Motoras helices

[manupi33]

:bor racho:hai van esas cervecitas navideñas!!!!,pues q fliz navidad a todos y deciros q soi un adicto a la pesca en la ria de viveiro,en galicia,lo hago en un bote de 4 mtrs con un mercuri 8 cv,lo compre de segunda mano pero creo q no es la helice correspondiente,dado q desarrolllo una velocidad como un 4 cv,alguien sabe q halice lleva???el motor es del 2000 con cambio ya en el puño,saludos a todos amigos!!

[LAMELIBRÁNQUIO]

Pásate por el concesionario, el tema de las hélices es la cosa más peliaguda a la hora de motorizar una embarcación. Si no llegas no andas y si te pasas te cargas el motor.
Saludos

[manupi33]

okok,muchas gracias y buen año amigo!!!

[LAMELIBRÁNQUIO]

Se me olvidaba, las embarcaciones tienen una velocidad típica que es proporcional a la eslora. A partir de dicha velocidad la embarcación hace una ola a proa y cuanto más potencia le metas más grande es la ola, pero la velocidad apenas aumenta, por eso las lanchas que no son planeadoras (para ellas no reza esta cosa) al aumentar la velocidad sube la proa y se hunde la popa.
Saludos

[ivanlc]

Originalmente publicado por LAMELIBRÁNQUIO

Se me olvidaba, las embarcaciones tienen una velocidad típica que es proporcional a la eslora. Saludos

Incorrecto.
El límite (teórico) de planeo es proporcional
a la raíz cuadrada de la eslora.
V= c x sqrt(L)
V en nudos
L en metros
Donde C es alrededor 2.4 (valor que depende de forma de carena).

http://www.finot.com/ecrits/ecritgro...ng/planing.htm

[Sachi]

Ronda para todos esta mañana, y perdon por inmiscuirme, coincido con los piratas en cuanto a las condiciones de diseño en los cascos, es mas, podriamos tambien decir las condiciones de rozamiento, limpieza etc de los cascos etc. Pero, en cuanto a su pregunta, la helice vendra determinada por los pesos y masa a desplazar y la velocidad deseada, considerando los demas parametros como constantes, para ello deberemos de saber, con la carga "normal" de utilizacion de la embarcacion (utillaje, navegantes, agua y combustible), el maximo de revoluciones que alcanza el motor, a continuacion leeremos la pinza maxima de revoluciones que recomienda el fabricante, y dependiendo del diferencial entre las revoluciones maximas obtenidas (en ingles WOT), aumentaremos o disminuiremos el paso de helice a razon de aprox. 200 RPM por unidad de paso de helice. p.ej. nuestra embarcacion llevada a sus maximas revoluciones alcanza 6000RPM, el fabricante nos dice que su ideal esta entre las 4500-5000RPM, y el motor de serie nos venia con una helice paso 17, 6000-5000=1000 RPM, dividido entre las 200RPM, podremos aumentar 5-6 puntos (pitch) el paso de helice, reduciendo el consumo y aumentando la velocidad en 5-6 nudos. Logicamente este ejemplo no es el de un motor pequeño en el que los resultados nunca seran tan espectaculares.

P.D Debido a la resistencia a la torsion de los materiales la reduccion-aumento que se obtienen con helices de acero inoxidable es de 150RPM/paso. Las helices suelen incrementar su paso de 2 en 2, las de aluminio nones (11,13..23) y las de acero pares (18,20...26).

Espero que te sirva de ayuda y quedo a vuestra disposicion.