Seguridad Cómo interpretar el RIPA en un cruce

[Kiro]

Pues viene a cuento que el pasado jueves, a media milla de Ceuta (Barco A), navegávamos con proa hacia su bocana (Rv = 176º) a unos 10 Kn y po nuestro babor avanzavaba un tractor (Barco B) de unos 9 ms a 15 Kn al Rv = 270º. (ver gráfico)

Por distancia era evidente que de no aminorar alguno, el abordaje sería inevitable.

Bien, pues nosotros, convencidos que al vernos la "colorá" debía maniobrar él, aguantamos rumbo y velocidad, pero viendo que el "mushasho" seguía a lo suyo, decidimos quitar máquina para que el "zeñorito" nos pasara por la proa.

Se me ha quedado el mal sabor de boca de la falta de educación del "shico" y también, dada su inquebrantable decisión de no variar ni un ápice rumbo/velocidad, si no habré interpretado mal el RIPa, ya que del "chavalín" estoy viendo su verde.

Mi abuelo decía ante un cruce con preferencia, "mejor es cederla, que terminar con un epitafio que diga "aquí yace Kiro, que tenía derecho de preferencia e hizo uso de él".

En espera de vuestras opiniones, cervecita fresca sin moquitos...

Salud y buena mar.

[patroli]

Si a estribor ves colorado,
debes con cuidado obrar,
cae a uno u otro lado,
para, o manda ciar.

Es muy simple, ¿no?

[Raitán]

Partiendo de que tu abuelo tenía muchísima razón, has de saber que el Anexo I del RIPA dice textualmente:

"Quedarán excluidos de este Reglamento los OFNIS veraniegos, especialmente motos de agua y planeadoras durante el mes de agosto".

[Avante]

Si acaso por tu babor
la verde se deja ver
sigue avante, ojo avizor
débese el otro mover

[Juanitu]

Tú tienes la razón.
Y además el derecho de paso.
Pero tu abuelo es el que además, te dió el sentido común.
Y cuando uno tiene sentido común, déjate de razones y derechos de paso.

Igual el tío había bajado "un momentico" a ponerse unos whiskys, y cuando subió estabas ya por su través... en fin.

Yo le explico a los tripusoles que no van a profundizar en la náutica, que LA IZQUIERDA de toda la vida han sido los ROJOS, y por eliminación, la derecha la verde.
Y que son semáforos.
Es decir, que el SEMÁFORO LO TIENES ROJO si te viene un barco enseñandote su izquierda (babor, claro). Y el semáforo lo tienes verde si te enseña su derecha.
De ese modo todo se simplifica al convertir la mar en una vulgar calle de ciudad que todo el mundo navega a cuatro ruedas en algún momento.

¡Danos, Señor, a Simón Quintana, que nosotros lo reinterpretaremos para que los ignorantes lo entiendan como a Sabina... ji, ji.!

[Capitán Trucho]

Lo mismo me pasó hace unos días entrando en Melilla. El Puerto de Melilla lo tenía a proa y a mi babor el puerto marroquí. Venía un pesquero (moro) pequeño por babor, con derrota perpendicular a la mía y en rumbo de colisión. No hizo lo más mínimo para evitarme. Por lo visto en esta zona es frecuente. Los pesqueros piensan que tienen siempre prioridad, no solo cuando van pescando. Ellos son pobres y están trabajando y tu eres rico y estás de vacaciones.
Dos días después veo por babor una luz roja que se desplaza hacia mi línea de crujía. Después de sesudas cavilaciones llegamos a la conclusión de que es un barco que va marcha atrás. ...
Pues no, era otro pesquero marroquí que se la abría roto la luz verde de estribor, y mientras la arreglaba había puesto una roja para no ir sin luces.
En todo caso yo siempre rehuyo la pelea. No quiero terminar las vacaciones con un conflicto internacional.

[rookie]

Originalmente publicado por Juanitu

De ese modo todo se simplifica al convertir la mar en una vulgar calle de ciudad que todo el mundo navega a cuatro ruedas en algún momento.

¡Danos, Señor, a Simón Quintana, que nosotros lo reinterpretaremos para que los ignorantes lo entiendan como a Sabina... ji, ji.!

Ronda bien frías!

Juanitu, no quieres liarle más la cosa a los tripusoles contándoles que esto no siempre es así, no?

[werke]

Creo que tomaste la mejor de las decisiones. Ahora puedes afirmar que tú obraste bien y él obró mal.

Si os hubiéseis abordado, según el RIPA tú también tendrías parte de culpa, pues el piloto del barco que tiene preferencia está obligado a hacer lo que pueda para evitar la colisión.

Tenías dos opciones: moderar (que es lo que hiciste) o caer a estribor. Hay que procurar no caer nunca a babor, pues si el enemigo decide maniobrar en el último momento el leñazo es seguro.