede poner con 3 baterias, una de arranque y dos de servicio.

Saludos
Rafa

[Atnem]

Que no ponga nadie en duda las ventajas del artilugio...

Como que lo que hace es optimizar la carga del alternador, se puede poner para cargar 1, 2 o 25 baterías. Todo depende de la disposición de las mismas.

[jovi]

Una de los mejores chismes a bordo,no se porque no viene de serie ne los barcos nuevos.

Compre el Sterling DAR12 por 180 €,carga con 4 etapas y hasta ha rehecho las baterias.

Le monte en mayo y 4 meses por ay sin problemas de cargas.
Saludos

[Atnem]

Olaje, te voy a contestar a tus dudas con algo de conocimiento de causa, pues hace ya muchos años que utilizo este tipo de reguladores.

Vaya por delante que tengo una cierta amistad con el importador del Adverc para España y que le tengo un gran respeto hacia sus conocimientos, pero de interés económico, nada de nada.

Como ya he indicado en otras ocasiones en el foro, fui de los primeros (¿el primero?) en montar un Adverc en España. Mi opinión solamente es positiva. Las baterías siempre me han durado mucho más que antes de.

Respecto al temido hervido de las baterías, pues precisamente eso no puede ocurrir, pues se dispone de un sensor de temperatura.

Con el Adverc (o algo similar), las baterías se conservan más porque se cargan más y en consecuencia, se les agota menos.

Lo del símil con los coches, no sirve porque un coche siempre está funcionando cuando tiene consumo (al contrario que un barco).

Por último mi ejemplo actual sobre la conservación de baterías (actualmente no llevo un Adverc, pero llevo un regulador electrónico muy sofisticado que viene a hacer lo mismito que el Adverc, junto con un alternador de 120 A): Las baterías de servicio van a cumplir 7 años. Quizás (solo quizás) no estarán como nuevas pero me siguen funcionando perfectamente, aguantando entre otras cosas una nevera y un congelador, etc. durante casi dos días. Y todo eso necesitando ciclos de carga cortísimos.

Es decir, de freir, hervir, machacar, nada de nada.

[olaje]

Originalmente publicado por Atnem

Olaje, te voy a contestar a tus dudas con algo de conocimiento de causa, pues hace ya muchos años que utilizo este tipo de reguladores.

Vaya por delante que tengo una cierta amistad con el importador del Adverc para España y que le tengo un gran respeto hacia sus conocimientos, pero de interés económico, nada de nada.

Como ya he indicado en otras ocasiones en el foro, fui de los primeros (¿el primero?) en montar un Adverc en España. Mi opinión solamente es positiva. Las baterías siempre me han durado mucho más que antes de.

Respecto al temido hervido de las baterías, pues precisamente eso no puede ocurrir, pues se dispone de un sensor de temperatura.

Con el Adverc (o algo similar), las baterías se conservan más porque se cargan más y en consecuencia, se les agota menos.

Lo del símil con los coches, no sirve porque un coche siempre está funcionando cuando tiene consumo (al contrario que un barco).

Por último mi ejemplo actual sobre la conservación de baterías (actualmente no llevo un Adverc, pero llevo un regulador electrónico muy sofisticado que viene a hacer lo mismito que el Adverc, junto con un alternador de 120 A): Las baterías de servicio van a cumplir 7 años. Quizás (solo quizás) no estarán como nuevas pero me siguen funcionando perfectamente, aguantando entre otras cosas una nevera y un congelador, etc. durante casi dos días. Y todo eso necesitando ciclos de carga cortísimos.

Es decir, de freir, hervir, machacar, nada de nada.

Efectivamente, es lo que quería decir y no al contrario, que el uso que les damos a las baterías en un velero no es comparable con casi nada, a no ser una instalación solar para iluminación o algo así.

La verdad es que dan ganas de probarlo, y después de leer vuestras opiniones -porque los que no los tenemos, no podemos opinar- creoque colocaré uno a mi alternador.

Ahora, sólo en días soleados y durante las horas de luz, si puedo navegar a vela sin demasiadas procupaciones, ya que el panel solar (Solara de 85W) aporta casi lo que consume la electrónica, el piloto y el frigo, pero luego, la verdad es que tengo que arrancar el diesel cada pocas horas, por lo que puede que con un regulador de este tipo solvente gran parte del problema. Lo del eólico, no me convence mucho por aquello del ruido.

Gracias por la información

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[BL10]

Saludos.

Alguno de los que tienen este regulador montado podría poner las caracteristicas de como funciona y las gráficas de carga que proporciona?.

Para poder opinar sobre este regulador creo que necesitamos mas informacion sobre el mismo.

[Atnem]

Originalmente publicado por BL10

Saludos.

Alguno de los que tienen este regulador montado podría poner las caracteristicas de como funciona y las gráficas de carga que proporciona?.

Para poder opinar sobre este regulador creo que necesitamos mas informacion sobre el mismo.

En la misma güeb de Adverc: http://www.adverc.co.uk/ encontrarás de todo.

Si quieres más, con San Guguel tendrás para distraerte.