¿Es verdaderamente necesario ser McGyver?

[Guetaria]

Unas rondas de lo que os plazca.

Hasta ahora he navegado sólo en vela ligera y planeo atacar el PER en Julio.
Mis habilidades en el bricolage, son del todo inexistentes: En séptimo de EGB nos obligaban fabricar una casa con tablas de madera, y de tan mal que me quedó la cosa no me quedó más remedio que mentir como un pirata y decir que al sacarla al balcón para que se le secara la pintura se me cayó a la calle -y esto, porque me daba vergüenza enseñársela incluso a mis compañeros...-.

Y estas son todas mis habilidades manuales.

SIn embargo, leyendo a Moitessier e incluso algunas peronas del foro como Panxut, me da la impreión de que son todos unos "manitas". Como McGyver, vaya.

Y yo preguto, ¿Sois todos unos hijos de McGyver? ¿Se puede ser patrón siendo un MANAZAS?

Gracias y no me caneéis demasiado

[Tumbao]

Si, se puede ser un manazas... y aprender a navegar, creo yo, claro !

Lo mas importante, a mi parecer, es tener ansia por aprender de todo, ser una esponja. A veces da la impresion de que para ser un buen patron has de saber un poco de mecanico, de medico, de animador de fiestas, de navegante, de psicologo, de cocinero, de biologo marino, de tactico, de metereologo, de astronomo, de...pufff...un monton de cosas.

Quien tenga todaas esas aptitudes sería el super navegante, pero esos son los menos. Hay quien sabrá mucho de maniobras y nudos marineros, pero no tendrá ni idea de mantener una conversacion entretenida que levante la moral a la tripu, por poner un ejemplo.

Humilde opinion.

[Keith11]

Originalmente publicado por Tumbao

Si, se puede ser un manazas... y aprender a navegar, creo yo, claro !

Lo mas importante, a mi parecer, es tener ansia por aprender de todo, ser una esponja. A veces da la impresion de que para ser un buen patron has de saber un poco de mecanico, de medico, de animador de fiestas, de navegante, de psicologo, de cocinero, de biologo marino, de tactico, de metereologo, de astronomo, de...pufff...un monton de cosas.

Quien tenga todaas esas aptitudes sería el super navegante, pero esos son los menos. Hay quien sabrá mucho de maniobras y nudos marineros, pero no tendrá ni idea de mantener una conversacion entretenida que levante la moral a la tripu, por poner un ejemplo.

Humilde opinion.

... no solo estoy de acuerdo sino que no lo hubiera sabido explicar mejor...

[agua]

Estoy completamene de acuerdo con TUMBAO

Ahora bien quiero amenizar un poco la cosa.

Sería bueno y un tanto oportuno, que

[agua]

Estoy completamene de acuerdo con TUMBAO

Ahora bien quiero amenizar un poco la cosa.

Sería bueno y un tanto oportuno, que si bien no seas un manitas, te enteres de como funciona todo o casi todo en tu barco.
Me refiero a grifos de fondo, bombas eléctricas, tanques de agua y combustible, fusibles, etc., porque en algun momento algo de todo eso te puede fallar en navegación, y sabiendo que es y que puede pasar con el fallo, te va a ayudar mucho a tomar una decisión que pudiera ser importante.

Lo que quiero decir, y es mi modesta opinión, es que eso de arrancar y salir en marcha sin abrir nunca el capot, o llamar a asistencia en carretera por un pinchazo, en el mar no cuela.

Saludos

[titus]

Hola queridos tabernarios unas para la compañía.

Getaria, en aquella época, de tu historia, yo seria el que recogería del suelo la maqueta y por neptuno que aun así seria mejor que la hubiese sido capaz de hacer .
Hace aproximadamente un año compre el barco de 25 pies y 30 tacos de edad (o sea curradillo). Durante este tiempo he aprendido a lijar, pintar, barnizar, lacar, manejar la sierra de calar, la rotaflex, la lijadora orbital, el taladro, el atornillador eléctrico, me he adentrado en el misterioso mundo de las colas, pegamentos, fibras, epoxis, metacrilatos catalizadores. No sigo porque es para abrumar el tema
Aprenderás por la cuenta que te trae, como te ha dicho a 10 millas no hay servicio técnico.
Tu pregunta como hacemos los demás, los y las cofrades estarán-estaremos encantados de ayudarte no lo dudes ni un segundo.

[alcapar]

Me suena la historia de la asignatura de Plástica, siempre miraba con una mezcla de envidia y admiración esos muñecos de cartulina, esos murales. Pero claro teniendo en cuenta que nunca tenía pegamento y la noche de antes pegaba con harina y agua, pues imagínate como quedaban esas auténticas obras de arte.

Qué pena que en aquella época no existiera ARCO (la feria esa donde vas a tirar a la papelera el chicle y resulta que no es una papelera, es una obra, que vale dos o tres mil euros)


Bueno pues ya que estamos como mínimo empatados en "manazanismo, te digo que en el barco pues me pasa más de lo mismo.

Mi primera gran cagada fue cuando en mi primer crucero, un HUNTER EUROPA, intenté cambiar de sitio obenques y obenquillos yo solito, el resultado caida de palo al agua y si me pilla me mata. Se partió por la coz.

De esas las que quieras, como cuando conecté la batería al revés y la bomba de gasoil, insuflaba aire en el depósito en vez de aspirar, conclusión a la que llegué despues de desmontar inyector, circuito de gasoil, etc.

Tb tengo algunos éxitos, pero son los menos, por lo que mi conclusión es que si yo navego, puede navegar cualquiera.

Otro día os cuento algunos sucedidos más

[Pardela]

Originalmente publicado por agua

Estoy completamene de acuerdo con TUMBAO

Ahora bien quiero amenizar un poco la cosa.

Sería bueno y un tanto oportuno, que si bien no seas un manitas, te enteres de como funciona todo o casi todo en tu barco.
Me refiero a grifos de fondo, bombas eléctricas, tanques de agua y combustible, fusibles, etc., porque en algun momento algo de todo eso te puede fallar en navegación, y sabiendo que es y que puede pasar con el fallo, te va a ayudar mucho a tomar una decisión que pudiera ser importante.

Lo que quiero decir, y es mi modesta opinión, es que eso de arrancar y salir en marcha sin abrir nunca el capot, o llamar a asistencia en carretera por un pinchazo, en el mar no cuela.

Saludos

Hola Agua, al leer tu post y lo de los grifos de fondo se me ha hecho un nudo en el estómago recordando la última travesía. Como había muy mala mar me dio por cerrarlos todos (por lo visto no es necesario), pero no entendí por qué había tanta agua sucia debajo de los grifos. No podía ser el agua de la ducha porque hasta ese momento los grifos habían estado abiertos... Posteriormente me dijeron que debieron ser los inquilinos del alquiler anterior que no habían vaciado la sentina. En fin, que quiero decir que estoy más verde que las lechugas en todo lo referente a fontanería, mecánica y electricidad, y que si antes me subía a un velero como el que coge el autobús, ahora me hago muchas preguntas. Algun@ tendríais algún esquema del casco de un barco de perfil con sus tuberías, sifones, grifos para tener más claro por dónde puede haber una vía de agua? Gracias y más

[agua]

Estimada cofrade Pardela:

No veo conveniente buscar un croquis de un determinado velero, ya que cada cual lo tiene dispuesto de manera diferente, mas si tienen muchos años encima.

Pero si es bueno saber donde estan los pasacascos y grifos, y que servicio cumplen.

Si alquilas, unas preguntitas al principio no vendrán de mas.

Si el barco es tuyo, recorrerlo concienzudamente y conocerlo lo mas a fondo posible, creo a mi entender, que es lo mejor.-

Saludos

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por agua

Estoy completamene de acuerdo con TUMBAO

Ahora bien quiero amenizar un poco la cosa.

Sería bueno y un tanto oportuno, que si bien no seas un manitas, te enteres de como funciona todo o casi todo en tu barco.
Me refiero a grifos de fondo, bombas eléctricas, tanques de agua y combustible, fusibles, etc., porque en algun momento algo de todo eso te puede fallar en navegación, y sabiendo que es y que puede pasar con el fallo, te va a ayudar mucho a tomar una decisión que pudiera ser importante.

Lo que quiero decir, y es mi modesta opinión, es que eso de arrancar y salir en marcha sin abrir nunca el capot, o llamar a asistencia en carretera por un pinchazo, en el mar no cuela.

Saludos

"TALMENTE" de acuerdo , en carretera te recogen en un pis-pas, en el mar a veces las pasas muy p--as por una chorrada que te deja tirados a tomar por saco a la izquierda... de cualquier mortal.
De todas formas el MANAZAS nace y muere lo mismo de "experto" por regla general.

[Atarip]

Yo no es que sea manazas
lo que pasa es que tengo los dedos muy gordos

Pero fijarme, me fijo mucho, eh?



Un saludo
Pirata

[Atarip]

Este es el secreto de McGyver



Un Saludo
Pirata

[urtzi]

Esta claro que hay gente que tiene un don especial para el bricolage y las chapuzas, ademas les gusta, siempre tienen la herramienta adecuada en el sitio adecuado, todo ordenadito y bien apañao, otros en cambio, entre los que me incluyo, no nos ponemos a arreglar o construir algo salvo en caso de extrema necesidad, nunca encontramos el destornillador de estrella o tan siquiera la cinta aislante
Pero si he comprobado, que si no hay nadie que lo haga por ti, al final te tienes que buscar la vida, no te queda tan presentable, no puedes hacer fotos y colgarlas en un post, pero sirve pa salir del paso y con el tiempo acabas haciendo de todo.
Asi que no deseperes Guetaria, que todo es ponerse por obligacion y cuando apañas algo y funciona la alegria es inmensa

Salud y

[Panxut]

Hay que ser McGuiver?????

NO, creo que no, como muy bien ha respondido Tumbao:

Originalmente publicado por Tumbao

Si, se puede ser un manazas... y aprender a navegar, creo yo, claro !

Lo mas importante, a mi parecer, es tener ansia por aprender de todo, ser una esponja. A veces da la impresion de que para ser un buen patron has de saber un poco de mecanico, de medico, de animador de fiestas, de navegante, de psicologo, de cocinero, de biologo marino, de tactico, de metereologo, de astronomo, de...pufff...un monton de cosas.

Quien tenga todaas esas aptitudes sería el super navegante, pero esos son los menos. Hay quien sabrá mucho de maniobras y nudos marineros, pero no tendrá ni idea de mantener una conversacion entretenida que levante la moral a la tripu, por poner un ejemplo.

Humilde opinion.

Lo importante es poder ser autosuficiente. Podriamos decir como lo eran nuestros padres o a buelos (depende de la edad de cada uno) cuando se inició la motorización (coche) de la sociedad. Antes todos los conductorers eran capaces de poder solucionar un problema de mecánica en carrtera, y como no, llevar siempre una "cuerda" para poder ser remolcado o remolcar.
Navegar comporta disfrutar con tu barco, sea a motor, vela o a remo, en un medio hostil aunque normalmente lo hagas en dias claros, con sol y buen tiempo, siempre puede aparecer un problema y tienes que intentar solucionarlo.

Ahora por alusiones....

El primer barco que tuve en propiedad fue un vetusto Tornado 31, me pase mas de un año en adecentarlo y a la vez conocer a mi cpompañero econ todas sus interioridades. El hecho de publicar los BRICOS fue de casualidad, en realidad lo que hacia era fotografiar los pasos para asi recordar como lo habia hecho y si surgian problemas poder repasar lo realizado, de ahi salió la idea de publicarlos en la taberna a peticion de los cofrades. Es quizas un defecto profesional, todas las cirugias que realizo son gravadas en Video ya sea para poder publicarlas en congresos y sobre todo si hay algun problema despues, poder repasar lo que se hizo y/o aconteció durante la cirugia.

Para no extenderme mas y saber porque tengo cierta habilidad en el brico, podeis clicar el post que publique en la antigua taberna: O.T. Confesiones de Panxut

SAludos

[Nonick]

Aporto mi granito de arena a la conversación, que creo que es muy interesante.

No creo que haga falta ser habilidoso (sobre todo si tienes buena cartera) una vez que estás en puerto. Parece prudente conocer el barco a fondo y una buena forma es hurgarle las tripas o estar delante cuando se las hurgue otro (sobre todo viendo la profesionalidad de algunos profesionales)
Cuando he quedado con algún técnico que tenía que venir al barco casi siempre me han preguntado si las llaves estaban en marinería.
Siempre les he contestado que no, mientras pensaba "Ni de coña haces tu algo en el barco sin estar yo delante". Da igual que yo no supiera, siempre es una ocasión de aprender.

Pero cuando estás en el mar da igual el dinero que estés dispuesto a gastar: si algo no funciona no puedes parar en el arcén, como muy bien te han dicho.

Además, en travesias largas y en verano es muy probable que no encuentres en puertos ajenos la persona adecuada para hacer el trabajo en cuestión.

Por esto creo que unos conocimientos mínimos de mecánica y electricidad son casi imprescindibles. Por supuesto eso no significa que todos podamos construir una nevera o reformar el depósito de agua como hizo Panxut, pero esto no es imprescindible para salir de un apuro. Cambiar el rodete de la bomba de refrigeración o pasar una batería de servicio al motor si puede serlo.

Y lo que no se conoce se puede aprender. Es cuestión de ganas e interés.

[agua]

Nonick:

De acuerdo completamente contigo.

Solo faltaría puntualizar que lo primero es saber mantener el frigo en marcha, para que no se calienten las cervezas.

Saludos

[Alphecca]

Como ha dicho Tumbao:....
Mac gyver, cocinero, psicologo, astronomo,.... y sobretodo, NAVEGANTE

[albacora]

En realidad no es necesario ser nada, simplemente SER. Otra cosa es la capacidad de respuesta que tengas ante los problemas que se te presenten y en el contexto en que se presenten. Hay gente muy habilidosa y hay otros que son muy torpes. Los hay perezosos que esperan que los demas les resuelvan los problemas y los hay que estan deseando que todos les aplaudan sus habilidades. aquí en el foro hay autenticos maestros en el arte de resolver problemas y algunos aprendices en el arte de crearlos. Todos son necesarios. Lo que para mi es importante es estar siempre dispuesto y abierto a aprender y a reconocer al que sabe. Lo demas es practica y paciencia.
Saludos bricoleros y birras paras tod@s.

[pa-que-mes]

para todos.
Si tienes el barco en dique seco o en el pantalan... quizas no sea importante tener la minima nocion de brico..., a condicion de tener buena cartera . Pero cuando tu barco te saca a navegar , lo minimo que te pedirá será que tu cuides de EL lo mismo que EL cuidará de TI. Y me temo que alguna vez te pedirá que le aprietes alguna tuerca y que le revises el aceite de su motor o que ... enfin muchas cosas mas, y SI, creo que uno tiene la obligacion de APRENDER un minimo de brico.. para cuidar a su barco .
PD: Aprender brico.. debe ser emocionante, flipante, alucinante... y no sentirlo como OBLIGACION

[El Moro Juan]

Yo pienso, y seguro que con error, que nuestra afición se compone de un 5O/75% de náutica pura y dura y el resto bricobarco. Desafortunadamente muchos estamos a demasiados kilómetros de la costa, y nos dedicamos a proyectar "mejoras", a veces para más inri cuando puedes navegar te aparece Murphy con sus putaditas. Por eso tienes que esforzarte en ser brico-vicioso,o tener una cartera "generosa".

P.D. A veces el dicho : Navegar debe ser la hostia, se hace realidad, porque entre levantes, ponientes, reparaciónes , y/o mejoras se te va el tiempo.

[Freeblue]

Originalmente publicado por Guetaria

Unas rondas de lo que os plazca.

Hasta ahora he navegado sólo en vela ligera y planeo atacar el PER en Julio.
Mis habilidades en el bricolage, son del todo inexistentes: En séptimo de EGB nos obligaban fabricar una casa con tablas de madera, y de tan mal que me quedó la cosa no me quedó más remedio que mentir como un pirata y decir que al sacarla al balcón para que se le secara la pintura se me cayó a la calle -y esto, porque me daba vergüenza enseñársela incluso a mis compañeros...-.

Y estas son todas mis habilidades manuales.

SIn embargo, leyendo a Moitessier e incluso algunas peronas del foro como Panxut, me da la impreión de que son todos unos "manitas". Como McGyver, vaya.

Y yo preguto, ¿Sois todos unos hijos de McGyver? ¿Se puede ser patrón siendo un MANAZAS?

Gracias y no me caneéis demasiado

En fin...
Si alguien me llega a decir hace un poco más de un año que iba a llevar en el bolso las cosas que llevo jamás le hubiera creído
Creo que es poquito a poco como se aprende a conocer tu barco, preguntando, tomando notas, y sobretodo con..ilusión
No sé lo que he podido "progresar" , pero para empezar aprendí que hay que hacer una revisión antes de salir y otra, al volver, y al principio llevaba una "chuleta plastificada" con todo lo que había que tener en cuenta.
Ahora ya no me hace falta la chuleta y lo hago dee memoria pero al principio, me parecía de lo más complicado.
Me dejaron estar durante una semana, como "aprendiza voluntaria" en el taller y estaba todo el día, pues eso...calladita y mirando (lo de calladita es lo que más me costó)
Ahora cada vez que un "profesional" de la mecánica, electricidad o loque sea se acerca por mi barco, aprovecho , saco la libreta, pregunto, anoto y si me dejan ayudar pues..."ayudo", aunque eso último requiere dotes de conviccióny una cierta "negociación" con los susodichos
Animo..nada nace enseñado..Nos queda mucho que aprender y es todo un desafío el hacerlo.
Alejandra.

[Pardela]

Buenos días Alejandra , me ha encantado tu post y con el "encanto" iba a pedirte copia de esa chuleta plastificada! Supongo que es una falta de tacto y que me dirás lo que otros cofrades que cada barco es distinto bla bla bla... Aun así creo que toda la información ayuda y que se aprende mucho de las dudas que se plantean otros. Nada, que voy a buscar un taller náutico por mi zona, y pallí voy con mi libreta

Buen azul, Ana