motor sin chispa

[reteles]

Un saludo cofrades! acabo de entrar en la taberna y ya voy contando mis problemas, pero después de invitar a una ronda a los que aquí se encuentren con sed, tengan ganas o no de compartir la mucha sabiduría en temas marineros que aquí se huele en el ambiente.
Hace unos días regresé a puerto remolcado garcias a que mi motor 2T, que es un Tohatsu de 40 hp, se me había ahogado y se negaba a arrancar, y como puede y a veces sucede, el pequeño honda de 2 CV que arranca casi por tocar tamnbién se negó. Ya en puerto, y resuelto el problemín del auxiliar, me encontré que el Tohatsu no parece tener avería de combustible, después de desmontar carburador, limpio del todo, filtros, cambio de bujías, etc, he observado que ninguna de las dos bujías hace chispa. Creo que tiene una única bobina, a la que le llegan 12 volt en un terminal. El motor de arranque acciona correctamente y gira el plato al darle al contacto. Puede ser cosa de la bobina? En internet he visto en venta alguna bobina de despiece de motores tohatsu. Vale cualquiera o tiene que ser la específica del modelo de mi motor? Menudo ladrillo que he soltado. Por favor, que nadie conteste sin tomarse antes otro trago, que además en el cantábrico hoy nos estamos cociendo y no estamos acostumbrados.

[posestemismo]

ya se que alguno se reirá pero mira si tienes desconectado el interruptor "hombre al agua" a mí una vez me tuvo loco unas cuantas horas

[raulito]

a mi me paso lo mismo en un tohatsu de 10 cv y fue el CDI,280 euros la broma.

[NEFTA]

Exacto, hay que mirar si llega corriente a la bobina primero, los interruptores de hombre al agua pueden fallar si hay entrada de humedad
SALUT

[soysusito]

Un caso parecido me ocurrió con un honda de 8 cv 4 t pero el lio fue con el sendo-pulsador-contacto no se como se llama del limitador de revoluciones cuando esta en punto muerto o reversa, al final lo tuve que puentear.

[reteles]

Sí que el botón de goma de hombre al agua, parada de emergencia en este modelo, tenía suelta la plaquita de latón que tiene dentro, pero una vez colocada seguía la cosa igual...
En cuanto a la bobina, sí le llegan 12 V con la primera posición de contacto en la llave, pero no sé si al dar arranque saca corriente. Eso se puede comprobar?
Y qué es el CDI? Dicho esto con toda la humildad del novato. Mil gracias por estar atendiéndome y vaya otra ronda

[raulito]

Si no voy mal son las bobinas de alta que transforman la corriente del rotor en alta tension para que la bujia suelte chispa.Vamos es la cajita donde salen las pipas de las bujias.Si me equivoco que alguien me corrija..

[erchirri]

Originalmente publicado por reteles

Sí que el botón de goma de hombre al agua, parada de emergencia en este modelo, tenía suelta la plaquita de latón que tiene dentro, pero una vez colocada seguía la cosa igual...
En cuanto a la bobina, sí le llegan 12 V con la primera posición de contacto en la llave, pero no sé si al dar arranque saca corriente. Eso se puede comprobar?
Y qué es el CDI? Dicho esto con toda la humildad del novato. Mil gracias por estar atendiéndome y vaya otra ronda

si no tines un comprobador, lo mas facil es .

quitar la bujia ,y con el cable puesto en la misma ,tocas alguna parte metalica del motor(para cerrar circi¡uito),
luego manteniendo lo anterior le das al contacto en posicion de arranque , lo justo para ,que el motor de un par de bueltas y veas saltar la chispa,

esto es solo un truco a falta de tester o comprobador,
esto note da el valor real pero al menos, te dice si le llega corriente a la
bujia,
la chispa debe de ser de un color azul,y debe saltar en el centro del electrodo,

El CDI, es la unidad que gestiona el momento en el que debe saltar la chispa en la bujia,mediante un cadtador colocado en el rotor que le indica el momento en que el cilindro esta en el tiempo de explosion,


Esto antes lo hacia una simple leva, que habria los platinos y toma chispa

pero es historias del pasado

PERDON POR EL TOCHO