Revoluciones del motor

[recorto maltés]

Cervezas para todos los foreros que hace mucha calor.
Os escribo por que quiero salir de una duda.
Tengo un Dufour 28 con motor volvo penta MD2020.
Hace un mes tuvimos un percance con el motor (humo negro dentro de la cabina y motor que deja de funcionar) y lo dejamos en manos de un mecánico. Había bastante corrosión en alguna piezas de sistema de refrigeración y las tuvimos que cambiar. Ese fue el primer diagnóstico. Después el mecánico sugirió que también había que cambiar los calentadores y así lo hicimos (vamos lo hizo él). Cuando se probó el motor la helice no rodaba o rodaba a escasa potencia. El barco no avanzaba. Nuestro mecánico favorito sugirió que sería que el eje estaba sucio y que él se tiraría a limpiarlo. El barco lo habíamos limpiado dos meses antes. La semana pasada nos llamó y dijo que ya funcionaba y así lo hemos comprobado, pero como andamos con la mosca detrás de la oreja hicimos una prueba que nunca hicimos antes: El motor sin acoplar llega a 3.700 revoluciones y acoplado tan solo alcanza 2.200. ¿Es esto posible? ¿Que rango de revoluciones debería tener este tipo de motor?

Espero que vuestros conocimientos alumbren mi ignorancia, más que vasta.

[port bo]

Originalmente publicado por recorto maltés

Cervezas para todos los foreros que hace mucha calor.
Os escribo por que quiero salir de una duda.
Tengo un Dufour 28 con motor volvo penta MD2020.
Hace un mes tuvimos un percance con el motor (humo negro dentro de la cabina y motor que deja de funcionar) y lo dejamos en manos de un mecánico. Había bastante corrosión en alguna piezas de sistema de refrigeración y las tuvimos que cambiar. Ese fue el primer diagnóstico. Después el mecánico sugirió que también había que cambiar los calentadores y así lo hicimos (vamos lo hizo él). Cuando se probó el motor la helice no rodaba o rodaba a escasa potencia. El barco no avanzaba. Nuestro mecánico favorito sugirió que sería que el eje estaba sucio y que él se tiraría a limpiarlo. El barco lo habíamos limpiado dos meses antes. La semana pasada nos llamó y dijo que ya funcionaba y así lo hemos comprobado, pero como andamos con la mosca detrás de la oreja hicimos una prueba que nunca hicimos antes: El motor sin acoplar llega a 3.700 revoluciones y acoplado tan solo alcanza 2.200. ¿Es esto posible? ¿Que rango de revoluciones debería tener este tipo de motor?

Espero que vuestros conocimientos alumbren mi ignorancia, más que vasta.

recorto maltes, no quiero desilusionarte, pero me parece que tu mecanico anda perdido. El eje aunque este sucio no afecta al giro del motor..
Deberiais ver como esta de sucia la helice.Supongo que el casco esta limpio. Por otro lado podriais hacer una prueba, estando el barco atracado y con el motor caliente, siempre con la seguridad de que la helioce no se enredara en ningun cabo, embragar avante y ver las revoluciones.Deben bajar como mucho en 200.

[Keith11]

el puñetero colector de escape, que esta sucio... cuando digo sucio, digo tan sucio como que, con el motor en carga, y el colector casi taponado totalmente, genera un mal funcionamiento del motor

a mi tambien me ha pasado, en un Volvo D1-30, pero en los MD2020 y M2030 tambien pasa...

ademas le ha pasado a mucha mas gente, incluso de este foro... y es una averia comun... pero que desmontando y limpiando el colector se suele solucionar

usa el buscador del foro y te encontraras un buen monton de hilos que asi lo cuentan... e incluso en el subforo de bricolage podras encontrar como ponerle remedio

[ankaluze]

Se otro caso que motivó que el motor no llegara a las revoluciones máximas por haber sido sustituida la hélice original de dos palas por otra de tres palas o simplemente de diferente paso, por si pudiera ser el caso...

[recorto maltés]

Muchas gracias a todos.

El colector lo he visto hoy está limpio. Apuesto a que será de la hélice pero ¿como se sabe que hélice es la mejor para la combinación volvopenta md2020-dufour 28?

[Felipe-M]

Yo tengo ese mismo motor, y cuando no sube de revoluciones, siempre lo saco a limpiar No digo que pueda ser otra cosa, pero en mi caso siempre ha sido suciedad en la hélice. Además es fácil de comprobar, con unas gafas de buzo

[ankaluze]

Originalmente publicado por recorto maltés

Muchas gracias a todos.

El colector lo he visto hoy está limpio. Apuesto a que será de la hélice pero ¿como se sabe que hélice es la mejor para la combinación volvopenta md2020-dufour 28?

En el caso de un dufour como el tuyo que tuvimos en casa, de origen traía una helice de dos palas... con el tiempo con ocasión de la sustitución por años de uso nos aconsejaron sustituirla por una de tres palas, ganamos velocidad con menos revoluciones (más desahogado)pero perdimos "rabia" en la maniobra y logicamente tampoco llegaba el motor a las máximas revoluciones, en todo caso notabas algo más de revoluciones cuando coincidíamos con la marea vaciante al salir del canal del puerto.. vamos como con el coche cuesta abajo..